General Dynamics F-16C Block 30
Rappels
- Catégorie : Avion de combat
- Constructeur : General Dynamics
- Premier vol : 1987
- Version du : General Dynamics F-16C
- Missions : Attaque au sol, Chasse, Frappe nucléaire, Lutte anti-navires
Historique
Avec le Block 30, pour la première apparaissait la possibilité de choisir entre le moteur Pratt & Whitney traditionnel et le moteur General Electric F110-GE-100. Il est entré en service en 1987 et à partir du Block 30D, l'entrée d'air fut agrandie pour le F110.
733 F-16 Block 30/32 furent construits pour 6 pays. Le Block 30 se subdivise en 30, 30A et 30B (1985), 30C et 30D (1986), 30F, 30H et 30J (1987) et 30K (1988).
Pays utilisateurs
- États-Unis : USAF (359 exemplaires initialement, 235 exemplaires actuellement)
- Grèce : Armée de l'air grecque (34 exemplaires initialement, 28 exemplaires actuellement)
- Israël : Armée de l'air israélienne (51 exemplaires initialement, 49 exemplaires actuellement)
- Turquie : Armée de l'air turque (34 exemplaires initialement, 26 exemplaires actuellement)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 19 200 kg (42 329 lbs)
- Masse à vide : 8 570 kg (18 894 lbs)
- Surface alaire : 27,87 m² (299,99 sq. ft)
- Hauteur : 4,88 m (16 ft)
- Envergure : 9,96 m (32,677 ft)
- Longueur : 15,06 m (49,409 ft)
Équipage
- Équipage : 1
- Siège éjectable : McDonnell Douglas ACES II
Performances
- Rayon d'action Hi-Lo-Hi : 547 km (340 mi, 295 nm)
- Plafond opérationnel : 18 288 m (60 000 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 254 m/s (833 ft/s)
- Vitesse maximale BA : 1 470 km/h (913 mph, 794 kts)
- Vitesse maximale HA : 2 410 km/h (1 498 mph, 1 301 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.41
- Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.67
- Charge alaire maxi au décollage : 688.91 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.91
- Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.51
- Charge alaire à vide : 307.50 kg/m²
Motorisation
- 1 × réacteur General Electric F110-GE-100 de 7 777,778 kgp (76,3 kN, 17 147,079 lbf) — 12 946 kgp (127 kN, 28 541 lbf) avec post-combustion
Armement
- Nombre de points d'emport : 11
- Charge militaire : 7 711 kg (17 000 lbs)
Armement fixe
- 1 × canon General Electric M61A1 Vulcan de 20 mm (0,79 in) avec 511 coups
Bombes
- 2 × bombes à sous-munitions Aerojet CBU-87/B CEM
- 8 × bombes guidées Boeing GBU-39/B SDB
- 2 × bombes à sous-munitions CBU-89/B Gator
- 12 × bombes lisses General Dynamics Mk 82
- 8 × bombes lisses General Dynamics Mk 83
- 4 × bombes lisses General Dynamics Mk 84
- bombe thermonucléaire LANL B61
- 1 × bombe thermonucléaire B61 mod 0
- bombe thermonucléaire LLNL B83
- bombe à guidage laser Raytheon GBU-10 Paveway II
- 4 × bombes à guidage laser Texas Instruments GBU-10/B Paveway I
- bombe à guidage laser Raytheon GBU-12
- 6 × bombes à guidage laser Texas Instruments GBU-12A/B Paveway I
- 2 × bombes à sous-munitions Textron CBU-97/B SFW
Missiles
- 6 × missiles anti-radar AGM-45 Shrike
- 6 × missiles air-surface AGM-65 Maverick
- 2 × missiles air-mer AGM-84 Harpoon
- 4 × missiles anti-radar AGM-88 HARM
- 4 × missiles air-mer AGM-119 Penguin
- 2 × missiles air-air moyenne portée AIM-7 Sparrow
- 6 × missiles air-air moyenne portée AIM-120 AMRAAM
- 6 × missiles air-air courte portée Python 4
- 6 × missiles air-air courte portée Raytheon AIM-9 Sidewinder
Nacelles électroniques
- nacelle de navigation Lockheed-Martin AN/AAQ-13 LANTIRN
- nacelle de désignation Lockheed-Martin AN/AAQ-14 LANTIRN
- nacelle de désignation Lockheed-Martin AN/AAQ-33 Sniper
- nacelle de désignation Lockheed-Martin AN/AAQ-33 Sniper XR
- nacelle de contre-mesures électroniques Northrop-Grumman AN/ALQ-131
- nacelle de désignation Northrop-Grumman-Rafael AN/AAQ-28(V)1 Litening II
- nacelle de contre-mesures électroniques Raytheon AN/ALQ-184
Paniers de roquettes
- 4 × nacelles lance-roquettes LAU-10B/A avec 4 roquettes de 127 mm (5 in)
- 4 × nacelles lance-roquettes LAU-61C/A avec 19 roquettes de 69,85 mm (2,75 in)
- 4 × nacelles lance-roquettes LAU-68D/A M158A1 avec 7 roquettes de 69,85 mm (2,75 in)
- nacelle lance-roquettes SUU-20
Exemplaires
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-1 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-2 | Crashé le 5 juillet 1991. |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-3 | Crashé le 27 juin 2001. |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-4 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-5 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-6 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-7 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-8 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-9 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-10 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-11 | Crashé le 25 juin 1992. |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-12 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-13 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-14 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-15 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-16 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-17 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-18 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-19 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-20 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-21 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-22 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-23 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-24 | Crashé le 7 mai 1991. |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-25 | Crashé le 11 octobre 1995. |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-26 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-27 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-28 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-29 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-30 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-31 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-32 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-33 | |
General Dynamics F-16C Block 30 n°4R-34 |
Sur le forum…
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Je ne pensais pas que ça posait un tel problème de logistique, mais ça ne peut pas faire de mal.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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Le F-16 n’a pas d’échelle intégrée, mais cela pourrait bientôt changer grâce à un pilote.
Le chef du projet, le Major Nicholas Atkins, pilote de F-16 de la 31e escadre de chasse de la base aérienne d’Aviano, en Italie, a conçu une échelle légère que les pilotes de F-16 peuvent emporter au combat. Pliable, elle ne pèse que 3 kilogrammes et se range dans le boîtier de la carte du poste de pilotage, qui n’est pas utilisé maintenant que les tablettes numériques ont largement remplacé les cartes et les publications en papier.
Il a déclaré que l’échelle augmenterait la vitesse de déplacement des pilotes et n'encombrerait plus des lourdes et grosses échelles les petits aérodromes dispersés en cas de dislocation tactique en cas de conflit." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Retraité du spatial
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch
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Rare image de F-16 avec des B-61… et justement, je suis très dubitatif sur la configuration. Deux B-61 d’un coup, vraiment ?
Si une des deux devait ne pas se décrocher ou ne pas fonctionner au sol peut-être ?" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
https://theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/06/F-16_B61_Nellis_2.jpg
Rare image de F-16 avec des B-61… et justement, je suis très dubitatif sur la configuration. Deux B-61 d’un coup, vraiment ?Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
Son problème est que modifier les F-16 en XL devait coûter plus cher que transformer des F-15D en F-15E.
Euh… allez, j'essaie de deviner… c'est au niveau des ailes que ça coinçait un peu?" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
De ce que j’ai compris, il restait vraiment très bon. Son problème est que modifier les F-16 en XL devait coûter plus cher que transformer des F-15D en F-15E.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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Je suis récemment retombé sur une courte vidéo consacrée au F-16XL… et quelle gueule, quand même ! C'est dommage qu'il ait perdu contre le F-15E smiley (même s'il y a certainement de très bonnes raisons)
C'est vrai que le F-15E avait quand-même une capacité d'emport nettement plus élevée et était probablement plus robuste et plus sûr avec ses deux réacteurs. Mais je suis persuadé que le F-16XL avait de nombreux avantages, entre autre un prix et des coûts opérationnels moins élevé. Probablement qu'il aurait eu plus de succès à l'export. Par contre, je me suis toujours demandé ce qu'il aurait valu en combat tournoyant…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Je suis récemment retombé sur une courte vidéo consacrée au F-16XL… et quelle gueule, quand même ! C'est dommage qu'il ait perdu contre le F-15E (même s'il y a certainement de très bonnes raisons)Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett