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  • d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
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    smiley
  • nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
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McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

Rappels

McDonnell Douglas F/A-18 Hornet

Historique

McDonnell Douglas F/A-18D finlandais
Vers 1975, l'US Navy commença à réfléchir à un successeur pour ses A-7 et F-4, capable par ailleurs d'épauler le F-14 Tomcat. Elle émit alors un appel d'offres à 6 constructeurs, mais le Congrès l'incita à s'intéresser aux avions du programme LWF dont le YF-16 venait de sortir vainqueur. Tandis que General Dynamics s'associa avec Vought pour proposer une version navalisée du F-16, Northrop proposa le YF-17 avec McDonnell Douglas. L'US Navy, séduite par la formule biréacteur, sélectionna l'appareil de Northrop le 2 mai 1975.

L'appareil, alors légèrement agrandi et alourdi afin de répondre aux spécifications propres à l'US Navy, devint le Mac Donnell Douglas Model 267, puis le F-18 Hornet en 1977, nom choisi en référence aux porte-avions de la seconde guerre mondiale. McDonnell Douglas devint le principal maître d'oeuvre. On prévoyait au départ de faire 2 versions distinctes : le F-18 spécialisé pour la défense aérienne et le A-18 spécialisé dans l'attaque au sol. Mais les progrès de l'électronique aidant, le Hornet devint F/A-18, désignation rendue officielle à partir de 1984. 8 monoplaces et 1 biplace furent commandés.

Le prototype effectua son premier vol aux mains de Jack Krings le 18 novembre 1978. Le dernier appareil fut livré en mars 1980, et un biplace fut perdu le 8 septembre 1980, sans perte humaine. Les essais en eux-même se passèrent bien, mais le coût engendré et l'inflation faillirent entraîner l'annulation pure et simple du programme. Malgré les critiques portant sur la faiblesse du rayon d'action, l'appareil fut commandé en série car il n'y avait pas d'autres alternatives.

Le F/A-18A entra en service en janvier 1983 au sein du VMFA-314 "Black Knights" de l'US Marine Corps, et en mars 1983 au sein du VFA-113 de l'US Navy. 371 F/A-18A et 40 F/A-18B (sa version biplace) furent construits, y compris les 9 appareils d'évaluation.

Il emporte un radar Hughes AN/APG-65, qui fut remplacé par un AN/APG-73 à partir de 1994, et les F404-GE-402 furent introduits en 1992. Les F/A-18A ainsi convertis devinrent des F/A-18A+. Il est également équipé de CDVE à quadruple redondance, d'un système HOTAS, et se distingue par des APEX particulièrement importants.



McDonnell Douglas F/A-18C finlandais en vol
Il fut exporté en Australie (75 F/A-18A et F/A-18B furent construits sous licence, et remplacèrent le Mirage IIIO à partir de 1985). Le Canada (qui reçut 138 CF-188A et B, bientôt convertis au standard F/A-18C/D) fut le premier client export du F/A-18, qui remplaça les F-101 et F-104. L'Espagne reçut 72 EF-18A et B, eux déjà convertis à un standard proche du F/A-18C/D). Ils remplacèrent les F-4 et F-5 à partir de 1986, et l'Espagne reçut 24 F/A-18 d'occasion en 1995. Ils sont désignés C-15 et CE-15. Au Canada et en Espagne, le F/A-18 fut jugé supérieur au F-16.

Le F/A-18C décolla pour la première fois le 3 septembre 1986. Il est équipé d'une avionique modernisée et peut employer l'AIM-120 AMRAAM, la version de l'AGM-65 Maverick guidée par infrarouge et l'AGM-84 Harpoon. Il emporte un détecteur d'alerte radar AN/ALR-67 en lieu et place du AN/ALR-50. Le F/A-18D est sa version biplace. Ils furent produits à partir de 1987 respectivement à 137 exemplaires et 31 exemplaires, après quoi ils cédèrent la place à des versions améliorées capables d'attaquer de nuit. Le premier F/A-18C de ce type fut livré le 1er novembre 1989.

Il fut exporté au Koweït (40 F/A-18C/D, qui furent livrés après la guerre du golfe, afin de remplacer les A-4 et les Mirage F1), en Suisse (34 exemplaires, dont un perdu par accident, furent livrés dès 1996 afin de remplacer les Mirage IIIS), en Finlande (57 F-18C et 7 F-18D, qui ont la particularité d'être apte uniquement au combat aérien, furent livrès dès 1995), en Malaisie (8 F/A-18D livrés dès 1996, avec le radar AN/APG-73, et assignés à l'attaque au sol).

Une version RF-18 de reconnaissance fut envisagée, mais jamais construite. McDonnell Douglas proposa également le F-18L, plus adapté aux bases terrestres et donc plus simple, mais elle n'eut pas de succès.

Le F/A-18 a été engagé pour la première fois au combat en avril 1986, lors du raid sur Benghazi en Libye. Depuis, il a participé à la guerre du Golfe (2 appareils furent perdus et il enregistra 2 victoires), aux opérations en Bosnie et au Kosovo, a été déployé en Afghanistan, en Irak et en Libye en 2011. L'appareil équipe les Blue Angels depuis le 8 novembre 1986, date de leur 40e anniversaire, dans sa version F/A-18A.



Depuis 2001, la Finlande s'est engagée dans un processus de modernisation MLU, visant à redonner des capacités d'attaque au sol à ses F-18 suite à la chute du bloc de l'Est.

1478 Hornet furent produits jusqu'en septembre 2000, dont 466 F/A-18C et 161 F/A-18D pour l'US Navy et les Marines. Ils sont désormais remplacés sur les chaînes de montage par le F/A-18E Super Hornet. Les F/A-18C et D seront retirés du service de l'US Navy à partir de 2023 pour l'être définitivement en 2030, tandis que les F/A-18E et F pourraient rester jusqu'en 2035/2040.


Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

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Versions

  • Boeing EA-18G Growler : Version de guerre électronique du Super Hornet.
  • Boeing F/A-18E Super Hornet : Version agrandie et modernisée du F/A-18C.
  • Boeing F/A-18F Super Hornet : Version biplace du F/A-18E.
  • Boeing F/A-18XT Advanced Super Hornet : Projet de version très lourdement améliorée.
  • McDonnell Douglas CF-188A : Désignation canadienne du F/A-18A.
  • McDonnell Douglas CF-188B : Désignation canadienne du F/A-18B.
  • McDonnell Douglas EF-18A : Version espagnole du F/A-18A.
  • McDonnell Douglas EF-18AM : Version modernisée des EF-18A espagnols.
  • McDonnell Douglas EF-18B : Version espagnole du F/A-18B.
  • McDonnell Douglas EF-18BM : Version modernisée des EF-18B espagnols.
  • McDonnell Douglas F-18L : Projet de version export de chasse basée à terre.
  • McDonnell Douglas F/A-18 HARV : Version dotée de moteurs à tuyères à poussée vectorielle pour la NASA. 1 exemplaire modifié.
  • McDonnell Douglas F/A-18A : Première version monoplace de série.
  • McDonnell Douglas F/A-18B : Version biplace du F/A-18A.
  • McDonnell Douglas F/A-18C : Version modernisée du F/A-18A.
  • McDonnell Douglas F/A-18C+ : Version du F/A-18C au radar, à l'avionique et la durée de vie améliorés. 30 exemplaires modifiés.
  • McDonnell Douglas F/A-18D : Version biplace du F/A-18C.
  • McDonnell Douglas RF-18 : Projet de version de reconnaissance.
  • McDonnell Douglas TF-18A : Prototype du F/A-18B. 1 exemplaire.
  • McDonnell Douglas YF-18A : Prototypes du F/A-18A. 8 exemplaires.
Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse maxi au décollage Surface de l'empennage Envergure de l'empennage Empattement Voie Facteur de charge maximal Vitesse d'atterrissage Distance de décollage Vitesse maximale HA Mach maximal HA Vitesse ascensionnelle Plafond opérationnel Distance de convoyage Distance franchissable Rayon d'action Nombre de points d'emport Charge militaire Équipage Carburant (masse)
Boeing F/A-18E Super Hornet18,31 m (60,072 ft)13,62 m (44,685 ft)4,88 m (16 ft)46,45 m² (499,984 sq. ft)13 900 kg (30 644 lbs)29 900 kg (65 918 lbs)1 915 km/h (1 190 mph, 1 034 kts)15 240 m (50 000 ft)722 km (449 mi, 390 nm)11 8 051 kg (17 750 lbs)1 6 532 kg (14 400 lbs)
McDonnell Douglas F/A-18C17 m (56 ft)12 m (40 ft)4,7 m (15,42 ft)37 m² (400 sq. ft)10 433 kg (23 000 lbs)23 541 kg (51 900 lbs)8,185 m² (88,103 sq. ft)6,58 m (21,588 ft)5,42 m (17,782 ft)3,11 m (10,203 ft)7,5 G248 km/h (154 mph, 134 kts)426 m (1 398 ft)1 915 km/h (1 190 mph, 1 034 kts)Mach 1,8254 m/s (833 ft/s)15 240 m (50 000 ft)3 334 km (2 071 mi, 1 800 nm)2 000 km (1 243 mi, 1 080 nm)9 6 214 kg (13 700 lbs)1
Boeing EA-18G Growler18,31 m (60,072 ft)13,62 m (44,685 ft)4,88 m (16 ft)46 m² (500 sq. ft)15 011 kg (33 094 lbs)29 937 kg (66 000 lbs)1 915 km/h (1 190 mph, 1 034 kts)15 240 m (50 000 ft)3 334 km (2 071 mi, 1 800 nm)722 km (449 mi, 390 nm)9 8 051 kg (17 750 lbs)2 6 323 kg (13 940 lbs)
McDonnell Douglas F/A-18D2
McDonnell Douglas F/A-18B2

Sur le forum…

  • d9pouces, le 12 juin 2023 21:39
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    Oui, je me suis demandé comment elle avait été prise, d'ailleurs.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jericho, le 12 juin 2023 11:04
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    C'est la première fois que je vois des leurres en cours d'éjection.
    Pareil pour moi ! smiley

    Un photographe qui a de bons réflexes !
    Et une sacrée qualité de l'image : il faut que la photo soit particulièrement nette si on veut voir ça !
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • d9pouces, le 12 juin 2023 07:08
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    C'est la première fois que je vois des leurres en cours d'éjection. Un photographe qui a de bons réflexes !
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • d9pouces, le 27 février 2023 22:07
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    Du Romain Hugault ? Sans jolie fille sur l'image ? surprenant ! smiley


    (blague à part, elle est très réussie, comme à chaque fois)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jericho, le 27 février 2023 14:48
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    Inutile de vous dire que vous en ressortiez ébahi à plus d'un titre !
    ça, je veut bien le croire! À l'époque, j'avais acheté une cassette vidéo des Blue Angels filmée au tout début qu'ils étaient sur Hornet et j'ai toujours rêvé de les voir voler sur cet appareil… smiley
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  • colson, le 27 février 2023 14:47
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    Jolie illustration de Romain Ugault en accompagnement de mon message !

    Image
    Retraité du spatial
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  • colson, le 27 février 2023 14:36
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    Et dire que j'ai assisté au tournant du millénaire à une exhibition des Blue Angels avec cette machine.

    Inutile de vous dire que vous en ressortiez ébahi à plus d'un titre !
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  • jericho, le 27 février 2023 12:56
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    La chaîne n'est pas fermée à ce que je sache et il pourrait avoir un contrat surprise de dernière minute.
    Non, pas encore, mais Boeing prévoit de la fermer pour fin 2025, après la livraison des derniers appareils de l'US Navy. La production pourrait être prolongée jusqu'en 2027 si l'appareil est sélectionné par un client international (l'Inde par exemple).


    Disons que c'est plutôt un parfum de fin de cycke d'un appareil dont les quelques 2000 exemplaires construits ont représenté quatre décennies de travail au sein de McDonnell Douglas / Boeing.
    Exact. Et finalement, le Super-Hornet aura eu moins de succès que son aîné : environ 800 exemplaires Super-Hornet et Growler compris, par rapport à presque 1500 exemplaires de Hornet (A/B/C/D).

    A cela s'ajoute la maintenace qui représentera encore un bon pactole financier pour l'industriel (programmé jusqu'à l'horizon 2040)
    Si c'est exact pour 2040, ça ne va pas donner envie de l'acheter : une maintenance qui s'arrête 15 ans après la mise en service, c'est peu.
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  • colson, le 27 février 2023 12:28
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    La chaîne n'est pas fermée à ce que je sache et il pourrait avoir un contrat surprise de dernière minute. 

    Disons que c'est plutôt un parfum de fin de cycke d'un appareil dont les quelques 2000 exemplaires construits ont représenté quatre décennies de travail au sein de McDonnell Douglas / Boeing.

    A cela s'ajoute la maintenace qui représentera encore un bon pactole financier pour l'industriel (programmé jusqu'à l'horizon 2040)  
    Retraité du spatial
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  • jericho, le 27 février 2023 08:44
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    Peut-être, je ne sais pas. Ils disent bien qu'en cas de nouveau contrat à l'export ils repoussent de deux ans l'arrêt de la production. En gros, c'est maintenant ou jamais. En ce qui me concerne, si je devais être l'utilisateur d'un appareil pour une trentaine d'année, je préfèrerai choisir un avion plus cher (pour autant qu'il reste dans mon budget) mais qui sera encore construit pendant une dizaine d'années, plutôt que de recevoir les derniers exemplaires d'un modèle. Même si des évolutions de l'électronique sont encore prévues, ce n'est pas dit qu'ils en fasse encore une dans 20 ans : les Hornet ont reçu une dernière mise à jour électronique à peu près au moment où les derniers exemplaires US ont été retirés du service, après plus rien… 

    Par contre, c'est une reconnaissance du fait que la Navy n'est plus intéressée par le couple "Super-Hornet/Growler" et qu'elle se tourne désormais vers le F-35 et de futurs appareils.
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favicon  Take A Look At This Jaw-Dropping Photo Of An EA-18G Growler Thundering At Low Level With Visible Shock Waves, il y a 4 années, 1 mois sur The Aviationist

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favicon  Boeing et Lockheed-Martin autorisés à vendre leur avion à la Suisse !, il y a 4 années, 2 mois sur avia news

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favicon  La vente de F35 et de EA-18G Growler aux Emirats Arabes Unis enrage la classe politique israélienne, il y a 4 années, 3 mois sur Forces Aeriennes – Meta-Defense.fr

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favicon  Sortie du premier Super Hornet destiné aux Blue Angels !, il y a 4 années, 7 mois sur avia news

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favicon  La Luftwaffe tentée par le F-18 pour larguer les bombes atomiques américaines B-61, il y a 4 années, 8 mois sur Lignes de défense

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favicon  L’Allemagne confirme son intention d’acquérir des F/A-18 Super Hornet auprès de Boeing, il y a 4 années, 8 mois sur Zone Militaire

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favicon  Growler et Super Hornet remplaceront les Tornado allemands., il y a 4 années, 8 mois sur avionslegendaires.net

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favicon  L’Allemagne confirme le Boeing Super Hornet !, il y a 4 années, 8 mois sur avia news

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favicon  L’Allemagne s’apprête à acheter des F18 américains, il y a 4 années, 8 mois sur l'Opinion

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favicon  La force aérienne allemande souhaite 45 F/A-18 Super Hornet pour remplacer une partie de ses Tornado, il y a 4 années, 8 mois sur Zone Militaire

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favicon  Le nouveau brouilleur du Growler bientôt prêt !, il y a 4 années, 9 mois sur avia news

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favicon  Un Frelon au pays d’Heidi., il y a 4 années, 9 mois sur avionslegendaires.net

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favicon  L’Australie va céder 46 F/A-18 Hornet à la société militaire privée Air USA, il y a 4 années, 9 mois sur Zone Militaire

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favicon  Finlande : essais du Super Hornet !, il y a 4 années, 10 mois sur avia news

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favicon  Un contrôle à distance des EA-18G Growler, il y a 4 années, 10 mois sur Air & Cosmos

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Chat
  • jericho il y a 1 jour, 18 heures : Merci pour tes voeux D9pouces. À mon tour de souhaiter à tous un Joyeux Noël !
  • d9pouces il y a 2 jours, 3 heures : Joyeux Noël à tous !
  • d9pouces il y a 3 mois : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 3 mois : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 il y a 3 mois, 1 semaine : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath il y a 3 mois, 1 semaine : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 3 mois, 1 semaine : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 3 mois, 1 semaine : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 3 mois, 1 semaine : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 3 mois, 1 semaine : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois, 1 semaine : Plus du tout
  • d9pouces il y a 3 mois, 1 semaine : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois, 1 semaine : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois, 1 semaine : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 3 mois, 1 semaine : Bonjour,
  • jericho il y a 3 mois, 2 semaines : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 3 mois, 2 semaines : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 4 mois : ménage fait smiley
  • jericho il y a 4 mois : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 4 mois, 1 semaine : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 4 mois, 2 semaines : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 5 mois, 1 semaine : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 5 mois, 3 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 5 mois, 3 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 5 mois, 3 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
  • d9pouces il y a 5 mois, 3 semaines : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs smiley
  • jericho il y a 5 mois, 3 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
  • d9pouces il y a 5 mois, 3 semaines : @tyreann > petite amélioration pour le chat smiley
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