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  • jericho : @alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise". smiley
  • little boy : une bonne à vous tous amis forumeurs. santé et le bonheur pour 2025!
  • alliance lumbala : Bonjour a tous je me nomme ALLIANCE LUMBALA jeune congolais passionné par les avions et l'armée de l'air… juste savoir si quelqu'un ici a des informations sur comment intégrer une formation pour servir dans dans les formes aérienne Congolaise ?
  • jericho : Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous! smiley
  • d9pouces : Bonne fin d’année également, avec un peu d’avance !
  • cachée dans les pins : Salut aux amis du site, et bonne fin d'année a vous, paix santé amour et appareils volants. Bises
  • jericho : Merci pour tes voeux D9pouces. À mon tour de souhaiter à tous un Joyeux Noël !
  • d9pouces : Joyeux Noël à tous !
  • d9pouces : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
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  • loupioxd_le_vrai : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
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McDonnell Douglas F-15 Eagle

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : McDonnell Douglas drapeau du pays
  • Premier vol : 27 juillet 1972
  • Production : 1 532 appareils construits (cellules neuves)
McDonnell Douglas F-15 Eagle

Historique

Mitsubishi F-15DJ japonais en vol
Dès 1964, la nécessité de trouver un remplaçant au F-4 incita l'USAF à lancer un nouveau programme, le F-X. L'appel d'offre fut lançé le 8 décembre 1965 et concernait un appareil de supériorité aérienne, à très hautes performances, capable d'engager des cibles en combat BVR, et très manœuvrant grâce à une faible charge alaire. L'apparition du MiG-25, pris pour un appareil de supériorité aérienne au lieu de l'intercepteur qu'il était en réalité, obligea l'US Air Force à peaufiner son projet, rendu définitif à partir de 1968. Fairchild, North American et McDonnell Douglas présentèrent leurs projets. Celui de Mac Donnell Douglas fut mené en particulier par 3 personnes : Herman Barkey et Don Malvern, qui avaient déjà travaillé sur le F-4, et George Graff. Leur proposition fut sélectionnée le 23 décembre 1969.

Le prototype effectua son premier vol le 27 juillet 1972 aux mains d'Irving Burrows et n'eut aucun problème. Il fut suivi par 9 autres appareils dits de Categorie I, appelés officieusement YF-15A, et par 8 F-15A dit FSD (Full-Scale Development). Le prototype biplace, codé 71-0290, fut d'abord appelé TF-15A, puis F-15B du fait de ses capacités de combat préservées. Il vola le 7 juillet 1973 et fut suivi d'un deuxième exemplaire.

L'appareil montra d'excellentes performances : sa vitesse ascensionnelle est telle qu'il peut atteindre 20000 m en 2 minutes. Il bénéficie d'une excellente autonomie. Sa faible charge alaire lui confère également une excellente manœuvrabilité. Son fuselage comporte du titane afin de limiter le poids, et sa verrière en forme de bulle permet au pilote d'avoir une excellente visibilité.

Les F-15B furent les premiers à entrer en service, le 14 novembre 1974 au sein du 555th Tactical Fighter Training Squadron. Les F-15A entrèrent en service en janvier 1976, au sein du 1st Tactical Fighter Wing à Langley. Le F-15A fut construit à 384 exemplaires et le F-15B à 61 exemplaires. Ces deux versions furent construites de 1972 à 1979.



McDonnell Douglas F-15D israélien
Le F-15A fut le premier appareil à déployer le missile ASM-135, ou ASAT, destiné à frapper des satellites. 2 appareils furent testés entre janvier 1984 et septembre 1986. L'appareil effectue une montée à 65° à Mach 1,22, afin de larguer son missile à 11600 mètres. 5 essais eurent lieu avant la fin du programme en 1988, se soldant par la destruction d'un satellite à 555 km d'altitude.

Un F-15A, le 17e exemplaire construit et codé 72-0119, fut allégé (le radar, l'armement, et même l'aérofrein furent démontés, la peinture enlevée, le tout permettant de gagner 815 kg) et servit à battre des records de vitesse ascensionnelle. Il effectua 8 vols entre le 16 janvier et le 1er février 1975. Ce fut le Streak Eagle, et celui-ci est conservé depuis au National Museum of the United States Air Force.

L'historique des F-15C, F-15E et F-15SE est détaillée dans leurs fiches respectives, je vous y renvoie.

Une version navalisée, le F-15N, fut proposée afin de contrer le F-14. Une sous-version était capable de déployer l'AIM-54. Quoiqu'il en soit, le F-15N ne vit jamais le jour.

Le prototype du F-15B fut équipé de tuyères à poussée vectorielle à des fins expérimentales, afin d'expérimenter les possibilités ADAC. Nommé F-15S/MTD, il fut équipé de moteurs à poussée vectorielle bidimensionnelle et d'imposants plans canard. Le même appareil fut nommé F-15 ACTIVE lorsqu'il bénéficia d'une poussée vectorielle tridimensionnelle. Pour terminer, il fut de nouveau nommé F-15 IFCS lorsqu'il expérimenta des contrôles de vol évolués. Lorsque les essais en vol cessèrent en janvier 2009, c'était le plus ancien des F-15 encore en état de vol. 2 F-15A et un F-15B furent utilisés par la NASA pour des essais en vol, notamment pour expérimenter des systèmes d'auto-diagnostic en vol.

Le F-15 est une valeur sûre parmi les avions de supériorité aérienne. Surnommé "le tueur de Foxbat", il n'a pas démérité, puisqu'au moins 2 MiG-25 figurent à son tableau de chasse. En tout, plus de 1500 exemplaires ont déjà été construits, soit 1198 F-15A à D et 334 F-15E. Il fut le premier avion dont la poussée dépassa le poids. Bien que déjà ancien, sa carrière est loin d'être terminée, en témoigne la volonté de l'Arabie Saoudite d'acheter 84 nouveaux exemplaires au standard F-15SA, c'est-à-dire avec le radar APG-63(v)3 à antenne AESA.




Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

Pays utilisateurs

Versions

  • Boeing F-15K Slam Eagle : Version du F-15E destinée à la Corée du Sud.
  • Boeing F-15S : Version du F-15E destinée à l'Arabie Saoudite.
  • Boeing F-15SA : Version améliorée du F-15E destinée à l'Arabie Saoudite.
  • Boeing F-15SE Silent Eagle : Version améliorée du F-15E dotée de capacités furtives.
  • Boeing F-15SG : Version du F-15E destinée à Singapour. 40 exemplaires.
  • McDonnell Douglas F-15 ACTIVE : Version à poussée vectorielle tridimensionnelle.
  • McDonnell Douglas F-15A : Version de série initiale. 384 exemplaires.
  • McDonnell Douglas F-15B : Version biplace du F-15A. 61 exemplaires.
  • McDonnell Douglas F-15C : Version améliorée du F-15A. 483 exemplaires.
  • McDonnell Douglas F-15D : Version biplace du F-15C. 92 exemplaires.
  • McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle : Version biplace d'interdiction. 236 exemplaires.
  • McDonnell Douglas F-15EX : F-15E proposé pour remplacer les F-15C de l'USAF et incorporant les dernières améliorations apportées notamment par le F-15QA
  • McDonnell Douglas F-15H : Projet de version du F-15E destinée à la Grèce.
  • McDonnell Douglas F-15I Ra'am : Version du F-15E destinée à Israël.
  • McDonnell Douglas F-15IA Eagle II : Version améliorée directement dérivée du F-15EX destiné à Israël, très probablement équipé de commandes de vol numériques, d'un cockpit grand écran (LAD), d'un radar APG-82 AESA, d'un système de repérage et de visée monté sur casque (JHMCS), de 12 points
  • McDonnell Douglas F-15N Sea Eagle : Projet de version navalisée.
  • McDonnell Douglas F-15QA Advanced Eagle : Version destinée au Qatar
  • McDonnell Douglas F-15S/MTD : Version à poussée vectorielle bidimensionnelle.
  • McDonnell Douglas YF-15A : Prototypes et appareils de présérie. 10 exemplaires.
  • Mitsubishi F-15DJ : Version biplace du F-15J. 48 exemplaires.
  • Mitsubishi F-15J : Version modifiée du F-15C construite sous licence au Japon. 203 exemplaires.
Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse normale au décollage Masse maxi au décollage Envergure, ailes repliées Envergure de l'empennage Vitesse maximale HA Vitesse maximale BA Vitesse ascensionnelle Plafond opérationnel Distance de convoyage Rayon d'action Nombre de points d'emport Charge militaire Charge utile Équipage Carburant (masse)
McDonnell Douglas F-15C19,43 m (63,747 ft)13,05 m (42,815 ft)5,63 m (18,471 ft)56,5 m² (608,161 sq. ft)12 701 kg (28 000 lbs)30 844 kg (68 000 lbs)2 655 km/h (1 650 mph, 1 434 kts)1 448 km/h (900 mph, 782 kts)254 m/s (833 ft/s)19 812 m (65 000 ft)5 552 km (3 450 mi, 2 998 nm)1 965 km (1 221 mi, 1 061 nm)11 7 257 kg (16 000 lbs)1
McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle19,43 m (63,747 ft)13,05 m (42,815 ft)5,63 m (18,471 ft)56 m² (608 sq. ft)14 379 kg (31 700 lbs)36 741 kg (81 000 lbs)2 655 km/h (1 650 mph, 1 434 kts)254 m/s (833 ft/s)18 288 m (60 000 ft)3 862 km (2 400 mi, 2 086 nm)11 11 000 kg (24 250 lbs)2
McDonnell Douglas F-15N Sea Eagle19,416 m (63,7 ft)13,045 m (42,8 ft)5,425 m (17,8 ft)20 111 kg (44 337 lbs)8,352 m (27,4 ft)8,595 m (28,2 ft)5 305 kg (11 696 lbs)
McDonnell Douglas F-15EX12 13 381 kg (29 500 lbs)

Sur le forum…

  • jericho, le 11 juin 2024 23:34
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    Je pense qu'on tient là un record ! Je me demande s'il y a une réelle utilité pratique : à 24 missiles par mission, les stocks fondraient rapidement, et l'autonomie doit aussi en prendre un coup malgré la capacité en carburant et les ravitaillements possibles.
    Je pense aussi qu'ils n'en emporteront jamais autant, mais qui peut le plus peut le moins. D'autant plus que s'ils coopèrent avec des F-22 ou F-35 comme il est prévu de faire, ces F-15EX seront les seules cibles relativement faciles à repérer et par conséquent les plus vulnérables. S'ils embarquent réellement 10 ou 12 AMRAAM, c'est déjà énorme comme capacité.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • d9pouces, le 11 juin 2024 22:04
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    Oui, déjà que le F-15E de base a une capacité d'emport impressionnante…

    Je pense qu'on tient là un record ! Je me demande s'il y a une réelle utilité pratique : à 24 missiles par mission, les stocks fondraient rapidement, et l'autonomie doit aussi en prendre un coup malgré la capacité en carburant et les ravitaillements possibles.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par d9pouces le 11 juin 2024 22:05
  • jericho, le 11 juin 2024 15:46
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    Le premier Boeing F-15EX "Eagle II" pleinement opérationnel a été livré à la base de la Garde nationale aérienne de Portland, en Oregon, le 6 juin dernier.  
    Jusqu'à 24 missiles air-air… c'est pô rien! smiley
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  • jericho, le 13 juin 2023 08:54
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    Bon, les défauts n'ont pas l'air trop graves (à part la cybersécurité, mais je n'ai jamais su à quel point le risque était réellement élevé en pratique).
    En ce qui concerne la cybersécurité, ça montre bien que les USA demandent un plus haut niveau de vigilance pour leurs propres appareils que ceux destinés à l'export.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • d9pouces, le 12 juin 2023 22:22
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    Bon, les défauts n'ont pas l'air trop graves (à part la cybersécurité, mais je n'ai jamais su à quel point le risque était réellement élevé en pratique).
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jericho, le 12 juin 2023 12:14
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    Des retards pour le F-15 EX "Eagle II" : Boeing prévoyait initialement de commencer à livrer son dernier lot n° 1B de F-15EX à l’USAF en décembre 2022, mais à ce jour, seul deux appareils d’essais du premier lot 1A sont effectivement en service. Les retards se montent pour l’instant à 6 mois.
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  • jericho, le 21 février 2023 15:41
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    Suite à la demande d'Israël de janvier 2023, Boeing lui fournira 25 F-15IA (Israel Advanced), basée sur la version F-15EX Eagle II. 

    Si aucune date n’a pour l’instant été officialisée, Israël pourrait s’attendre à recevoir ses nouveaux chasseurs au plus tôt en 2028 selon l’Israël Times. Le journal avance même de potentielles pressions d’Israël pour une livraison plus rapide encore. Une option pour l’achat de 25 autres appareils est par ailleurs posée. 

    On ne connait pas encore les équipement dont seront équipés les F-15IA, mais la version EX possède :
    - des commandes de vol numériques,
    - un cockpit grand écran (LAD),
    - un radar APG-82 AESA,
    - un système de repérage et de visée monté sur casque (JHMCS) coproduit par Elbit Systems et Rockwell Collins,
    - un système de guerre électronique (EW) Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS) de BAE Systems.
    - 12 points d'emport certifiés pour de l'armement air-air et 15 points d’emport certifiés pour l’armement air-sol.
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  • jericho, le 6 janvier 2023 22:17
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    Le F-15EX "Eagle II" a démontré sa capacité à emporter 12 missiles air-air : deux F-15EX Eagle II de la 96e escadre ont tiré des missiles depuis leurs nouveaux pylônes (un AIM-120 depuis le pylone 1 et un AIM-9X depuis le pylône 9).
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  • jericho, le 29 septembre 2022 21:28
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    C’est sûr que Boeing n’a pas grand-chose à se mettre sous la dent en moderne. Mais il y a peut-être aussi le besoin d’avoir de la quantité (sans même réfléchir aux missions précises), sans avoir des F-35 supplémentaires. Et là, il n’y a pas tellement de choix possible.
    C'est vrai qu'il n'y a pas tellement de choix possible et l'avantage des F-15, c'est qu'ils ne sont pas dans la même catégorie que les F-35. Par contre, ce n'est pas forcément les avions les moins coûteux à faire voler…
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  • d9pouces, le 29 septembre 2022 18:25
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    C’est sûr que Boeing n’a pas grand-chose à se mettre sous la dent en moderne. Mais il y a peut-être aussi le besoin d’avoir de la quantité (sans même réfléchir aux missions précises), sans avoir des F-35 supplémentaires. Et là, il n’y a pas tellement de choix possible.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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favicon  Mise en production du nouveau système de protection électronique du F-15 !, il y a 4 années, 3 mois sur avia news

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favicon  F-15E Rocketing Through Lake District Valleys Marks Return Of The 48th FW Strike Eagles in LFA 17, il y a 4 années, 4 mois sur The Aviationist

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favicon  L’USAF a choisi son radar pour le F-15EX « Advanced Eagle » !, il y a 4 années, 6 mois sur avia news

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favicon  Livraison des moteurs du F-15EX « Advanced Eagle » !, il y a 4 années, 6 mois sur avia news

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favicon  Premier vol du Boeing F-15QA, il y a 4 années, 7 mois sur Air & Cosmos

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favicon  L'US Air Force se prépare à recevoir deux F-15 EX, il y a 4 années, 8 mois sur Air & Cosmos

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favicon  Boeing fait du F15-EX son cheval de bataille pour les compétitions à venir, il y a 4 années, 8 mois sur Forces Aeriennes – Meta-Defense.fr

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favicon  Boeing pourrait livrer au moins 144 avions F-15EX à l’US Air Force, il y a 4 années, 8 mois sur Zone Militaire

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favicon  Un avion F-15C de l’US Air Force s’est abîmé en mer du Nord [MàJ], il y a 4 années, 9 mois sur Zone Militaire

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favicon  Boeing shows how F-15QA fighter is painted in Qatar livery, il y a 4 années, 10 mois sur Aviation – Defence Blog

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favicon  L’US Air Force va lancer un appel d’offre pour les réacteurs des futurs F-15EX Advanced Eagle, il y a 4 années, 10 mois sur Forces Aeriennes – Meta-Defense.fr

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favicon  Demande d’offres pour la fourniture des moteurs du F-15EX !, il y a 4 années, 10 mois sur avia news

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favicon  L’USAF débute les essais du système de guerre électronique EPAWSS sur ses chasseurs-bombardiers F-15E Strike Eagle, il y a 4 années, 11 mois sur Forces Aeriennes – Meta-Defense.fr

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favicon  The F-15 Eagle’s Most Advanced Production Version Performs Its First Flight, il y a 4 années, 11 mois sur The Aviationist

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favicon  Après le premier vol du F-15QA, le Qatar se prépare à décupler sa puissance aérienne, il y a 4 années, 11 mois sur Forces Aeriennes – Meta-Defense.fr

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favicon  Le Boeing F-15 QA réalise son premier vol, il y a 4 années, 11 mois sur Air & Cosmos

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Chat
  • jericho il y a 3 mois : @alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise". smiley
  • little boy il y a 3 mois : une bonne à vous tous amis forumeurs. santé et le bonheur pour 2025!
  • alliance lumbala il y a 3 mois : Bonjour a tous je me nomme ALLIANCE LUMBALA jeune congolais passionné par les avions et l'armée de l'air… juste savoir si quelqu'un ici a des informations sur comment intégrer une formation pour servir dans dans les formes aérienne Congolaise ?
  • jericho il y a 3 mois, 1 semaine : Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous! smiley
  • d9pouces il y a 3 mois, 2 semaines : Bonne fin d’année également, avec un peu d’avance !
  • cachée dans les pins il y a 3 mois, 2 semaines : Salut aux amis du site, et bonne fin d'année a vous, paix santé amour et appareils volants. Bises
  • jericho il y a 3 mois, 2 semaines : Merci pour tes voeux D9pouces. À mon tour de souhaiter à tous un Joyeux Noël !
  • d9pouces il y a 3 mois, 2 semaines : Joyeux Noël à tous !
  • d9pouces il y a 6 mois, 3 semaines : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 6 mois, 3 semaines : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 il y a 6 mois, 3 semaines : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 6 mois, 3 semaines : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
    smiley
  • nath il y a 6 mois, 3 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 6 mois, 3 semaines : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 6 mois, 3 semaines : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 6 mois, 3 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 6 mois, 3 semaines : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 6 mois, 3 semaines : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 6 mois, 3 semaines : Plus du tout
  • d9pouces il y a 6 mois, 4 semaines : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 6 mois, 4 semaines : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 6 mois, 4 semaines : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 6 mois, 4 semaines : Bonjour,
  • jericho il y a 7 mois : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 7 mois : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 7 mois, 3 semaines : ménage fait smiley
  • jericho il y a 7 mois, 3 semaines : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 8 mois : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 8 mois : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 8 mois, 4 semaines : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
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