juste un petit bémol, les winglets un peu trop proéminents par rapport à la taille de l'appareil.
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Dassault Falcon 2000 MRA
Rappels
- Catégorie : Avion de liaison
- Constructeur : Dassault
- Premier vol : 2016
- Version du : Dassault Falcon 2000
- Missions : Lutte anti-navires, Reconnaissance, Renseignement électronique, Surveillance maritime, Search And Rescue
Historique
Le DassaultFalcon 2000 MRA (Maritime Reconnaissance Aircraft) désigne une version spécialisée de surveillance maritime basée sur le biréacteur d'affaire Falcon 2000LXS.
L'appareil est conçu pour répondre à un large éventail de missions : surveillance maritime, lutte anti-navires, reconnaissance, lutte contre le narco-trafic et la piraterie, renseignement électronique, contrôle des pêches et Search & Rescue. À ces fins, plusieurs modifications structurelles ont été apportée à la cellule pour renforcer ses performances. Ainsi, l'aérodynamique est améliorée par l'ajout de winglets et de becs de bords d'attaque tandis que des hublots d'observation de grandes dimensions sont installés. Par ailleurs, la motorisation est assurée par deux réacteurs Pratt & Whitney Canada PW308C qui lui permettent de disposer d'un rayon d'action avoisinant les 4200 nautiques.
Les capacités air-surface du Falcon 2000 MRA sont assurées par un radar Thales Searchmaster multi-modes à longue portée situé sous le fuselage. Il est optimisé pour la surveillance en mer et la détection de petits objets à la surface de l'eau. Dassault a particulièrement travaillé sur le carénage de son antenne. La trainée qu'il engendre se révèle très faible et offrirait même de la portance à l'appareil. Celui-ci est également équipé d'un FLIR électro-optique (monté dans une tourelle rétractable couvrant 360°), d'une chaîne SAR dotée d'un dispositif de largage de canots de sauvetage et d'un lanceur de marqueurs. Enfin, il dispose de consoles multifonctions à processus d'analyse automatisé permettant de gérer les senseurs et les systèmes de communication (dont une liaison satellite SATCOM et une liaison de données tactique).
L'appareil peut optionnellement être armé. Il dispose ainsi de 4 pylônes pour emporter pas moins de 2 tonnes de charge utile sous voilure, soit hypothétiquement, 2 missiles AM39 Exocet Block III ou 4 missiles ANL, des torpilles ou encore des pods de simulation de guerre électronique.
En mars 2015, les gardes-côtes japonais, qui disposent déjà de 2 Falcon 900 MSA, sélectionnent le Falcon 2000 MRA dans une configuration de surveillance maritime (MSA, Maritime Surveillance Aircraft). A l'été 2016, le premier exemplaire quitte le site de production de Mérignac pour rejoindre celui de Waco, au Texas, où il recevra son système de mission conçu par L3 Communications.
Il est également proposé à l'Inde et à la France dans le cadre du programme AVSIMAR (Avion de Surveillance et d'Intervention Maritime) de la Marine Nationale. Afin de remplacer les Falcon 200 Guardian et les Falcon 50, 15 exemplaires doivent être commandés début 2020 afin de remplacer les Falcon 200 Guardian et les Falcon 50.
Texte d'Ansierra117
Pays utilisateur
- Japon :
Garde-côtes japonais (6 exemplaires) — En commande
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 18 600 kg (41 006 lbs)
- Masse à vide : 11 200 kg (24 692 lbs)
- Envergure : 21,38 m (70,144 ft)
- Longueur : 20,23 m (66,371 ft)
Équipage
- Équipage : 2 >
- 2 à 4 opérateurs des systèmes
<
Performances
- Rayon d'action : 6 200 km (3 853 mi, 3 348 nm) avec 6 passagers à bord
- Mach maximal HA : Mach 0,8
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.34
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.57
Motorisation
- 2 × réacteurs Pratt & Whitney Canada PW308C de 3 175 kgp (31 kN, 7 000 lbf)
- Carburant (masse) : 6 600 kg (14 551 lbs)
Avionique
- balayage électronique Thales Searchmaster
Charge utile
- Hauteur de cabine : 1,88 m (6,168 ft)
- Largeur de cabine : 2,34 m (7,677 ft)
- Longueur de cabine : 7,98 m (26,181 ft)
- Charge utile : 2 000 kg (4 409 lbs)
Armement
- Nombre de points d'emport : 4
Sur le forum…
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Capitaine- Messages : 2 693
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c'est vrai que ce sont de beaux avions, j'ai pu le voir en vrai il est très élégant et surtout silencieux!
juste un petit bémol, les winglets un peu trop proéminents par rapport à la taille de l'appareil.
les pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006 -
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stanak a écrit
France
Cette livrée est vraiment extrêmement seyante .
La flotte de l'ETEC a tout de même fière allure
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Paxwax a écrit
Juste un petit post pour signaler que ta 2e phrase a un verbe de trop, Clans. Mais je suis sur que tu l'as laisse expres pour verifier qu'on lit bien tes fiches avec attention .
Jolie fiche, sinon.
Zut! J'étais tellement déstabilisé par la première phrase, que je n'ai pas tilté sur la deuxième… moi qui attendais un Falcon 4000 bimoteur…
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Nan, en fait c'était pour dire qu'il est capable d'emporter pleins de conserves, même si ce n'est pas son but premier.
Je vous rassure, c'est déjà corrigé sur la fiche du site. Merci de l'avoir signalé !Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Juste un petit post pour signaler que ta 2e phrase a un verbe de trop, Clans. Mais je suis sur que tu l'as laisse expres pour verifier qu'on lit bien tes fiches avec attention .
Jolie fiche, sinon."En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges -
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Clansman a écrit
Le Falcon 2000 n'est pas, comme on pourrait le croire, une version d'affaires du Mirage 2000, mais un nouveau développement du Falcon 900.
…
Rôôôôhhh, zut! Un mythe vient de s'écrouler!
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Le Falcon 2000 n'est pas, comme on pourrait le croire, une version d'affaires du Mirage 2000, mais un nouveau développement du Falcon 900. Il est plus petit d'1,98 mètres, biréacteur, mais peut emporter conserve une capacité transcontinentale avec une distance franchissable de 3000 nm. Il reprend les ailes et la partie avant du fuselage du Falcon 900. La partie arrière du fuselage, elle, est dessinée en fonction de la loi des aires grâce au logiciel CATIA. La planche de bord, conçue par Collins, comporte 4 écrans EFIS. Alenia participa à l'industrialisation de l'appareil, à hauteur de 25%. Le Falcon 2000, alors appelé Falcon X (et non Malcolm X), fut annoncé en juin 1989. Son objectif est de proposer un appareil plus abordable, dans la catégorie dite "Super Mid Size" (Super moyen-long courrier).
Le Falcon 2000 a effectué son vol inaugural le 4 mars 1993 à Bordeaux, entre les mains de Jean Pus et Guy Mitaux-Maurouard, et fut certifié en novembre 1994. Les premières livraisons furent effectuées en mars 1995.
La première version, le Falcon 2000, est propulsée par 2 CFE738-1-1B. Ce moteur, conçu spécifiquement pour le Falcon 2000, est nettement plus économique et facile à maintenir que le moteur du Falcon 900. Elle peut emporter 8 passagers dans des conditions très confortables sur 5555 km, à Mach 0,8.
La seconde version, le Falcon 2000EX, est propulsée par des Pratt & Whitney Canada PW308C et dispose d'une distance franchissable de 3800 nm. Elle a été certifiée en 2003. Le Falcon 2000EX EASy, bénéficiant d'une avionique améliorée, a été certifié dès 2004.
Du 2000EX EASy découla le Falcon 2000DX, certifié en 2007, livré à partir du début 2008 mais plus produit depuis 2009, et le 2000LX pourvu des winglets d'Aviation Partner, certifié en 2009. Cette dernière version à une distance franchissable de 4000 nm.
Le 2000 MRA est une version de patrouille maritime, proposée à la Marine Nationale afin de remplacer les Falcon 50 et 200. Il emporte un radar et une boule FLIR, dispose de 4 postes opérateurs et de 4 points d'emport (2 de 1500 livres, 2 de 700 livres, ce qui permet d'emporter une chaîne SAR). Il peut patrouiller 3 heures sur zone. Annoncée dès 2008, cette version a été présentée sous forme de maquette au salon IDEX 2009 aux Emirats Arabes Unis.
La dernière version est le Falcon 2000S. Elle a été annoncée au salon EBACE le 16 mai 2011, à Genève. Il est pourvu de becs de bords d'attaque mobiles et d'ailettes marginales, d'un cockpit EASy II, d'une nouvelle version des Pratt & Whitney Canada PW308C. Sa distance franchissable est de 3350 nm. Elle tend à revenir aux fondements du Falcon 2000, dont les versions ultérieures l'avaient éloigné. Le vol inaugural eut lieu le 17 février 2011 et les premières livraisons sont prévues pour 2013.
Plus de 310 exemplaires ont été construits. La Bulgarie dispose d'un Falcon 2000 depuis 2001, utilisé pour le transport de VIP. La France dispose d'un exemplaire. La Corée du Sud a commandé 2 Falcon 2000 dans une version de renseignement électronique.
La fiche sur le site
http://fr.wikipedia.org/wiki/Falcon_2000
http://www.dassault-aviation.com/fr/passion/avions/dassault-civils/falcon-2000.html
http://www.dassault-aviation.com/index.php?id=1807
http://www.aerobuzz.fr/spip.php?article1874
http://psk.blog.24heures.ch/archive/2009/05/13/entree-en-service-du-nouveau-falcon-2000-lx.html
http://info-aviation.com/?p=12716
http://en.wikipedia.org/wiki/Dassault_Falcon_2000
http://www.dassaultfalcon.com/aircraft/2000ex/
http://www.dassaultfalcon.com/aircraft/2000lx/
http://www.falcon2000s.com/
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=176
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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il y a une chaine de production dassault aux etats unis, little rock je crois. c est tout ce que je sais de memoire -
Ils sont en ligne en ce moment :
Chat
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jericho
il y a 3 mois :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 4 mois :
ménage fait
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jericho
il y a 4 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 5 mois, 2 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 5 mois, 2 semaines :
@tyreann > petite amélioration pour le chat
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