Historique
Le F-35B est la version à décollage court et atterrissage vertical du F-35. le F135 possède une tuyère orientable, et est accouplé, via un embrayage et un arbre de transmission en carbone, à une soufflante verticale (développée par Rolls-Royce) disposée en arrière du poste de pilotage ; deux buses d’éjection, une sous chaque aile, participent à l’équilibrage de la poussée verticale.
Lockheed-Martin consulta le bureau d'étude Yakovlev sur ses travaux sur le Yak-141, ce qui fait du F-35B le seul avion ADAV supersonique opérationnel au monde.
Le prototype effectua sa sortie d'usine le 18 décembre 2007, et son vol inaugural le 11 juin 2008 entre les mains de Graham Tomlinson, chef pilote d'essais de BAe. 5 prototypes, nommés BF-1 à BF-5, ont été construits. 2 autres cellules, BG-1 et BH-1, furent destinés aux essais statiques. Il a entamé ses premiers essais à la mer et atterrissages verticaux le 3 octobre 2011.
Destinée à l'USMC qui en a le plus grand besoin afin de remplacer ses AV-8 et F/A-18, cette version est aussi, à cause de son moteur, la plus complexe. Elle souffre en effet d'un manque de maturité et de fiabilité. Les atterrissages verticaux semblent poser le plus de problèmes. Par exemple, en novembre 2009, on se rendra compte que la température à la tuyère est tellement élevée qu'elle fait fondre le revêtement des porte-avions. En septembre 2010, les ventilateurs de refroidissement thermique de l'appareil, les actionneurs de porte et les interrupteurs de courant des systèmes posent encore des soucis.
Les F-35B ont connu de nombreux problèmes de fissures : en novembre 2010, un essai de fatigue montrait des fissures dans la cloison étanche du F-35B après 1500 heures au lieu des 8000 prévus. D'autres criques ont été repérées sur 2 F-35B en novembre 2011, entraînant l'arrêt des tests d'atterrissages verticaux. Un rapport du Pentagone de janvier 2013 signale d'autres fissures au-dessous du fuselage. En février 2014, le F-35B voyait apparaître de nouvelles fissures après 9480 h d'essais en vol, au delà de la vie opérationnelle de l'appareil (8000 h), mais bien avant le délai espéré (16000 h).
L'USMC compte en acheter 340 et a fait savoir qu'elle ne disposait pas de solution de rechange. 42 appareils ont été effectivement commandés. L'entrée en service devait intervenir dès 2012. En mars 2015, il est attendu pour décembre la même année.
Le Royaume-Uni, en décembre 2006, envisageait l'achat de 138 F-35B pour la RAF et pour la Royal Navy, afin de remplacer ses Harrier GR9. En 2010, le changement de gouvernement provoqua le remplacement des F-35B par des F-35C moins chers et plus performants en terme de charge utile et de distance franchissable.
Il changea cependant de nouveau d'avis en mai 2012 pour commander 3 F-35B, la cible de 138 exemplaires semblant rester d'actualité. Le premier F-35B britannique, BK-1, est sorti d'usine le 20 novembre 2011 et vola pour la première fois le 13 avril 2012. Depuis, 4 exemplaires sont en tests (le quatrième est un prototype destiné à la Grande-Bretagne) et la commande de 4 autres est prévue. La cible est de 48 F-35B pour la Royal Navy.
L'Italie devait acquérir 62 exemplaires, 22 pour sa Marine qui en équiperait le Cavour, et 40 pour sa force aérienne. Le nombre est descendu à 30 F-35B, soit 15 exemplaires pour chaque branche.
Singapour est plus particulièrement intéressée par le F-35B, et pourrait acheter 100 F-35 toutes versions confondues. Bien qu'ayant rejoint le programme en février 2003, elle indiquait en 2013 n'avoir aucune urgence à acquérir cet appareil.
Enfin, la Turquie aurait envisagée d'en acheter 16. L'achat de F-35B pour la marine australienne fut envisagée à partir de juin 2014, et bien que l'idée soit source de polémique, est toujours d'actualité en mars 2015. L'Espagne envisagea l'achat de F-35B en 2014 afin de remplacer ses EAV-8B, avant de décider de conserver ses appareils jusqu'en 2025.
En mars 2015, 38 F-35B ont été construits, dont 4 pour la Grande-Bretagne et 34 pour l'US Marine Corps.
540 exemplaires ont été envisagés au départ, chiffre descendu à 508.
Le 27 septembre 2018, l'US Navy annonçait officiellement que le F-35 avait accompli sa première mission de combat. Il s'agissait d'un F-35B de l'US Marine Corps, en mission en Afghanistan, appartenant au Marine Fighter Attack Squadron 211 opérant sur l'USS Essex. Le lendemain, un F-35B s'écrasait en Caroline du Sud, ce qui était une première pour cette version.
Pays utilisateurs
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USMC (55 exemplaires) — - Italie :
Aéronavale italienne (30 exemplaires) — - Royaume-Uni :
Fleet Air Arm (24 exemplaires) — - Royaume-Uni :
RAF (114 exemplaires initialement, 7 exemplaires actuellement) —
Sur le forum…
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Je n’irai pas forcément jusqu’à là, mais c’est vrai que la photo est réussie 
C'est vrai qu'avec un arrière plan pareil, même un A-10 serait magnifique.
Après, j'avoue que je trouve le F-35 pas si moche sous certains angles… mais pas tous, loin de là.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch
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Je n’irai pas forcément jusqu’à là, mais c’est vrai que la photo est réussie
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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C'est vrai qu'il est beau, ce zinc : sources aereo.jor.br
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C'est le bon moment pour se retirer du programme
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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La construction de l'usine destinée à la maintenance des moteurs des avions de combat Lockheed Martin F-35 Lightning II en Finlande a été achevée ce 14 mars dernier et célébrée par une cérémonie officielle. Dans le cadre de la coopération industrielle finlandaise sur le F-35, Patria a signé l'année passée un accord avec Pratt & Whitney portant sur l'assemblage des moteurs et composants du moteur F135 entre 2025 et 2030, suivi d'une transition vers les opérations de MRO et de modernisation de ces moteurs à partir de 2030.
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Ils ont déjà des F-35, et avoir deux flottes en même temps me semble bien compliqué.
Sauf s'ils augmentent, eux aussi, leur budget militaire.
Je rêve que les pays de l'OTAN disent "les USA exigent qu'on augmente notre budget militaire et leur diplomatie est agressive et semble versatile. Par conséquent nous n'achetons qu'une partie des F-35 prévus et nous nous offons une seconde flotte d'avions de combat, peut-être plus chère à l'achat, mais politiquement plus sûre." Et là, j'aimerai voire la tronche d'un président…
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J'ai beaucoup de mal à croire à des Rafale canadiens, même si ça serait certainement leur meilleur choix non-américain.
Ils ont déjà des F-35, et avoir deux flottes en même temps me semble bien compliqué.
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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nico2,
le 16 mars 2025 10:56
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La diplomatie agressive de l'administration Donald Trump II est à l'origine de quelques revirements de positions concernant le F-35 :
Le Canada remet en question sa commande de F-35 américains (Le Point).Sur fond de menaces de Donald Trump, le nouveau Premier ministre canadien a expliqué vouloir revoir son contrat passé avec l’américain Lockheed Martin Corp.
Vous imaginez des Rafale Canadiens ?

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Le Portugal renonce au F-35 américain et veut acheter des avions européens, le Rafale favori ? (La Voix du Nord).Le ministre de la défense portugais Nuno Melo regrette l’imprévisibilité des États-Unis après les déclarations de Donald Trump et estime qu’acheter des avions de combat F-35 serait un risque. Il souhaite désormais privilégier une production européenne.
Certains électeurs américains vont très vite regretter leur choix (c'est déjà fait pour certains…).
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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jericho a dit le 03/03/2025 à 13:39 :
On note au passage que le Meteor tient juste dans la soute, encore un peu et ils devaient le raboter un peu en longueur également.
Oui et si on rabote trop dans la longueur, on va se retrouver avec un missile "Meteo" … 
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