McDonnell Douglas F-15 Eagle

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : McDonnell Douglas drapeau du pays
  • Premier vol : 27 juillet 1972
  • Production : 1 532 appareils construits (cellules neuves)
McDonnell Douglas F-15 Eagle

Historique

Dès 1964, la nécessité de trouver un remplaçant au F-4 incita l'USAF à lancer un nouveau programme, le F-X. L'appel d'offre fut lançé le 8 décembre 1965 et concernait un appareil de supériorité aérienne, à très hautes performances, capable d'engager des cibles en combat BVR, et très manœuvrant grâce à une faible charge alaire. L'apparition du MiG-25, pris pour un appareil de supériorité aérienne au lieu de l'intercepteur qu'il était en réalité, obligea l'US Air Force à peaufiner son projet, rendu définitif à partir de 1968. Fairchild, North American et McDonnell Douglas présentèrent leurs projets. Celui de Mac Donnell Douglas fut mené en particulier par 3 personnes : Herman Barkey et Don Malvern, qui avaient déjà travaillé sur le F-4, et George Graff. Leur proposition fut sélectionnée le 23 décembre 1969.

Le prototype effectua son premier vol le 27 juillet 1972 aux mains d'Irving Burrows et n'eut aucun problème. Il fut suivi par 9 autres appareils dits de Categorie I, appelés officieusement YF-15A, et par 8 F-15A dit FSD (Full-Scale Development). Le prototype biplace, codé 71-0290, fut d'abord appelé TF-15A, puis F-15B du fait de ses capacités de combat préservées. Il vola le 7 juillet 1973 et fut suivi d'un deuxième exemplaire.

L'appareil montra d'excellentes performances : sa vitesse ascensionnelle est telle qu'il peut atteindre 20000 m en 2 minutes. Il bénéficie d'une excellente autonomie. Sa faible charge alaire lui confère également une excellente manœuvrabilité. Son fuselage comporte du titane afin de limiter le poids, et sa verrière en forme de bulle permet au pilote d'avoir une excellente visibilité.

Les F-15B furent les premiers à entrer en service, le 14 novembre 1974 au sein du 555th Tactical Fighter Training Squadron. Les F-15A entrèrent en service en janvier 1976, au sein du 1st Tactical Fighter Wing à Langley. Le F-15A fut construit à 384 exemplaires et le F-15B à 61 exemplaires. Ces deux versions furent construites de 1972 à 1979.



Le F-15A fut le premier appareil à déployer le missile ASM-135, ou ASAT, destiné à frapper des satellites. 2 appareils furent testés entre janvier 1984 et septembre 1986. L'appareil effectue une montée à 65° à Mach 1,22, afin de larguer son missile à 11600 mètres. 5 essais eurent lieu avant la fin du programme en 1988, se soldant par la destruction d'un satellite à 555 km d'altitude.

Un F-15A, le 17e exemplaire construit et codé 72-0119, fut allégé (le radar, l'armement, et même l'aérofrein furent démontés, la peinture enlevée, le tout permettant de gagner 815 kg) et servit à battre des records de vitesse ascensionnelle. Il effectua 8 vols entre le 16 janvier et le 1er février 1975. Ce fut le Streak Eagle, et celui-ci est conservé depuis au National Museum of the United States Air Force.

L'historique des F-15C, F-15E et F-15SE est détaillée dans leurs fiches respectives, je vous y renvoie.

Une version navalisée, le F-15N, fut proposée afin de contrer le F-14. Une sous-version était capable de déployer l'AIM-54. Quoiqu'il en soit, le F-15N ne vit jamais le jour.

Le prototype du F-15B fut équipé de tuyères à poussée vectorielle à des fins expérimentales, afin d'expérimenter les possibilités ADAC. Nommé F-15S/MTD, il fut équipé de moteurs à poussée vectorielle bidimensionnelle et d'imposants plans canard. Le même appareil fut nommé F-15 ACTIVE lorsqu'il bénéficia d'une poussée vectorielle tridimensionnelle. Pour terminer, il fut de nouveau nommé F-15 IFCS lorsqu'il expérimenta des contrôles de vol évolués. Lorsque les essais en vol cessèrent en janvier 2009, c'était le plus ancien des F-15 encore en état de vol. 2 F-15A et un F-15B furent utilisés par la NASA pour des essais en vol, notamment pour expérimenter des systèmes d'auto-diagnostic en vol.

Le F-15 est une valeur sûre parmi les avions de supériorité aérienne. Surnommé "le tueur de Foxbat", il n'a pas démérité, puisqu'au moins 2 MiG-25 figurent à son tableau de chasse. En tout, plus de 1500 exemplaires ont déjà été construits, soit 1198 F-15A à D et 334 F-15E. Il fut le premier avion dont la poussée dépassa le poids. Bien que déjà ancien, sa carrière est loin d'être terminée, en témoigne la volonté de l'Arabie Saoudite d'acheter 84 nouveaux exemplaires au standard F-15SA, c'est-à-dire avec le radar APG-63(v)3 à antenne AESA.




Texte de Clansman, avec son aimable autorisation

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Longueur Envergure Hauteur Surface alaire Masse à vide Masse normale au décollage Masse maxi au décollage Envergure, ailes repliées Envergure de l'empennage Vitesse maximale HA Vitesse maximale BA Vitesse ascensionnelle Plafond opérationnel Distance de convoyage Rayon d'action Nombre de points d'emport Charge militaire Charge utile Équipage Carburant (masse)
McDonnell Douglas F-15C19,43 m (63,747 ft)13,05 m (42,815 ft)5,63 m (18,471 ft)56,5 m² (608,161 sq. ft)12 701 kg (28 000 lbs)30 844 kg (68 000 lbs)2 655 km/h (1 650 mph, 1 434 kts)1 448 km/h (900 mph, 782 kts)254 m/s (833 ft/s)19 812 m (65 000 ft)5 552 km (3 450 mi, 2 998 nm)1 965 km (1 221 mi, 1 061 nm)11 7 257 kg (16 000 lbs)1
McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle19,43 m (63,747 ft)13,05 m (42,815 ft)5,63 m (18,471 ft)56 m² (608 sq. ft)14 379 kg (31 700 lbs)36 741 kg (81 000 lbs)2 655 km/h (1 650 mph, 1 434 kts)254 m/s (833 ft/s)18 288 m (60 000 ft)3 862 km (2 400 mi, 2 086 nm)11 11 000 kg (24 250 lbs)2
McDonnell Douglas F-15N Sea Eagle19,416 m (63,7 ft)13,045 m (42,8 ft)5,425 m (17,8 ft)20 111 kg (44 337 lbs)8,352 m (27,4 ft)8,595 m (28,2 ft)5 305 kg (11 696 lbs)
McDonnell Douglas F-15EX12 13 381 kg (29 500 lbs)

Sur le forum…

  • Le F-15EX "Eagle II" a démontré sa capacité à emporter 12 missiles air-air : deux F-15EX Eagle II de la 96e escadre ont tiré des missiles depuis leurs nouveaux pylônes (un AIM-120 depuis le pylone 1 et un AIM-9X depuis le pylône 9).
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • C’est sûr que Boeing n’a pas grand-chose à se mettre sous la dent en moderne. Mais il y a peut-être aussi le besoin d’avoir de la quantité (sans même réfléchir aux missions précises), sans avoir des F-35 supplémentaires. Et là, il n’y a pas tellement de choix possible.
    C'est vrai qu'il n'y a pas tellement de choix possible et l'avantage des F-15, c'est qu'ils ne sont pas dans la même catégorie que les F-35. Par contre, ce n'est pas forcément les avions les moins coûteux à faire voler…
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • C’est sûr que Boeing n’a pas grand-chose à se mettre sous la dent en moderne. Mais il y a peut-être aussi le besoin d’avoir de la quantité (sans même réfléchir aux missions précises), sans avoir des F-35 supplémentaires. Et là, il n’y a pas tellement de choix possible.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Une victoire supplémentaire pour les F-15 de l'USAF.

    Le commandement militaire américain pour le Moyen-Orient et l’Asie centrale [US CENTCOM] a indiqué qu'un F-15E de l'USAF avait abattu un drone iranien de type Mohajer-6 potentiellement armé qui se dirigeait vers Erbil, car il apparaissait comme une menace pour les forces du CENTCOM.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Just a nice picture … bizarre malgré tout …

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  • C'est quand même un peu bizarre de se poser la question maintenant alors que les achats sont déjà lancés.
    Je suis entièrement d'accord avec toi, ça me fait un peu penser à un programme lancé pour arranger un constructeur (Boeing dans ce cas).  


    Sinon, peut-être y a-t-il un lien avec le programme suivant NGAD ?
    Ils semblent en effet vouloir accélérer ce programme, mais encore plus celui du B-21 dirait-on…
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer modifié 2 fois par jericho le May 5, 2022, 11:25 p.m.
  • C'est quand même un peu bizarre de se poser la question maintenant alors que les achats sont déjà lancés.
    Sinon, peut-être y a-t-il un lien avec le programme suivant NGAD ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • igh, le April 27, 2022, 6:57 a.m.

    Le F-15 EX en danger !
    On dirait que ça se confirme, les responsables de l'USAF semblent encore hésitants sur l'utilisation du F-15EX : remplacer les F-15 C/D ou les utiliser pour des missions plutôt axées sur le air-sol avec des armements de grandes dimensions.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le May 5, 2022, 4:51 p.m.
  • Est-ce que cela veut dire qu'ils doivent économiser ? ou que la relève arrive plus vite que prévu ?
    Ou que le lobby du F-35 est vraiment très puissant ?
    Depuis quelque temps, l'US Navy semble plutôt miser sur le F-35C. S'ils décident effectiement de moins utiliser leurs Super-Hornet, ça peut s'expliquer. Quant à une relève plus rapide que prévue… j'ai des doutes.  smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Les américains semblent en pleine restructuration .

    25 EA-18G envoyé au stockage

    Est-ce que cela veut dire qu'ils doivent économiser ? ou que la relève arrive plus vite que prévu ?
    Ou que le lobby du F-35 est vraiment très puissant ?

    Beaucoup de questions, en espérant quelques réponses bientôt, avec un nouvel avion révolutionnaire , type NGAD futuriste ? smiley
      Lien   Revenir ici   Citer

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