Aermacchi M-346

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement avancé
  • Constructeur : Aermacchi drapeau du pays
  • Premier vol : 15 juillet 2004
  • Version du : Aermacchi M-346 Master
  • Production : 3 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Entraînement

Historique

Le prototype n°1, immatriculé CPX615, effectua son vol inaugural le 15 juillet 2004 aux mains d'Olinto Cecconello. Le CPX615, présent au salon de Dubaï 2011, s'écrasa le 18 novembre 2011 peu après son décollage. Son équipage fut sauvé.

Il fut suivi d'un 2e prototype, le CPX616, le 17 mai 2005. Ce dernier est équipé d'une perche de ravitaillement en vol.

Le premier appareil de présérie, le CPX617, effectua son premier vol le 7 juillet 2008. Celui-ci vit sa masse allégée de 780 kg grâce à une structure modifiée et un train d'atterrissage revu en conséquence. Il dispose également d'un nouvel aérofrein, dorsal à la manière du Flanker, d'un cockpit améliorant la visibilité et de 200 kg de carburant supplémentaire. Celui-ci devint supersonique le 18 décembre 2008. Il  s'écrasa le 11 mai 2013, son équipage s'en tirant sain et sauf une nouvelle fois.

Exemplaires

Aermacchi M-346 n°01 Prototype n°1. Crashé le 18 novembre 2011.
Aermacchi M-346 n°02 Prototype n°2.
Aermacchi M-346 n°03 Prototype n°3. Crashé le 11 mai 2013.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 9 500 kg (20 944 lbs)
  • Masse à vide : 4 610 kg (10 163 lbs)
  • Surface alaire : 23,52 m² (253,167 sq. ft)
  • Hauteur : 4,76 m (15,617 ft)
  • Envergure : 9,72 m (31,89 ft)
  • Longueur : 11,49 m (37,697 ft)

Équipage

Performances

  • Vitesse de croisière : 1 059 km/h (658 mph, 572 kts)
  • Vitesse critique (VNE) : 1 473 km/h (915 mph, 795 kts)
  • Vitesse de décrochage : 166 km/h (103 mph, 90 kts)
  • Distance de décollage : 320 m (1 050 ft)
  • Distance d'atterrissage : 470 m (1 542 ft)
  • Distance franchissable : 1 901 km (1 181 mi, 1 026 nm)
  • Plafond opérationnel : 13 716 m (45 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 127 m/s (417 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 1 092 km/h (679 mph, 590 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.60
  • Charge alaire maxi au décollage : 403.91 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 1.23
  • Charge alaire à vide : 196.00 kg/m²

Motorisation

Armement

  • Nombre de points d'emport : 9
Bombes
Missiles
Paniers de roquettes
  • nacelle lance-roquettes SUU-20
    • 2 × nacelles lance-roquettes SUU-20/A avec 4 roquettes de 69,85 mm (2,75 in)
    • nacelle lance-roquettes SUU-20/B avec 4 roquettes de 69,85 mm (2,75 in)

Sur le forum…

  • Leonardo M346 Master FA
    C'est vrai que la fiche qui nous est servie ici est alléchante…
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  • A-t-on plus d'infos sur le client en question ?
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • 1ère commande de 6 unités du M346FA annoncée par Leonardo
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  • Le L159 Alca est de loin mon préféré, avec l'expérience acquise du L39 dans ses différences versions.Le nouvel Albatros L39NG est doté d'une avionique moderne avec le système Genesys Aerosystems qui comprend un nouvel affichage multifonctions (MFD) et un affichage tête haute (HUD), un système HOTAS (Hands on throttle and stick, Mains sur manche et machine),un ordinateur de bord qui s'adapte en fonction de la mission (navigation, air-sol et air-air) et qui est capable de simuler le tir de missiles ou bombes air-sol. L'ensemble est propulsé par le turboréacteur FJ44-4M de l'entreprise Williams International, qui équipe aussi l'avion d'entraînement avancé et de combat M-345 HET. Son point faible reste son emport d'armement limité à 1,2T sur 5 points. Ses concurrents directs, le Yak130, le M346 et le Hongdu L15 chinois et dans une certaine mesure le T/FA50 ou le FTC2000/G ont tous un emport, rayon d'action et avionique superieurs.
    L'atout principal reste la clientèle du L39 qui n'en a pas été déçu et qui l'utilise encore.
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  • Le L-159 est nettement moins performant me semble-t-il. Et il n'a pas les mêmes capacités d'évolution.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • d9pouces a écrit

    Ça, c'est mesquin !
    Exactement. :mrgreen:

    d9pouces a écrit

    Patriote a écrit

    Entre le L39NG, le Yak-130 et le T-346A qui serait sur le podium en termes de performance en appui feu?
    Les trois :bonnet:

    Je pense que ça dépend aussi du budget. Le L39NG est moins cher me semble-t-il, mais sûrement moins performant.
    Les M-346 et Yak-130 peuvent emporter environ 2 tonnes d'armement sous 9 points d'emport. Je ne connais pas la charge offensive prévue pour le L-39NG, mais il ne possédera que 5 points, ce qui limite la diversité de l'armement durant une mission.
    Mais pourquoi pas regarder aussi en direction du L-159 qui pourrait être intéressant, même s'il reste subsonique, sans pour autant être aussi cher que les deux autres?
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck
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  • Jericho a écrit

    d9pouces a écrit

    Je préfère le Yak-130 d'un point de vue esthétique (même s'ils sont très proches, et pour cause ! ), son camouflage est vraiment superbe :love:
    Ah ben ça, chacun ses goûts, c'est sûr… :D
    Ça, c'est mesquin !

    Patriote a écrit

    Entre le L39NG, le Yak-130 et le T-346A qui serait sur le podium en termes de performance en appui feu?
    Les trois :bonnet:

    Je pense que ça dépend aussi du budget. Le L39NG est moins cher me semble-t-il, mais sûrement moins performant.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Entre le L39NG, le Yak-130 et le T-346A qui serait sur le podium en termes de performance en appui feu?
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  • d9pouces a écrit

    Je préfère le Yak-130 d'un point de vue esthétique (même s'ils sont très proches, et pour cause ! ), son camouflage est vraiment superbe :love:
    Ah ben ça, chacun ses goûts, c'est sûr… :D
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck
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  • Je préfère le Yak-130 d'un point de vue esthétique (même s'ils sont très proches, et pour cause ! ), son camouflage est vraiment superbe :love:
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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