McDonnell Douglas F/A-18C
Rappels
- Catégorie : Avion embarqué
- Constructeur : McDonnell Douglas
- Premier vol : 3 septembre 1986
- Version du : McDonnell Douglas F/A-18 Hornet
- Production : 591 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Appareil embarqué, Attaque au sol, Chasse
Historique
Version modernisée du F/A-18A.
Pays utilisateurs
- États-Unis : US Navy (476 exemplaires initialement, 219 exemplaires actuellement)
- États-Unis : USMC (129 exemplaires actuellement)
- Finlande : Armée de l'air finlandaise (57 exemplaires initialement, 55 exemplaires actuellement)
- Koweït : Armée de l'air koweïtienne (32 exemplaires initialement, 30 exemplaires actuellement)
- Suisse : Forces aériennes suisses (26 exemplaires initialement, 25 exemplaires actuellement) — J-5001 à J-5026
Caractéristiques
- Voie : 3,11 m (10,203 ft)
- Empattement : 5,42 m (17,782 ft)
- Envergure de l'empennage : 6,58 m (21,588 ft)
- Surface de l'empennage : 8,185 m² (88,103 sq. ft)
- Masse maxi au décollage : 23 541 kg (51 900 lbs)
- Masse à vide : 10 433 kg (23 000 lbs)
- Surface alaire : 37 m² (400 sq. ft)
- Hauteur : 4,7 m (15,42 ft)
- Envergure : 12 m (40 ft)
- Longueur : 17 m (56 ft)
Équipage
- Équipage : 1
- Siège éjectable : Martin-Baker Mk 10
Performances
- Distance de décollage : 426 m (1 398 ft)
- Vitesse d'atterrissage : 248 km/h (154 mph, 134 kts)
- Facteur de charge maximal : 7,5 G
- Distance franchissable : 2 000 km (1 243 mi, 1 080 nm)
- Distance de convoyage : 3 334 km (2 071 mi, 1 800 nm)
- Plafond opérationnel : 15 240 m (50 000 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 254 m/s (833 ft/s)
- Mach maximal HA : Mach 1,8
- Vitesse maximale HA : 1 915 km/h (1 190 mph, 1 034 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.42
- Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.68
- Charge alaire maxi au décollage : 633.49 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.96
- Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.54
- Charge alaire à vide : 280.74 kg/m²
Motorisation
- 2 × turbofans General Electric F404-GE-402 de 4 990 kgp (49 kN, 11 000 lbf) — 8 029 kgp (79 kN, 17 700 lbf) avec post-combustion
Avionique
Armement
- Nombre de points d'emport : 9
- Charge militaire : 6 214 kg (13 700 lbs)
Armement fixe
- 1 × canon General Electric M61A1 Vulcan de 20 mm (0,79 in) avec 578 coups
Bombes
- bombe thermonucléaire LLNL B83
Missiles
- missile air-surface AGM-65 Maverick
- missile anti-radar AGM-88 HARM
- missile anti-radar AGM-88E AARGM
- 2 × missiles air-air moyenne portée AIM-7 Sparrow
- 6 × missiles air-air moyenne portée AIM-120 AMRAAM
- 4 × missiles air-air courte portée MBDA AIM-132 ASRAAM
- missile air-surface Raytheon AGM-154 JSOW
- 4 × missiles air-air courte portée Raytheon AIM-9 Sidewinder
Paniers de roquettes
Exemplaires
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C001 | Crashé le 2 octobre 1989. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C002 | Crashé le 15 février 1990. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C003 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C004 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C005 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C006 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C007 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C008 | Blue Angels. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C009 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C010 | Crashé le 26 juin 2006. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C011 | Blue Angels. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C012 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C013 | Blue Angels. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C014 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C015 | Blue Angels. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C016 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C017 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C018 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C019 | Crashé le 26 juin 2006. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C020 | Blue Angels. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C021 | Crashé le 12 janvier 1991. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C022 | Blue Angels. Crashé le 2 juin 2016. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C023 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C024 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C025 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C026 | Crashé le 14 octobre 2005. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C027 | Blue Angels. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C028 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C029 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°C030 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC001 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC002 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC003 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC004 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC005 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC006 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC007 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC008 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC009 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC010 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC011 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC012 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC013 | Converti en F/A-18D (s/n HN-468). |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC014 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC015 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC016 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC017 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC018 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC019 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC020 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC021 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC022 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC023 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC024 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC025 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC026 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC027 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC028 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC029 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC030 | Crashé le 8 novembre 2001. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC031 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC032 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC033 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC034 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC035 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC036 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC037 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC038 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC039 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC040 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC041 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC042 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC043 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC044 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC045 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC046 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC047 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC048 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC049 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC050 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC051 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC052 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC053 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC054 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC055 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC056 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°FNC057 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC001 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC002 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC003 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC004 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC005 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC006 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC007 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC008 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC009 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC010 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC011 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC012 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC013 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC014 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC015 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC016 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC017 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC018 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC019 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC020 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC021 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC022 | Crashé le 29 août 2016. |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC023 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC024 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC025 | |
McDonnell Douglas F/A-18C n°SFC026 |
Sur le forum…
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Oui, je me suis demandé comment elle avait été prise, d'ailleurs.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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C'est la première fois que je vois des leurres en cours d'éjection.
Pareil pour moi !Un photographe qui a de bons réflexes !
Et une sacrée qualité de l'image : il faut que la photo soit particulièrement nette si on veut voir ça !" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
https://twitter.com/stella991214/status/1667449989583499266
C'est la première fois que je vois des leurres en cours d'éjection. Un photographe qui a de bons réflexes !Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
Du Romain Hugault ? Sans jolie fille sur l'image ? surprenant !
(blague à part, elle est très réussie, comme à chaque fois)Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
Inutile de vous dire que vous en ressortiez ébahi à plus d'un titre !
ça, je veut bien le croire! À l'époque, j'avais acheté une cassette vidéo des Blue Angels filmée au tout début qu'ils étaient sur Hornet et j'ai toujours rêvé de les voir voler sur cet appareil…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Retraité du spatial
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Et dire que j'ai assisté au tournant du millénaire à une exhibition des Blue Angels avec cette machine.
Inutile de vous dire que vous en ressortiez ébahi à plus d'un titre !Retraité du spatial -
La chaîne n'est pas fermée à ce que je sache et il pourrait avoir un contrat surprise de dernière minute.
Non, pas encore, mais Boeing prévoit de la fermer pour fin 2025, après la livraison des derniers appareils de l'US Navy. La production pourrait être prolongée jusqu'en 2027 si l'appareil est sélectionné par un client international (l'Inde par exemple).Disons que c'est plutôt un parfum de fin de cycke d'un appareil dont les quelques 2000 exemplaires construits ont représenté quatre décennies de travail au sein de McDonnell Douglas / Boeing.
Exact. Et finalement, le Super-Hornet aura eu moins de succès que son aîné : environ 800 exemplaires Super-Hornet et Growler compris, par rapport à presque 1500 exemplaires de Hornet (A/B/C/D).A cela s'ajoute la maintenace qui représentera encore un bon pactole financier pour l'industriel (programmé jusqu'à l'horizon 2040)
Si c'est exact pour 2040, ça ne va pas donner envie de l'acheter : une maintenance qui s'arrête 15 ans après la mise en service, c'est peu." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
La chaîne n'est pas fermée à ce que je sache et il pourrait avoir un contrat surprise de dernière minute.
Disons que c'est plutôt un parfum de fin de cycke d'un appareil dont les quelques 2000 exemplaires construits ont représenté quatre décennies de travail au sein de McDonnell Douglas / Boeing.
A cela s'ajoute la maintenace qui représentera encore un bon pactole financier pour l'industriel (programmé jusqu'à l'horizon 2040)Retraité du spatial -
Peut-être, je ne sais pas. Ils disent bien qu'en cas de nouveau contrat à l'export ils repoussent de deux ans l'arrêt de la production. En gros, c'est maintenant ou jamais. En ce qui me concerne, si je devais être l'utilisateur d'un appareil pour une trentaine d'année, je préfèrerai choisir un avion plus cher (pour autant qu'il reste dans mon budget) mais qui sera encore construit pendant une dizaine d'années, plutôt que de recevoir les derniers exemplaires d'un modèle. Même si des évolutions de l'électronique sont encore prévues, ce n'est pas dit qu'ils en fasse encore une dans 20 ans : les Hornet ont reçu une dernière mise à jour électronique à peu près au moment où les derniers exemplaires US ont été retirés du service, après plus rien…
Par contre, c'est une reconnaissance du fait que la Navy n'est plus intéressée par le couple "Super-Hornet/Growler" et qu'elle se tourne désormais vers le F-35 et de futurs appareils." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch
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