Beech 1900

Rappels

  • Catégorie : Avion de ligne
  • Constructeur : Beech drapeau du pays
  • Premier vol : 3 septembre 1982
  • Production : 695 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Le Beech 1900 est un avion bimoteur de transport régional, à ailes basses cantilever, muni d’empennages en "T", d’un train d’atterrissage tricycle et pouvant transporter jusqu’à dix-neuf passagers.

La lignée du Beech 1900 commence en 1949 avec le "Twin Bonanza", appareil pouvant emporter cinq passagers et propulsé par deux moteurs à pistons. Cet appareil est ensuite amélioré pour donner le "Queen Air", puis le "King Air" et le "Super King Air". Afin de rivaliser avec des appareils d’entreprises concurrentes (Swearingen Metro, British Aerospace Jetstream, etc.), Beechcraft décide de développer un appareil dérivé du "Super King Air" possédant une cabine plus vaste afin de transporter plus de passagers.

Le prototype effectue son premier vol le 3 septembre 1982 et reçoit sa certification de la FAA le 22 novembre 1983. Le Model 1900 ExecLiner est commercialisé dès février 1984, les premières livraisons commençant l’année suivante.

Le Beechcraft 1900 reprend de nombreuses caractéristiques du King Air. Les commandes de vols sont similaires, et même s’il est demandé deux pilotes pour les vols de lignes, l’appareil est certifié pour être piloté que par un seul pilote.

Les moteurs sont des turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-65B de 1100 cv, munis d’hélices quadripales Hartzell en composite. Les versions suivantes reçoivent des turbopropulseurs PT6A-67D de 1279 cv.

Les nacelles des moteurs sont situées sur les ailes en position basses et de type cantilever, de l’appareil. Ces nacelles contiennent également le train d’atterrissage principal, entièrement rétractable, chaque jambe étant munie de deux roues en diabolo. Le train avant, muni d’une seule roue, s’escamote vers l’arrière dans le nez de l’appareil.

Deux ailettes placées à l’arrière du fuselage augmentent la stabilité de l’appareil. L’appareil est équipé de systèmes de dégivrage et en général il est également muni d’un radar météorologique. Grâce à sa cabine pressurisée, il est certifié pour voler jusqu’à 7600 m d’altitude. Les sièges peuvent être disposés de façon à laisser de la place pour installer une cabine WC à l’arrière. Un compartiment à bagage, accessible depuis l’extérieur par une petite porte latérale, est situé à l’arrière de la cabine.



Avec des vitesses de croisière de plus de 500 km/h, le Model 1900 est très apprécié pour des trajets de 150 à 1000 km. En effet, avec cet appareil la durée de vol n’est pas beaucoup plus longue qu’avec un jet, tout en permettant une économie de carburant importante. De plus, il décolle et atterrit sur d’assez faibles distances, même sur l’herbe.

Les compagnies aériennes favorisant de plus en plus les appareils de 50 à 90 sièges, les chaines de montage sont finalement arrêtées en 2002. Avec 695 appareils, le Beechcraft 1900 est l’avion de ligne de la catégorie 19 passagers le plus construit dans l’histoire.

Environ une cinquantaine de Model 1900 sont en service, ou l’ont été, dans des forces armées.


Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

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Sur le forum…

  • RoCAF
    Beech 1900C-1
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    le Quiz aviation
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  • Elle est du meilleur effet cette fiche.

    Finalement, je trouve que la classification ne heurte pas :) .
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Clansman a écrit

    Le Beech 1900 sur le site
    Merci! ;)
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck
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  • Le Beech 1900 sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Boh réflexion faite, j'ai supprimé les Seychelles aussi, et rajouter une note dans le texte. :)
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Jericho a écrit

    Nico2 a écrit

    Superbe fiche Jericho, décidément tu es omniprésent :D .

    Bravo :!:
    Merci. Mais je ne suis pas si omniprésent que ça: je suis plongé dans les avions Beechcraft depuis quelques mois. J'ai quasiment fini avec leurs fiches et j'en suis bien content, parce que quand j'entends à la radio un vieux tube comme "California Dreaming", je ne peux pas m'empêcher de me poser cette question Shakespearienne: "Hêtre ou ne pas hêtre un Beech Boys…"
    :bonnet:

    :D

    J'aime beaucoup le vieux tube en question :)

    Mais à L.A, je n'ai pas trouvé que le ciel était gris. :mrgreen:

    Clansman a écrit

    Surtout après les récents incidents.

    Rhoh, un seul. :bonnet:

    :mrgreen: Vi c'est vrai.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • La Côte d'Ivoire, oui, on peut supprimer, je l'ai fait de mon côté.

    Pour les Seychelles, effectivement Scramble confirme qu'ils appartiennent à l'IDC. M'enfin fallait savoir ce que c'était. Comme ils sont souvent cités, je pense simplement les garder et mettre une note à ce sujet. :)

    Surtout après les récents incidents.

    Rhoh, un seul. :bonnet:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Clansman a écrit

    Oui, mais ça fait pas de mal de vérifier et revérifier.

    Pour le Tchad, l'accident évoqué dans l'article date d'octobre 2012, à relire le topic de la force aérienne tchadienne. D'ailleurs, je l'ai considéré comme "retiré du service".

    Par contre, rien pour la Côte d'Ivoire, en effet. Il vaut mieux le retirer, du coup.
    OK, plus en service pour le Tchad (c'est peut-être pour ça que je n'avais rien trouvé sur les ODB récentes) et j'enlève la Côte d'Ivoire, c'est ça?

    JFF a écrit

    Pour les Seychelles le Beech 1900D est celui de IDC, Island Development Corporation, une entreprise d'Etat, et qui assure du transport civil, au coté de Air Seychelle. C'est aussi le cas du F 406. Par exemple, ce sont eux qui assurent les liaisons avec les iles reculées comme Desroche ou Bird, où Air Seychelle n'est pas rentable.
    On ne peut pas les considérer comme faisant partie des forces armées. Ce sont bien des appareils civils

    Parmi les appareils de la force aérienne égyptienne, au moins un est un Beech 1900C, en version Elint (Vue au moment de sa livraison en décembre 1988, N7242M)
    Merci JFF! J'enlève les Seychelles?

    Nico2 a écrit

    Clansman a écrit

    Oui, mais ça fait pas de mal de vérifier et revérifier.

    Surtout après les récents incidents. :marine: :mrgreen:
    Des incidents, dis-tu? :roll:

    Nico2 a écrit

    Superbe fiche Jericho, décidément tu es omniprésent :D .

    Bravo :!:
    Merci. Mais je ne suis pas si omniprésent que ça: je suis plongé dans les avions Beechcraft depuis quelques mois. J'ai quasiment fini avec leurs fiches et j'en suis bien content, parce que quand j'entends à la radio un vieux tube comme "California Dreaming", je ne peux pas m'empêcher de me poser cette question Shakespearienne: "Hêtre ou ne pas hêtre un Beech Boys…"
    :bonnet:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck
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  • Superbe fiche Jericho, décidément tu es omniprésent :D .

    Bravo :!:

    Clansman a écrit

    Oui, mais ça fait pas de mal de vérifier et revérifier.

    Surtout après les récents incidents. :marine: :mrgreen:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Pour les Seychelles le Beech 1900D est celui de IDC, Island Development Corporation, une entreprise d'Etat, et qui assure du transport civil, au coté de Air Seychelle. C'est aussi le cas du F 406. Par exemple, ce sont eux qui assurent les liaisons avec les iles reculées comme Desroche ou Bird, où Air Seychelle n'est pas rentable.
    On ne peut pas les considérer comme faisant partie des forces armées. Ce sont bien des appareils civils

    Parmi les appareils de la force aérienne égyptienne, au moins un est un Beech 1900C, en version Elint (Vue au moment de sa livraison en décembre 1988, N7242M)
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