McDonnell Douglas F-15D

Je pense qu'on tient là un record ! Je me demande s'il y a une réelle utilité pratique : à 24 missiles par mission, les stocks fondraient rapidement, et l'autonomie doit aussi en prendre un coup malgré la capacité en carburant et les ravitaillements possibles.

Je pense aussi qu'ils n'en emporteront jamais autant, mais qui peut le plus peut le moins. D'autant plus que s'ils coopèrent avec des F-22 ou F-35 comme il est prévu de faire, ces F-15EX seront les seules cibles relativement faciles à repérer et par conséquent les plus vulnérables. S'ils embarquent réellement 10 ou 12 AMRAAM, c'est déjà énorme comme capacité.

Oui, déjà que le F-15E de base a une capacité d'emport impressionnante…

Je pense qu'on tient là un record ! Je me demande s'il y a une réelle utilité pratique : à 24 missiles par mission, les stocks fondraient rapidement, et l'autonomie doit aussi en prendre un coup malgré la capacité en carburant et les ravitaillements possibles.

Le premier Boeing F-15EX "Eagle II" pleinement opérationnel a été livré à la base de la Garde nationale aérienne de Portland, en Oregon, le 6 juin dernier.  
Jusqu'à 24 missiles air-air… c'est pô rien! 

Bon, les défauts n'ont pas l'air trop graves (à part la cybersécurité, mais je n'ai jamais su à quel point le risque était réellement élevé en pratique).

En ce qui concerne la cybersécurité, ça montre bien que les USA demandent un plus haut niveau de vigilance pour leurs propres appareils que ceux destinés à l'export.

Bon, les défauts n'ont pas l'air trop graves (à part la cybersécurité, mais je n'ai jamais su à quel point le risque était réellement élevé en pratique).

Des retards pour le F-15 EX "Eagle II" : Boeing prévoyait initialement de commencer à livrer son dernier lot n° 1B de F-15EX à l’USAF en décembre 2022, mais à ce jour, seul deux appareils d’essais du premier lot 1A sont effectivement en service. Les retards se montent pour l’instant à 6 mois.

Suite à la demande d'Israël de janvier 2023, Boeing lui fournira 25 F-15IA (Israel Advanced), basée sur la version F-15EX Eagle II. 

Si aucune date n’a pour l’instant été officialisée, Israël pourrait s’attendre à recevoir ses nouveaux chasseurs au plus tôt en 2028 selon l’Israël Times. Le journal avance même de potentielles pressions d’Israël pour une livraison plus rapide encore. Une option pour l’achat de 25 autres appareils est par ailleurs posée. 

On ne connait pas encore les équipement dont seront équipés les F-15IA, mais la version EX possède :
- des commandes de vol numériques,
- un cockpit grand écran (LAD),
- un radar APG-82 AESA,
- un système de repérage et de visée monté sur casque (JHMCS) coproduit par Elbit Systems et Rockwell Collins,
- un système de guerre électronique (EW) Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS) de BAE Systems.
- 12 points d'emport certifiés pour de l'armement air-air et 15 points d’emport certifiés pour l’armement air-sol.

Le F-15EX "Eagle II" a démontré sa capacité à emporter 12 missiles air-air : deux F-15EX Eagle II de la 96e escadre ont tiré des missiles depuis leurs nouveaux pylônes (un AIM-120 depuis le pylone 1 et un AIM-9X depuis le pylône 9).

C’est sûr que Boeing n’a pas grand-chose à se mettre sous la dent en moderne. Mais il y a peut-être aussi le besoin d’avoir de la quantité (sans même réfléchir aux missions précises), sans avoir des F-35 supplémentaires. Et là, il n’y a pas tellement de choix possible.

C'est vrai qu'il n'y a pas tellement de choix possible et l'avantage des F-15, c'est qu'ils ne sont pas dans la même catégorie que les F-35. Par contre, ce n'est pas forcément les avions les moins coûteux à faire voler…

C’est sûr que Boeing n’a pas grand-chose à se mettre sous la dent en moderne. Mais il y a peut-être aussi le besoin d’avoir de la quantité (sans même réfléchir aux missions précises), sans avoir des F-35 supplémentaires. Et là, il n’y a pas tellement de choix possible.