Lockheed Martin F-35 Lightning II - Joint Strike Fighter

Lockheed Martin propose un "F-35 Plus" avec 80% des performances du Boeing F-47 et qui pourrait être un Block 5 ou 6…

Bref, c'est une version améliorée qui n'existe pas encore, comparée à un appareil qui n'existe pas davantage 

C'est normal que le F-35 continue de s'améliorer, même si j'espère qu'ils finiront le Block 4 avant de trop travailler sur le Block 5

Oui, alors c'est clair qu'on parle d'un futur pas très proche. Je trouvais toutefois l'info intéressante en montrant que Lockheed n'a pas l'intention de se reposer sur ses lauriers face au F-47 de Boeing et qu'il annonce déjà des versions aux capacités relativement proches pour un coût nettement moindre (même si on ne connait pas encore le prix du futur F-47).

Mais tu as raison, la priorité doit rester le Block 4.

Lockheed-Martin annonce une livraison record de 191 F-35 en 2025, la demande dopant le rythme de production.

https://www.opex360.com/2026/06/13/seulement-25-des-f-35-exploites-par-les-forc…


seulement 25% de capables de faire l'ensemble des missions prévues, seulement 44% de faire au moins une mission. Plus grave (à mes yeux) : ce taux est en forte baisse.

seulement 25% de capables de faire l'ensemble des missions prévues, seulement 44% de faire au moins une mission. Plus grave (à mes yeux) : ce taux est en forte baisse.

Oui, c'est vraiment très faible. La version B surtout, ainsi que la C, posent encore plus de problèmes, comme d'habitude. Avec la corrosion en plus…

Par contre, je me demande quel pourcentage représentent les F-35 construits, mais qui attendent encore l'électronique version TR3 pour être opérationnels.

Dans le cadre des affaires compensatoires pour l’acquisition de l’avion de combat Lockheed Martin F-35, la Belgique a inauguré son usine de production de composants pour l’avion de 5ᵉ génération.

jericho a dit le 15/06/2026 à 11:13 :

seulement 25% de capables de faire l'ensemble des missions prévues, seulement 44% de faire au moins une mission. Plus grave (à mes yeux) : ce taux est en forte baisse.

Oui, c'est vraiment très faible. La version B surtout, ainsi que la C, posent encore plus de problèmes, comme d'habitude. Avec la corrosion en plus…

Par contre, je me demande quel pourcentage représentent les F-35 construits, mais qui attendent encore l'électronique version TR3 pour être opérationnels.

Au moins 700 F-35 sont en version matérielle TR-2 et seront transformés en TR-3, pour environ 10 M$ par avion.