Bon, les défauts n'ont pas l'air trop graves (à part la cybersécurité, mais je n'ai jamais su à quel point le risque était réellement élevé en pratique).En ce qui concerne la cybersécurité, ça montre bien que les USA demandent un plus haut niveau de vigilance pour leurs propres appareils que ceux destinés à l'export.
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jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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(mais attention aux indigestions de chocolats 
)
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McDonnell Douglas F-15 Eagle
Rappels
- Catégorie : Avion de combat
- Constructeur : McDonnell Douglas
- Premier vol : 27 juillet 1972
- Production : 1 532 appareils construits (cellules neuves)
Historique
Dès 1964, la nécessité de trouver un remplaçant au F-4 incita l'USAF à lancer un nouveau programme, le F-X. L'appel d'offre fut lançé le 8 décembre 1965 et concernait un appareil de supériorité aérienne, à très hautes performances, capable d'engager des cibles en combat BVR, et très manœuvrant grâce à une faible charge alaire. L'apparition du MiG-25, pris pour un appareil de supériorité aérienne au lieu de l'intercepteur qu'il était en réalité, obligea l'US Air Force à peaufiner son projet, rendu définitif à partir de 1968. Fairchild, North American et McDonnell Douglas présentèrent leurs projets. Celui de Mac Donnell Douglas fut mené en particulier par 3 personnes : Herman Barkey et Don Malvern, qui avaient déjà travaillé sur le F-4, et George Graff. Leur proposition fut sélectionnée le 23 décembre 1969.Le prototype effectua son premier vol le 27 juillet 1972 aux mains d'Irving Burrows et n'eut aucun problème. Il fut suivi par 9 autres appareils dits de Categorie I, appelés officieusement YF-15A, et par 8 F-15A dit FSD (Full-Scale Development). Le prototype biplace, codé 71-0290, fut d'abord appelé TF-15A, puis F-15B du fait de ses capacités de combat préservées. Il vola le 7 juillet 1973 et fut suivi d'un deuxième exemplaire.
L'appareil montra d'excellentes performances : sa vitesse ascensionnelle est telle qu'il peut atteindre 20000 m en 2 minutes. Il bénéficie d'une excellente autonomie. Sa faible charge alaire lui confère également une excellente manœuvrabilité. Son fuselage comporte du titane afin de limiter le poids, et sa verrière en forme de bulle permet au pilote d'avoir une excellente visibilité.
Les F-15B furent les premiers à entrer en service, le 14 novembre 1974 au sein du 555th Tactical Fighter Training Squadron. Les F-15A entrèrent en service en janvier 1976, au sein du 1st Tactical Fighter Wing à Langley. Le F-15A fut construit à 384 exemplaires et le F-15B à 61 exemplaires. Ces deux versions furent construites de 1972 à 1979.
Le F-15A fut le premier appareil à déployer le missile ASM-135, ou ASAT, destiné à frapper des satellites. 2 appareils furent testés entre janvier 1984 et septembre 1986. L'appareil effectue une montée à 65° à Mach 1,22, afin de larguer son missile à 11600 mètres. 5 essais eurent lieu avant la fin du programme en 1988, se soldant par la destruction d'un satellite à 555 km d'altitude.
Un F-15A, le 17e exemplaire construit et codé 72-0119, fut allégé (le radar, l'armement, et même l'aérofrein furent démontés, la peinture enlevée, le tout permettant de gagner 815 kg) et servit à battre des records de vitesse ascensionnelle. Il effectua 8 vols entre le 16 janvier et le 1er février 1975. Ce fut le Streak Eagle, et celui-ci est conservé depuis au National Museum of the United States Air Force.
L'historique des F-15C, F-15E et F-15SE est détaillée dans leurs fiches respectives, je vous y renvoie.
Une version navalisée, le F-15N, fut proposée afin de contrer le F-14. Une sous-version était capable de déployer l'AIM-54. Quoiqu'il en soit, le F-15N ne vit jamais le jour.
Le prototype du F-15B fut équipé de tuyères à poussée vectorielle à des fins expérimentales, afin d'expérimenter les possibilités ADAC. Nommé F-15S/MTD, il fut équipé de moteurs à poussée vectorielle bidimensionnelle et d'imposants plans canard. Le même appareil fut nommé F-15 ACTIVE lorsqu'il bénéficia d'une poussée vectorielle tridimensionnelle. Pour terminer, il fut de nouveau nommé F-15 IFCS lorsqu'il expérimenta des contrôles de vol évolués. Lorsque les essais en vol cessèrent en janvier 2009, c'était le plus ancien des F-15 encore en état de vol. 2 F-15A et un F-15B furent utilisés par la NASA pour des essais en vol, notamment pour expérimenter des systèmes d'auto-diagnostic en vol.
Le F-15 est une valeur sûre parmi les avions de supériorité aérienne. Surnommé "le tueur de Foxbat", il n'a pas démérité, puisqu'au moins 2 MiG-25 figurent à son tableau de chasse. En tout, plus de 1500 exemplaires ont déjà été construits, soit 1198 F-15A à D et 334 F-15E. Il fut le premier avion dont la poussée dépassa le poids. Bien que déjà ancien, sa carrière est loin d'être terminée, en témoigne la volonté de l'Arabie Saoudite d'acheter 84 nouveaux exemplaires au standard F-15SA, c'est-à-dire avec le radar APG-63(v)3 à antenne AESA.
Texte de Clansman, avec son aimable autorisation
Pays utilisateurs
- Arabie Saoudite :
Armée de l'air saoudienne- Boeing F-15S (70 exemplaires initialement, 67 exemplaires actuellement)
- Boeing F-15SA (151 exemplaires initialement, 8 exemplaires actuellement) — En cours de livraison ; 67 F-15S modernisés
- McDonnell Douglas F-15C (87 exemplaires initialement, 56 exemplaires actuellement)
- McDonnell Douglas F-15D (22 exemplaires initialement, 20 exemplaires actuellement)
- Corée du Sud :
Armée de l'air sud-coréenne- Boeing F-15K Slam Eagle (61 exemplaires initialement, 60 exemplaires actuellement)
- États-Unis :
USAF — 335 F-15A et 54 F-15B sortis de service- McDonnell Douglas F-15C (320 exemplaires initialement, 209 exemplaires actuellement)
- McDonnell Douglas F-15D (36 exemplaires initialement, 24 exemplaires actuellement)
- McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle (236 exemplaires initialement, 218 exemplaires actuellement)
- McDonnell Douglas F-15EX (144 exemplaires initialement, 2 exemplaires actuellement)
- Israël :
Armée de l'air israélienne- McDonnell Douglas F-15A (42 exemplaires initialement, 16 exemplaires actuellement)
- McDonnell Douglas F-15B (8 exemplaires initialement, 6 exemplaires actuellement)
- McDonnell Douglas F-15C (18 exemplaires initialement, 17 exemplaires actuellement)
- McDonnell Douglas F-15D (23 exemplaires initialement, 19 exemplaires actuellement) — En cours de livraison
- McDonnell Douglas F-15I Ra'am (25 exemplaires)
- McDonnell Douglas F-15IA Eagle II (25 exemplaires)
- Japon :
Armée de l'air japonaise- Mitsubishi F-15DJ (48 exemplaires initialement, 45 exemplaires actuellement)
- Mitsubishi F-15J (203 exemplaires initialement, 154 exemplaires actuellement)
- Qatar :
Armée de l'air qatarie- McDonnell Douglas F-15QA Advanced Eagle (36 exemplaires)
- Singapour :
Armée de l'air singapourienne- Boeing F-15SG (40 exemplaires)
Versions
- Boeing F-15K Slam Eagle : Version du F-15E destinée à la Corée du Sud.
- Boeing F-15S : Version du F-15E destinée à l'Arabie Saoudite.
- Boeing F-15SA : Version améliorée du F-15E destinée à l'Arabie Saoudite.
- Boeing F-15SE Silent Eagle : Version améliorée du F-15E dotée de capacités furtives.
- Boeing F-15SG : Version du F-15E destinée à Singapour. 40 exemplaires.
- McDonnell Douglas F-15 ACTIVE : Version à poussée vectorielle tridimensionnelle.
- McDonnell Douglas F-15A : Version de série initiale. 384 exemplaires.
- McDonnell Douglas F-15B : Version biplace du F-15A. 61 exemplaires.
- McDonnell Douglas F-15C : Version améliorée du F-15A. 483 exemplaires.
- McDonnell Douglas F-15D : Version biplace du F-15C. 92 exemplaires.
- McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle : Version biplace d'interdiction. 236 exemplaires.
- McDonnell Douglas F-15EX : F-15E proposé pour remplacer les F-15C de l'USAF et incorporant les dernières améliorations apportées notamment par le F-15QA
- McDonnell Douglas F-15H : Projet de version du F-15E destinée à la Grèce.
- McDonnell Douglas F-15I Ra'am : Version du F-15E destinée à Israël.
- McDonnell Douglas F-15IA Eagle II : Version améliorée directement dérivée du F-15EX destiné à Israël, très probablement équipé de commandes de vol numériques, d'un cockpit grand écran (LAD), d'un radar APG-82 AESA, d'un système de repérage et de visée monté sur casque (JHMCS), de 12 points
- McDonnell Douglas F-15N Sea Eagle : Projet de version navalisée.
- McDonnell Douglas F-15QA Advanced Eagle : Version destinée au Qatar
- McDonnell Douglas F-15S/MTD : Version à poussée vectorielle bidimensionnelle.
- McDonnell Douglas YF-15A : Prototypes et appareils de présérie. 10 exemplaires.
- Mitsubishi F-15DJ : Version biplace du F-15J. 48 exemplaires.
- Mitsubishi F-15J : Version modifiée du F-15C construite sous licence au Japon. 203 exemplaires.
| Longueur | Envergure | Hauteur | Surface alaire | Masse à vide | Masse normale au décollage | Masse maxi au décollage | Envergure, ailes repliées | Envergure de l'empennage | Vitesse maximale HA | Vitesse maximale BA | Vitesse ascensionnelle | Plafond opérationnel | Distance de convoyage | Rayon d'action | Nombre de points d'emport | Charge militaire | Charge utile | Équipage | Carburant (masse) | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| McDonnell Douglas F-15C | 19,43 m (63,747 ft) | 13,05 m (42,815 ft) | 5,63 m (18,471 ft) | 56,5 m² (608,161 sq. ft) | 12 701 kg (28 000 lbs) | 30 844 kg (68 000 lbs) | 2 655 km/h (1 650 mph, 1 434 kts) | 1 448 km/h (900 mph, 782 kts) | 254 m/s (833 ft/s) | 19 812 m (65 000 ft) | 5 552 km (3 450 mi, 2 998 nm) | 1 965 km (1 221 mi, 1 061 nm) | 11 | 7 257 kg (16 000 lbs) | 1 | |||||
| McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle | 19,43 m (63,747 ft) | 13,05 m (42,815 ft) | 5,63 m (18,471 ft) | 56 m² (608 sq. ft) | 14 379 kg (31 700 lbs) | 36 741 kg (81 000 lbs) | 2 655 km/h (1 650 mph, 1 434 kts) | 254 m/s (833 ft/s) | 18 288 m (60 000 ft) | 3 862 km (2 400 mi, 2 086 nm) | 11 | 11 000 kg (24 250 lbs) | 2 | |||||||
| McDonnell Douglas F-15N Sea Eagle | 19,416 m (63,7 ft) | 13,045 m (42,8 ft) | 5,425 m (17,8 ft) | 20 111 kg (44 337 lbs) | 8,352 m (27,4 ft) | 8,595 m (28,2 ft) | 5 305 kg (11 696 lbs) | |||||||||||||
| McDonnell Douglas F-15EX | 12 | 13 381 kg (29 500 lbs) |
Sur le forum…
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Général de corps aérien- Messages : 14 341
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Bon, les défauts n'ont pas l'air trop graves (à part la cybersécurité, mais je n'ai jamais su à quel point le risque était réellement élevé en pratique).Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Suite à la demande d'Israël de janvier 2023, Boeing lui fournira 25 F-15IA (Israel Advanced), basée sur la version F-15EX Eagle II.
Si aucune date n’a pour l’instant été officialisée, Israël pourrait s’attendre à recevoir ses nouveaux chasseurs au plus tôt en 2028 selon l’Israël Times. Le journal avance même de potentielles pressions d’Israël pour une livraison plus rapide encore. Une option pour l’achat de 25 autres appareils est par ailleurs posée.
On ne connait pas encore les équipement dont seront équipés les F-15IA, mais la version EX possède :
- des commandes de vol numériques,
- un cockpit grand écran (LAD),
- un radar APG-82 AESA,
- un système de repérage et de visée monté sur casque (JHMCS) coproduit par Elbit Systems et Rockwell Collins,
- un système de guerre électronique (EW) Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS) de BAE Systems.
- 12 points d'emport certifiés pour de l'armement air-air et 15 points d’emport certifiés pour l’armement air-sol." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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C’est sûr que Boeing n’a pas grand-chose à se mettre sous la dent en moderne. Mais il y a peut-être aussi le besoin d’avoir de la quantité (sans même réfléchir aux missions précises), sans avoir des F-35 supplémentaires. Et là, il n’y a pas tellement de choix possible.
C'est vrai qu'il n'y a pas tellement de choix possible et l'avantage des F-15, c'est qu'ils ne sont pas dans la même catégorie que les F-35. Par contre, ce n'est pas forcément les avions les moins coûteux à faire voler…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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C’est sûr que Boeing n’a pas grand-chose à se mettre sous la dent en moderne. Mais il y a peut-être aussi le besoin d’avoir de la quantité (sans même réfléchir aux missions précises), sans avoir des F-35 supplémentaires. Et là, il n’y a pas tellement de choix possible.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Une victoire supplémentaire pour les F-15 de l'USAF.
Le commandement militaire américain pour le Moyen-Orient et l’Asie centrale [US CENTCOM] a indiqué qu'un F-15E de l'USAF avait abattu un drone iranien de type Mohajer-6 potentiellement armé qui se dirigeait vers Erbil, car il apparaissait comme une menace pour les forces du CENTCOM." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Just a nice picture … bizarre malgré tout … -
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- Inscription : 19 janvier 2011 12:29
C'est quand même un peu bizarre de se poser la question maintenant alors que les achats sont déjà lancés.
Je suis entièrement d'accord avec toi, ça me fait un peu penser à un programme lancé pour arranger un constructeur (Boeing dans ce cas).Sinon, peut-être y a-t-il un lien avec le programme suivant NGAD ?
Ils semblent en effet vouloir accélérer ce programme, mais encore plus celui du B-21 dirait-on…" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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jericho
il y a 2 semaines, 2 jours :
Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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d9pouces
il y a 2 semaines, 4 jours :
Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
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d9pouces
il y a 1 mois :
oui, j'ai sorti le balai
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jericho
il y a 1 mois :
Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
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jericho
il y a 1 mois :
J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
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jericho
il y a 6 mois :
Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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jericho
il y a 6 mois, 1 semaine :
Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
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jericho
il y a 6 mois, 4 semaines :
Photo du premier Rafale croate !
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cachée dans les pins
il y a 6 mois, 4 semaines :
Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
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cachée dans les pins
il y a 6 mois, 4 semaines :
coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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jericho
il y a 6 mois, 4 semaines :
Hello CDLP, comment vas-tu?
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elshoolaa
il y a 7 mois, 1 semaine :
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