RoCAF
Beech 1900C-1
Beech 1900D
Rappels
- Catégorie : Avion de ligne
- Constructeur : Beech
- Version du : Beech 1900
- Production : 439 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Transport de passagers, Transport VIP et liaison
Historique
Cette version possède une cabine entièrement repensée, d’une hauteur de 1,81 m permettant à la plupart des passagers de se tenir debout, une caractéristique qu’il ne partage qu’avec le BAe Jetstream 31/32 dans sa catégorie.
Pour remédier à l’accroissement du poids et de la trainée engendré par ces modifications, des moteurs plus puissants munis d’hélices plus performantes sont installés. Des ailettes en bouts d’ailes et en bout des empennages horizontaux sont également ajoutées. 439 appareils sont construits avec un numéro de série commençant par UE.
Pays utilisateurs
- Algérie : Armée de l'air algérienne (6 exemplaires)
- Côte d'Ivoire : Armée de l'air ivoirienne (1 exemplaire) — Transport VIP
- Egypte : Armée de l'air égyptienne (2 exemplaires)
- États-Unis : US Army (3 exemplaires)
- Myanmar : Armée de l'air birmane (4 exemplaires initialement, 3 exemplaires actuellement)
- Pérou : Armée de terre péruvienne (1 exemplaire)
- Suisse : Forces aériennes suisses (1 exemplaire) — T-729
Exemplaires
Beech 1900D n°UE-404 | |
Beech 1900D n°UE-411 | |
Beech 1900D n°UE-413 | |
Beech 1900D n°UE-414 | |
Beech 1900D n°UE-420 | |
Beech 1900D n°UE-421 |
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 7 765 kg (17 120 lbs)
- Masse à vide : 4 733 kg (10 434 lbs)
- Hauteur : 4,72 m (15,5 ft)
- Envergure : 17,648 m (57,9 ft)
- Longueur : 17,617 m (57,8 ft)
Équipage
- Équipage : 2
Performances
- Vitesse de croisière : 519 km/h (322 mph, 280 kts)
- Distance de décollage : 1 160 m (3 806 ft)
- Distance d'atterrissage : 850 m (2 789 ft)
- Distance franchissable : 707 km (439 mi, 382 nm)
- Distance de convoyage : 2 306 km (1 433 mi, 1 245 nm)
- Plafond opérationnel : 7 620 m (25 000 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 13,28 m/s (43,57 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 530 km/h (329 mph, 286 kts)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.25 kW/kg
- Rapport puissance/masse à vide : 0.40 kW/kg
Motorisation
- 2 × turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-67D de 955 kW (1 298 ch, 1 281 hp)
- Carburant (masse) : 2 034 kg (4 484 lbs)
Sur le forum…
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Elle est du meilleur effet cette fiche.
Finalement, je trouve que la classification ne heurte pas .¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
Merci!Clansman a écrit
Le Beech 1900 sur le site" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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Boh réflexion faite, j'ai supprimé les Seychelles aussi, et rajouter une note dans le texte.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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Jericho a écrit
Merci. Mais je ne suis pas si omniprésent que ça: je suis plongé dans les avions Beechcraft depuis quelques mois. J'ai quasiment fini avec leurs fiches et j'en suis bien content, parce que quand j'entends à la radio un vieux tube comme "California Dreaming", je ne peux pas m'empêcher de me poser cette question Shakespearienne: "Hêtre ou ne pas hêtre un Beech Boys…"Nico2 a écrit
Superbe fiche Jericho, décidément tu es omniprésent .
Bravo
J'aime beaucoup le vieux tube en question
Mais à L.A, je n'ai pas trouvé que le ciel était gris.Clansman a écrit
Surtout après les récents incidents.
Rhoh, un seul.
Vi c'est vrai.¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
La Côte d'Ivoire, oui, on peut supprimer, je l'ai fait de mon côté.
Pour les Seychelles, effectivement Scramble confirme qu'ils appartiennent à l'IDC. M'enfin fallait savoir ce que c'était. Comme ils sont souvent cités, je pense simplement les garder et mettre une note à ce sujet.Surtout après les récents incidents.
Rhoh, un seul.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
OK, plus en service pour le Tchad (c'est peut-être pour ça que je n'avais rien trouvé sur les ODB récentes) et j'enlève la Côte d'Ivoire, c'est ça?Clansman a écrit
Oui, mais ça fait pas de mal de vérifier et revérifier.
…
Pour le Tchad, l'accident évoqué dans l'article date d'octobre 2012, à relire le topic de la force aérienne tchadienne. D'ailleurs, je l'ai considéré comme "retiré du service".
Par contre, rien pour la Côte d'Ivoire, en effet. Il vaut mieux le retirer, du coup.
Merci JFF! J'enlève les Seychelles?JFF a écrit
Pour les Seychelles le Beech 1900D est celui de IDC, Island Development Corporation, une entreprise d'Etat, et qui assure du transport civil, au coté de Air Seychelle. C'est aussi le cas du F 406. Par exemple, ce sont eux qui assurent les liaisons avec les iles reculées comme Desroche ou Bird, où Air Seychelle n'est pas rentable.
On ne peut pas les considérer comme faisant partie des forces armées. Ce sont bien des appareils civils
Parmi les appareils de la force aérienne égyptienne, au moins un est un Beech 1900C, en version Elint (Vue au moment de sa livraison en décembre 1988, N7242M)
Des incidents, dis-tu?Nico2 a écrit
Clansman a écrit
Oui, mais ça fait pas de mal de vérifier et revérifier.
Surtout après les récents incidents.
Merci. Mais je ne suis pas si omniprésent que ça: je suis plongé dans les avions Beechcraft depuis quelques mois. J'ai quasiment fini avec leurs fiches et j'en suis bien content, parce que quand j'entends à la radio un vieux tube comme "California Dreaming", je ne peux pas m'empêcher de me poser cette question Shakespearienne: "Hêtre ou ne pas hêtre un Beech Boys…"Nico2 a écrit
Superbe fiche Jericho, décidément tu es omniprésent .
Bravo
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
Superbe fiche Jericho, décidément tu es omniprésent .
BravoClansman a écrit
Oui, mais ça fait pas de mal de vérifier et revérifier.
Surtout après les récents incidents.¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
Pour les Seychelles le Beech 1900D est celui de IDC, Island Development Corporation, une entreprise d'Etat, et qui assure du transport civil, au coté de Air Seychelle. C'est aussi le cas du F 406. Par exemple, ce sont eux qui assurent les liaisons avec les iles reculées comme Desroche ou Bird, où Air Seychelle n'est pas rentable.
On ne peut pas les considérer comme faisant partie des forces armées. Ce sont bien des appareils civils
Parmi les appareils de la force aérienne égyptienne, au moins un est un Beech 1900C, en version Elint (Vue au moment de sa livraison en décembre 1988, N7242M)