Morane-Saulnier

Historique

La firme Morane-Saulnier a été fondée le 10 octobre 1911, à Puteaux, par les frères Morane (Léon et Robert) et Raymond Saulnier. Les frères Morane avaient été les premiers à dépasser les 100 km/h en avion, le 19 juillet 1910.

Les premiers Morane-Saulnier, comme le A, étaient des avions ou hydravions de course. Le Morane-Saulnier type L, qui vola en août 1913, fut un des premiers avions de chasse à connaître le succès. Morane-Saulnier produira bien d'autres modèles pendant la première guerre mondiale, en particulier le AI.

Morane-Saulnier produit principalement des avions d'entraînement pendant l'entre-deux-guerre, comme le MS.138, le MS.230 ou le MS.315. Il est moins heureux avec les chasseurs : le MS.121 et son dérivé 221 restent à l'état de prototypes, le MS.225 est produit en petites quantités. Il faut attendre 1938 pour voir apparaître un chasseur qui s'impose, le MS-406. Celui-ci est le premier chasseur moderne à entrer en service en France, à dépasser les 400 km/h et à être produit à plus de 1000 exemplaires. Bien que moins performant que le Dewoitine 520, il reste emblématique de la Bataille de France.

La firme Morane-Saulnier dut se mettre au service des Allemands pendant l'Occupation, en produisant des appareils comme le Fi 156 Storch. Elle n'hésitera pas, après la Libération, à le produire cette fois pour la France sous la désignation MS.500 Criquet.

Après-guerre, Morane-Saulnier essaie de construire de nouveaux chasseurs, comme le MS.710 concurrent de l'Ouragan ou le MS.1000 concurrent du Mirage I. Hélas, ils restent dans les cartons. D'autres avions de combat comme le MS.1500 restent à l'état de prototypes. Morane-Saulnier a plus de chance avec ses avions d'entraînement civils ou militaires, comme le MS.470 Vanneau, le MS.733 Alcyon ou le fameux MS.880 Rallye. Sans compter le MS.760 Paris, concurrent malheureux du Fouga Magister mais magistralement reconverti en avion de liaison et qui connait même un regain d’intérêt au point d'être modernisé.

Le 20 mai 1965, Morane-Saulnier est absorbée par Sud-Aviation et cède la place, en 1966, à la Socata.

Aéronefs

• Morane-Saulnier AF
• Morane-Saulnier AI
• Morane-Saulnier AR
• Morane-Saulnier MS.138
• Morane-Saulnier MS.315
• Morane-Saulnier MS.406
• Morane-Saulnier MS.470 Vanneau
• Morane-Saulnier MS.500 Criquet
• Morane-Saulnier MS.501
• Morane-Saulnier MS.502
• Morane-Saulnier MS.504
• Morane-Saulnier MS.505
• Morane-Saulnier MS.506
• Morane-Saulnier MS.710
• Morane-Saulnier MS.733 Alcyon
• Morane-Saulnier MS.751
• Morane-Saulnier MS.755 Fleuret
• Morane-Saulnier MS.760 Paris
• Morane-Saulnier MS.800
• Morane-Saulnier MS.810
• Morane-Saulnier MS.880 Rallye
• Morane-Saulnier MS.900
• Morane-Saulnier MS.1000
• Morane-Saulnier MS.1001 Statodyne
• Morane-Saulnier MS.1500 Epervier
• Morane-Saulnier N

Appareils