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Lockheed-Martin F-35C

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Lockheed-Martin drapeau du pays
  • Premier vol : 6 juin 2010
  • Version du : Lockheed-Martin F-35 Lightning II
  • Production : 31 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Appareil embarqué, Attaque au sol, Chasse
Lockheed-Martin F-35C

Historique

Le F-35C est la version embarquée, à décollage et atterrissage conventionnels. Elle doit concilier la rudesse du milieu marin avec la furtivité, dont l'enveloppe est généralement connue pour être fragile. Il a une envergure supérieure à celle des F-35A et B, et donc une capacité en carburant supérieure.

3 prototypes ont été construits, nommés CF-1 à CF-3. Le CF-1 a effectué son vol inaugural le 7 juin 2010. 2 cellules, CG-01 et CJ-01, sont prévus pour les essais statiques. Le 27 juillet 2011, il a effectué son premier catapultage au sol.

L'US Navy envisage l'achat de 340 exemplaires, dont l'entrée en service n'est plus attendue avant 2018. Afin de compenser le retard du F-35B, l'USMC a décidé en 2011 d'en prendre 80 à sa charge, afin d'améliorer son interopérabilité avec l'US Navy. Cette dernière en alignera donc 260.

Le Royaume-Uni envisagea d'acheter un nombre inconnu de F-35C à la place des 138 F-35B prévus à l'origine. Le nombre de 50 exemplaires fut parfois avancé. Elle revint finalement au F-35B, estimant l'installation de catapultes trop cher.

En décembre 2011, la crosse d'appontage du F-35C s'avère inadaptée aux opérations sur porte-avions. Il s'avère, en janvier 2012, qu'elle est trop rapprochée des trains d'atterrissages et que les appontages sont impossibles. Par 8 fois, il fut impossible d'accrocher un brin. Ce n'est qu'en novembre 2014 que le premier appontage fut réussi.

19 F-35C ont été construits en mars 2015, dont 4 ont été livrés à l'US Navy. Le premier exemplaire a été livré le 22 juin 2013 au VFA-101.

Pays utilisateurs

  • États-Unis : cocardeUS Navy (27 exemplaires)  —  En cours de livraison ; 260 prévus
  • États-Unis : cocardeUSMC (4 exemplaires)  —  En cours de livraison ; 80 prévus

Caractéristiques

  • Envergure de l'empennage : 8,016 m (26,3 ft)
  • Masse maxi au décollage : 31 751 kg (70 000 lbs)
  • Masse à vide : 15 785 kg (34 800 lbs)
  • Surface alaire : 62 m² (668 sq. ft)
  • Hauteur : 4,48 m (14,7 ft)
  • Envergure : 13 m (43 ft)
  • Longueur : 15,697 m (51,5 ft)

Équipage

  • Équipage : 1

Performances

  • Facteur de charge maximal : 7,5 G
  • Rayon d'action : 1 100 km (684 mi, 594 nm)
  • Distance franchissable : 2 200 km (1 367 mi, 1 188 nm)
  • Mach maximal HA : Mach 1,6
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.40
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.61
  • Charge alaire maxi au décollage : 511.63 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.80
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.24
  • Charge alaire à vide : 254.35 kg/m²

Motorisation

  • 1 × turbofan Pratt & Whitney F135-PW-400 de 12 701 kgp (125 kN, 28 000 lbf) — 19 504 kgp (191 kN, 43 000 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 8 901 kg (19 624 lbs)

Avionique

  • balayage électronique Northrop-Grumman AN/APG-81
  • Détecteur d'alerte radar : BAE Systems AN/ASQ-239 Barracuda
  • Système de senseurs : Northrop-Grumman AN/AAQ-37 DAS
  • Système de visée : Lockheed-Martin AN/AAQ-40

Armement

  • Nombre de points d'emport : 11 2 points permettent l'emport de réservoirs, 4 sont en soute
  • Charge militaire : 8 165 kg (18 000 lbs)
Bombes
Missiles
Nacelles électroniques

Exemplaires

Lockheed-Martin F-35C n°CF-01
Lockheed-Martin F-35C n°CF-02
Lockheed-Martin F-35C n°CF-03
Lockheed-Martin F-35C n°CF-04
Lockheed-Martin F-35C n°CF-05
Lockheed-Martin F-35C n°CF-06
Lockheed-Martin F-35C n°CF-07
Lockheed-Martin F-35C n°CF-08
Lockheed-Martin F-35C n°CF-09
Lockheed-Martin F-35C n°CF-10
Lockheed-Martin F-35C n°CF-11
Lockheed-Martin F-35C n°CF-12
Lockheed-Martin F-35C n°CF-13
Lockheed-Martin F-35C n°CF-14
Lockheed-Martin F-35C n°CF-15
Lockheed-Martin F-35C n°CF-16
Lockheed-Martin F-35C n°CF-17
Lockheed-Martin F-35C n°CF-18
Lockheed-Martin F-35C n°CF-19
Lockheed-Martin F-35C n°CF-20
Lockheed-Martin F-35C n°CF-21
Lockheed-Martin F-35C n°CF-22
Lockheed-Martin F-35C n°CF-23
Lockheed-Martin F-35C n°CF-24
Lockheed-Martin F-35C n°CF-25
Lockheed-Martin F-35C n°CF-26
Lockheed-Martin F-35C n°CF-27
Lockheed-Martin F-35C n°CF-28
Lockheed-Martin F-35C n°CF-29
Lockheed-Martin F-35C n°CF-30
Lockheed-Martin F-35C n°CF-31
Lockheed-Martin F-35C n°CF-32
Lockheed-Martin F-35C n°CF-33

Sur le forum…

  • d9pouces, le May 22, 2024, 10:09 p.m.
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    https://hushkit.net/2024/05/20/trillion-dollar-trainwreck-how-the-f-35-hollowed-out-the-u-s-air-force-interview-with-author-bill-sweetman/


    Une interview de Bill Sweetman (ancien journaliste chez Jane's et actuellement chez Aviation Week) parlant du F-35.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • d9pouces, le April 15, 2024, 2:35 p.m.
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    Pour les Américains, je pense que c’est le bon compromis : ça coûte beaucoup moins cher que de développer un missile, et ils ont besoin d’une arme nucléaire qui permet de forcer la main pour acheter du F-35.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jericho, le April 14, 2024, 11:22 p.m.
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    Tu peux faire un missile parfaitement insensible au brouillage, et c'est d'ailleurs le cas de l'ASMP : il repose sur une centrale inertielle et non un GPS.
    C'est juste, en effet. Je pense que tu as aussi raison sur le côté symbolique de LA bombe… mais tout de même, c'est pas ce qui est le plus dissuasif.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • d9pouces, le April 14, 2024, 10:26 a.m.
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    jericho a dit le 08/03/2024 à 22:32 :

    Le F-35A est désormais qualifié pour emporter la bombe nucléaire tactique B61-12.
    Et je continue à m'intéroger sur la pertinence d'une bombe plutôt qu'un missile. Limiter les risques de brouillage ?

    Je suis persuadé que c'est purement symbolique et que c'est une arme pensée pour ne jamais servir et permettant de répondre aux accords SALT. Les Américains étaient un temps passés sur des missiles de croisière nucléaires (avec les AGM-86A/B ou certaines versions du Tomahawk), ce qui montre les limites des bombes.

    Tu peux faire un missile parfaitement insensible au brouillage, et c'est d'ailleurs le cas de l'ASMP : il repose sur une centrale inertielle et non un GPS. 
    Je pense que c'est également le cas des missiles balistiques, pour une autre raison : je ne pense pas que tu puisses mettre un récepteur GPS dans une tête nucléaire qui arrive à Mach 25, entourée d'un nuage de plasma qui bloque toute onde électromagnétique.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par d9pouces le April 14, 2024, 10:43 a.m.
  • jericho, le April 3, 2024, 11:59 a.m.
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    Les restrictions de vol imposées à l’avion de combat F-35A par temps orageux ont été levées en grande partie, suite à des modifications de la tuyauterie amenant l'azote dans les réservoirs, ainsi que des logiciels. Malgré tout, les pilotes de F-35A ont toujours comme consigne de ne "jamais voler dans un orage", à moins que cela ne soit nécessaire pour mener à bien leur mission. Un peu comme dans la plupart des forces aériennes, quelque soit l'avion engagé. 
    En tout cas, c'était un des arguments tellement mis en avant par les opposants du F-35 en Suisse qui vient de s'effacer…
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      Lien   Revenir ici   Citer modifié par jericho le April 3, 2024, 11:59 a.m.
  • jericho, le March 8, 2024, 10:32 p.m.
    • jericho
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    Le F-35A est désormais qualifié pour emporter la bombe nucléaire tactique B61-12.
    Et je continue à m'intéroger sur la pertinence d'une bombe plutôt qu'un missile. Limiter les risques de brouillage ?
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • jericho, le Jan. 15, 2024, 11:21 a.m.
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    D'ailleurs, a-t-on des nouvelles du fameux Block 4, qui devait permettre d'avoir une capacité militaire complète ?
    On en aura probablement quand les problèmes du 3 seront résolus… smiley
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  • d9pouces, le Jan. 15, 2024, 7:18 a.m.
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    jericho a dit le 13/01/2024 à 09:41 :

    Le 1'000ème F-35 vient d'être construit, à la fin de l'année passée, mais ne peut pas être livré avant plusieurs mois. En effet, les avions construits actuellement ne peuvent pas encore recevoir divers équipements da la mise à niveau TR-3 (nouvelles puces informatiques nettement plus puissantes, meilleurs écrans, ainsi que diverses mises à jour logicielles) qui n'ont pas encore été entièrement validés par les instances officielles.

    D'ailleurs, a-t-on des nouvelles du fameux Block 4, qui devait permettre d'avoir une capacité militaire complète ? 
    Je suis étonné par ce retard du TR-3, car pour moi c'était bon.
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  • jericho, le Jan. 13, 2024, 10:09 a.m.
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    L'US Air Force construit le "Franken-Bird" à partir de deux F-35 !

    Dans le cadre d'une initiative unique, l'USAF veut transformer deux F-35 Lightning II écrasés en un avion de combat fonctionnel. Elle même qualifie cette opération de "projet qui semble impossible", néanmoins une équipe du bureau du programme F-35, de la 388th Fighter Wing, du Ogden Air Logistics Complex et du constructeur Lockheed Martin travaillent à Hill Air Force Base dans l'Utah pour la tenter.

    La première cellule est celle du F-35A AF-211 (identification USAF 17-5269) du 421e Escadron de chasse de Hill. Abimé en juin 2020 suite à une défaillance du train avant qui avait entraîné de graves dommages à l'avant du fuselage et qui était entreposé à Hill.
    La seconde cellule est celle de l'AF-27 (10-5015) qui avait subi de graves dommages lors d'un incendie moteur le 23 juin 2014. Au démarrage, l'avion a pris feu suite à un accident dans un réacteur. L'incendie qui en avait résulté n'avait pu être teint qu'après plusieurs minutes. Les coûts de réparation étant estimés à plus de 50 millions de dollars, l'USAF avait comptabilisé l'avion comme perte totale et l'utilise à Hill depuis 2019 comme centre d'entraînement pour réparer les dommages causés au combat.

    Le Franken-Bird ne devrait toutefois pas voler avant 2025…
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  • jericho, le Jan. 13, 2024, 9:41 a.m.
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    Le 1'000ème F-35 vient d'être construit, à la fin de l'année passée, mais ne peut pas être livré avant plusieurs mois. En effet, les avions construits actuellement ne peuvent pas encore recevoir divers équipements da la mise à niveau TR-3 (nouvelles puces informatiques nettement plus puissantes, meilleurs écrans, ainsi que diverses mises à jour logicielles) qui n'ont pas encore été entièrement validés par les instances officielles.
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