Lockheed-Martin F-35B

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Lockheed-Martin drapeau du pays
  • Premier vol : 11 juin 2008
  • Version du : Lockheed-Martin F-35 Lightning II
  • Production : 59 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Appareil embarqué, Attaque au sol, Chasse
Lockheed-Martin F-35B

Historique

Le F-35B est la version à décollage court et atterrissage vertical du F-35. le F135 possède une tuyère orientable, et est accouplé, via un embrayage et un arbre de transmission en carbone, à une soufflante verticale (développée par Rolls-Royce) disposée en arrière du poste de pilotage ; deux buses d’éjection, une sous chaque aile, participent à l’équilibrage de la poussée verticale.

Lockheed-Martin consulta le bureau d'étude Yakovlev sur ses travaux sur le Yak-141, ce qui fait du F-35B le seul avion ADAV supersonique opérationnel au monde.

Le prototype effectua sa sortie d'usine le 18 décembre 2007, et son vol inaugural le 11 juin 2008 entre les mains de Graham Tomlinson, chef pilote d'essais de BAe. 5 prototypes, nommés BF-1 à BF-5, ont été construits. 2 autres cellules, BG-1 et BH-1, furent destinés aux essais statiques. Il a entamé ses premiers essais à la mer et atterrissages verticaux le 3 octobre 2011.

Destinée à l'USMC qui en a le plus grand besoin afin de remplacer ses AV-8 et F/A-18, cette version est aussi, à cause de son moteur, la plus complexe. Elle souffre en effet d'un manque de maturité et de fiabilité. Les atterrissages verticaux semblent poser le plus de problèmes. Par exemple, en novembre 2009, on se rendra compte que la température à la tuyère est tellement élevée qu'elle fait fondre le revêtement des porte-avions. En septembre 2010, les ventilateurs de refroidissement thermique de l'appareil, les actionneurs de porte et les interrupteurs de courant des systèmes posent encore des soucis.

Les F-35B ont connu de nombreux problèmes de fissures : en novembre 2010, un essai de fatigue montrait des fissures dans la cloison étanche du F-35B après 1500 heures au lieu des 8000 prévus. D'autres criques ont été repérées sur 2 F-35B en novembre 2011, entraînant l'arrêt des tests d'atterrissages verticaux. Un rapport du Pentagone de janvier 2013 signale d'autres fissures au-dessous du fuselage. En février 2014, le F-35B voyait apparaître de nouvelles fissures après 9480 h d'essais en vol, au delà de la vie opérationnelle de l'appareil (8000 h), mais bien avant le délai espéré (16000 h).



L'USMC compte en acheter 340 et a fait savoir qu'elle ne disposait pas de solution de rechange. 42 appareils ont été effectivement commandés. L'entrée en service devait intervenir dès 2012. En mars 2015, il est attendu pour décembre la même année.

Le Royaume-Uni, en décembre 2006, envisageait l'achat de 138 F-35B pour la RAF et pour la Royal Navy, afin de remplacer ses Harrier GR9. En 2010, le changement de gouvernement provoqua le remplacement des F-35B par des F-35C moins chers et plus performants en terme de charge utile et de distance franchissable.

Il changea cependant de nouveau d'avis en mai 2012 pour commander 3 F-35B, la cible de 138 exemplaires semblant rester d'actualité. Le premier F-35B britannique, BK-1, est sorti d'usine le 20 novembre 2011 et vola pour la première fois le 13 avril 2012. Depuis, 4 exemplaires sont en tests (le quatrième est un prototype destiné à la Grande-Bretagne) et la commande de 4 autres est prévue. La cible est de 48 F-35B pour la Royal Navy.

L'Italie devait acquérir 62 exemplaires, 22 pour sa Marine qui en équiperait le Cavour, et 40 pour sa force aérienne. Le nombre est descendu à 30 F-35B, soit 15 exemplaires pour chaque branche.

Singapour est plus particulièrement intéressée par le F-35B, et pourrait acheter 100 F-35 toutes versions confondues. Bien qu'ayant rejoint le programme en février 2003, elle indiquait en 2013 n'avoir aucune urgence à acquérir cet appareil.

Enfin, la Turquie aurait envisagée d'en acheter 16. L'achat de F-35B pour la marine australienne fut envisagée à partir de juin 2014, et bien que l'idée soit source de polémique, est toujours d'actualité en mars 2015. L'Espagne envisagea l'achat de F-35B en 2014 afin de remplacer ses EAV-8B, avant de décider de conserver ses appareils jusqu'en 2025.

En mars 2015, 38 F-35B ont été construits, dont 4 pour la Grande-Bretagne et 34 pour l'US Marine Corps.

540 exemplaires ont été envisagés au départ, chiffre descendu à 508.



Le 27 septembre 2018, l'US Navy annonçait officiellement que le F-35 avait accompli sa première mission de combat. Il s'agissait d'un F-35B de l'US Marine Corps, en mission en Afghanistan, appartenant au Marine Fighter Attack Squadron 211 opérant sur l'USS Essex. Le lendemain, un F-35B s'écrasait en Caroline du Sud, ce qui était une première pour cette version.

Pays utilisateurs

  • États-Unis : cocardeUSMC (55 exemplaires)  —  En cours de livraison ; 353 prévus
  • Italie : cocardeAéronavale italienne (30 exemplaires)  —  En commande
  • Royaume-Uni : cocardeFleet Air Arm (24 exemplaires)  —  En commande
  • Royaume-Uni : cocardeRAF (114 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement)  —  En cours de livraison

Caractéristiques

  • Envergure de l'empennage : 6,645 m (21,8 ft)
  • Masse maxi au décollage : 27 216 kg (60 000 lbs)
  • Masse à vide : 14 651 kg (32 300 lbs)
  • Surface alaire : 43 m² (460 sq. ft)
  • Hauteur : 4,36 m (14,3 ft)
  • Envergure : 11 m (35 ft)
  • Longueur : 15,606 m (51,2 ft)

Équipage

Performances

  • Facteur de charge maximal : 7 G
  • Rayon d'action : 833 km (518 mi, 450 nm)
  • Distance franchissable : 1 667 km (1 036 mi, 900 nm)
  • Mach maximal HA : Mach 1,6
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.42
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.67
  • Charge alaire maxi au décollage : 636.84 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.77
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.24
  • Charge alaire à vide : 342.83 kg/m²

Motorisation

  • 1 × turbofan Pratt & Whitney F-135-PW-600 de 11 340 kgp (111 kN, 25 000 lbf) — 18 144 kgp (178 kN, 40 000 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 6 123 kg (13 500 lbs)

Avionique

  • balayage électronique Northrop-Grumman AN/APG-81
  • Système de senseurs : Northrop-Grumman AN/AAQ-37 DAS
  • Système de visée : Lockheed-Martin AN/AAQ-40

Armement

  • Nombre de points d'emport : 11 2 points permettent l'emport de réservoirs, 4 sont en soute
  • Charge militaire : 6 804 kg (15 000 lbs)
Bombes
Missiles

Exemplaires

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Sur le forum…

  • Le F-35A est désormais qualifié pour emporter la bombe nucléaire tactique B61-12.
    Et je continue à m'intéroger sur la pertinence d'une bombe plutôt qu'un missile. Limiter les risques de brouillage ?
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
      Lien   Revenir ici   Citer
  • D'ailleurs, a-t-on des nouvelles du fameux Block 4, qui devait permettre d'avoir une capacité militaire complète ?
    On en aura probablement quand les problèmes du 3 seront résolus… smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • jericho a dit le 13/01/2024 à 09:41 :

    Le 1'000ème F-35 vient d'être construit, à la fin de l'année passée, mais ne peut pas être livré avant plusieurs mois. En effet, les avions construits actuellement ne peuvent pas encore recevoir divers équipements da la mise à niveau TR-3 (nouvelles puces informatiques nettement plus puissantes, meilleurs écrans, ainsi que diverses mises à jour logicielles) qui n'ont pas encore été entièrement validés par les instances officielles.

    D'ailleurs, a-t-on des nouvelles du fameux Block 4, qui devait permettre d'avoir une capacité militaire complète ? 
    Je suis étonné par ce retard du TR-3, car pour moi c'était bon.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • L'US Air Force construit le "Franken-Bird" à partir de deux F-35 !

    Dans le cadre d'une initiative unique, l'USAF veut transformer deux F-35 Lightning II écrasés en un avion de combat fonctionnel. Elle même qualifie cette opération de "projet qui semble impossible", néanmoins une équipe du bureau du programme F-35, de la 388th Fighter Wing, du Ogden Air Logistics Complex et du constructeur Lockheed Martin travaillent à Hill Air Force Base dans l'Utah pour la tenter.

    La première cellule est celle du F-35A AF-211 (identification USAF 17-5269) du 421e Escadron de chasse de Hill. Abimé en juin 2020 suite à une défaillance du train avant qui avait entraîné de graves dommages à l'avant du fuselage et qui était entreposé à Hill.
    La seconde cellule est celle de l'AF-27 (10-5015) qui avait subi de graves dommages lors d'un incendie moteur le 23 juin 2014. Au démarrage, l'avion a pris feu suite à un accident dans un réacteur. L'incendie qui en avait résulté n'avait pu être teint qu'après plusieurs minutes. Les coûts de réparation étant estimés à plus de 50 millions de dollars, l'USAF avait comptabilisé l'avion comme perte totale et l'utilise à Hill depuis 2019 comme centre d'entraînement pour réparer les dommages causés au combat.

    Le Franken-Bird ne devrait toutefois pas voler avant 2025…
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Le 1'000ème F-35 vient d'être construit, à la fin de l'année passée, mais ne peut pas être livré avant plusieurs mois. En effet, les avions construits actuellement ne peuvent pas encore recevoir divers équipements da la mise à niveau TR-3 (nouvelles puces informatiques nettement plus puissantes, meilleurs écrans, ainsi que diverses mises à jour logicielles) qui n'ont pas encore été entièrement validés par les instances officielles.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Oui… c'est bien la première fois qu'un remplaçant a une portée divisée par trois par rapport à son prédécesseur.
    Certes, on passe de 300 kg à 50 kg, mais on a surtout l'impression qu'on n'est plus dans la même catégorie.
    Ce qui me surprend aussi, c'est qu'avec ses capacités supérieures de détection (y compris au sol) et d'échange de données, le F-35 devrait pouvoir engager plus sûrement encore des missiles air-sol comme l'APG-65 tout en restant plus en retrait.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Oui… c'est bien la première fois qu'un remplaçant a une portée divisée par trois par rapport à son prédécesseur. 
    Certes, on passe de 300 kg à 50 kg, mais on a surtout l'impression qu'on n'est plus dans la même catégorie.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Certes, mais pourquoi pas des Maverick, comme sur le A-10 ?
    C'est vrai que ça aurait l'avantage d'avoir une portée supérieure. C'est peut-être une question d'encombrement… 

    Bon, ok, le remplacement de l'AGM-65 est l'AGM-179, qui ressemble pas mal au Hellfire smiley
    Et qui a une portée de seulement 8 km, soit pas plus que le Hellfire… smiley
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Certes, mais pourquoi pas des Maverick, comme sur le A-10 ? 
    Bon, ok, le remplacement de l'AGM-65 est l'AGM-179, qui ressemble pas mal au Hellfire smiley
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Je suis un peu interrogatif sur le Hellfire : sa portée me semble bien courte pour un appareil qui n'est pas le plus adapté à voler près du sol.
    Je me suis posé la même question. J'imagine que lorsque les A-10 seront retirés du service, d'ici quelques années, il faudra bien des capacités d'appuis au sol, voire antichar. Et comme ils n'ont pas été fichu de trouver un remplaçant au "Warthog". Et je m'interroge aussi comme beaucoup sur l'emploi du F-35 pour ce type de mission alors que l'USAF n'a jamais réussi à utiliser des F-16 réputés plus agiles pour les faire…
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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