Piper L-4 Grasshopper

Rappels

  • Catégorie : Avion utilitaire
  • Constructeur : Piper drapeau du pays
  • Premier vol : 1938
  • Production : 19888 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : Nurtanio NU85 Belalang

Historique

Le Piper Cub fut d'abord conçu comme avion d'entraînement civil. Il descendait en droite ligne du Taylor E-2 Cub, qui avait volé en 1930. La firme Taylor fut mise en faillite et fut rachetée par leur trésorier William T. Piper. L'ingénieur Walter Jamouneau en dériva d'abord le J-2, puis le J-3 (désignation civile).

Il se présente comme un biplace en tandem, monomoteur, à ailes hautes semi-cantilever. Son train d'atterrissage est classique et fixe. Il était construit en tubes métalliques soudés, avec un revêtement en toile. Il se caractérise par sa robustesse, sa facilité d'entretien, ses capacités ADAC et un moteur relativement silencieux.

Le J-3 vola en 1938. La menace de la guerre fut telle que les États-Unis en commandèrent de grandes quantités, afin d'encourager le plus de jeunes possible à se tourner vers l'aviation et le pilotage. C'est ainsi que le CPTP (Civilian Pilot Training Program) fut créé. 80% des pilotes de l'armée américaine effectuèrent leur premier vol sur un Cub. En 1940, 3016 Cub avaient déjà été construits, et la cadence atteignait un Cub toutes les 20 minutes. Il faut dire qu'un Cub neuf pouvait coûter moins de 1000 dollars de l'époque.

Le Piper Cub fut très vite militarisé pour les besoins des États-Unis. On prétend d'ailleurs que la seule chose qu'il fallut faire, c'était de le peindre en vert… En fait, des hublots à l'arrière furent rajoutés afin d'améliorer la visibilité. Il entra en service en 1941 sous la désignation O-59, puis fut désigné L-4 en 1942.

5413 L-4 furent construits, dont 250 entrèrent en service dans l'US Navy sous la désignation NE-1 (230 exemplaires, proche du L-4) et NE-2 (20 exemplaires, quelques modifications). Ils furent surnommés Grasshopper (sauterelle). Il servit essentiellement, pendant la guerre, à l'observation, au réglage d'artillerie, aux liaisons, à l'évacuation de blessés, au transport de colis. Après le Débarquement, sa faible vitesse de croisière (121 km/h) et sa maniabilité à faible altitude furent des atouts pour repérer les chars allemands cachés. Des L-4 furent même équipés de bazookas afin d'attaquer des blindés.



Il fut également vendu à la RAF et au Paraguay (4 L-4A, qui servirent jusqu'en 1975). La RAF reçut 49 exemplaires, nommés Flitfire, qui servirent essentiellement à promouvoir l'effort de guerre dans le pays. L'un d'eux fut piloté par Orville Wright lors d'une tournée. 3 exemplaires ont survécus. Il servit également en France au sein de l'ALAT.

Après la Seconde guerre mondiale, les surplus furent revendus dans le civil. Mais bon nombre d'exemplaires restèrent en service et il fut de nouveau engagé lors de la guerre de Corée. Il y effectua les mêmes missions que lors de la seconde guerre mondiale et fut également utilisé par la force aérienne sud-coréenne.

19888 exemplaires furent construits aux États-Unis entre 1938 et 1947, auxquels il faut rajouter 150 exemplaires construits au Canada. Il fut remplacé par le PA-11 sur les chaînes de montage. Une quarantaine de L-4 originaux ont survécus, auxquels il faut rajouter des centaines de J-3.

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Piper AE-1 : Version pour l'US Navy du J-5C.
  • Piper J-3 Cub : Désignation civile d'origine.
  • Piper L-4A : Version pourvue d'un moteur Continental O-170. 948 exemplaires.
  • Piper L-4B : Le L-4B était un L-4A dépourvu de radio : 980 exemplaires furent construits.
  • Piper L-4C : 8 J3L-65 à moteur Lycoming O-145-B1 de 65 hp réquisitionnés.
  • Piper L-4D : 5 J3F-65, moteur Franklin 4AC-176-B2 de 65 hp réquisitionnés.
  • Piper L-4E : Version militaire du J-4E Cub Coupe, doté d'un moteur de 75 hp. 17 exemplaires.
  • Piper L-4F : Version militaire du J-5A à moteur de 75 hp.
  • Piper L-4G : Dérivé militaire du J-5C à moteur de 100 hp.
  • Piper L-4H : Equivalent au L-4B, disposant d'une hélice à pas fixe. 1801 exemplaires.
  • Piper L-4J : Version dotée d'une hélice à pas variable. 1680 exemplaires.
  • Piper NE-1 : Version proche du L-4, pour l'US Navy.
  • Piper NE-2 : NE-1 amélioré, 20 exemplaires.
  • Piper O-59 : 1ere désignation du Grashopper. 140 exemplaires.
  • Piper TG-8 : Planeur d'entraînement, triplace, dépourvue de moteur et de train d'atterrissage.

Sur le forum…

  • JFF a écrit

    euh …. t'es sur que les L 4 de l'ALAT servirent pendant la guerre d'Algérie ?
    j'ai comme un doute, parce qu'à 2 dedans, plus une radio, par temps chaud, les pauvres 65 hp du moteur devaient avoir bien de la peine …….
    Je pencherai plutot pour les L 18,

    https://www.defense.gouv.fr/terre/actu-terre/l-aviation-legere-de-l-armee-de-terre-dans-la-guerre-d-algerie-1954-1962-organisation-et-emploi

    Au début du conflit, la flotte d’avions était constituée de Piper L-18. Par la suite ils furent remplacés par de Piper L-21 et Cessna L-19 dont la puissance était plus adaptée au terrain montagneux de l’Algérie.
    le Quiz aviation
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  • Merci Stanak pour ces photos.

    Je constate avec plaisir que tu as repris tes pérégrinations, plus au nord cette fois. :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • L-4A US army
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    L-4H US army
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    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le Feb. 14, 2016, 9:35 a.m.
  • Clansman a écrit

    N'étant pas sûr pour la guerre d'Algérie, j'ai supprimé. Mais bon, tu sais, parfois il y fait plus froid qu'on le croit. :mrgreen:
    Je crois malheureusement que plus d'un soldat a dû avoir froid dans le dos à un moment ou à un autre, comme dans tous les conflits armés… :S


    Clansman a écrit

    Ah, l'Algérie, ses stations de skis, ses rennes, sa fondue… :mrgreen:
    Tiens, ça me fait penser que je n'ai toujours pas demandé à Trident le mélange qu'il utilise pour sa fondue! :D
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • La fiche sur le site

    Et bien sûr. L'Algérie est surtout connue pour ses fabuleuses stations de ski…

    Ah, l'Algérie, ses stations de skis, ses rennes, sa fondue… :mrgreen:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Clansman a écrit

    N'étant pas sûr pour la guerre d'Algérie, j'ai supprimé. Mais bon, tu sais, parfois il y fait plus froid qu'on le croit. :mrgreen:

    Et bien sûr. L'Algérie est surtout connue pour ses fabuleuses stations de ski… :mrgreen:
    Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois
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  • N'étant pas sûr pour la guerre d'Algérie, j'ai supprimé. Mais bon, tu sais, parfois il y fait plus froid qu'on le croit. :mrgreen:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • L-4J US
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    French Army
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    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié 2 fois par stanak le Feb. 14, 2016, 8:11 p.m.
  • JFF a écrit

    euh …. t'es sur que les L 4 de l'ALAT servirent pendant la guerre d'Algérie ?
    j'ai comme un doute, parce qu'à 2 dedans, plus une radio, par temps chaud, les pauvres 65 hp du moteur devaient avoir bien de la peine …….
    Je pencherai plutot pour les L 18,
    Sur un site où j'ai déjà pêché quelques infos pour mes fiches, ils parlent du Piper L-18 et L-21… mais cela ne veux pas dire qu'il n'y avait pas de L-4.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • euh …. t'es sur que les L 4 de l'ALAT servirent pendant la guerre d'Algérie ?
    j'ai comme un doute, parce qu'à 2 dedans, plus une radio, par temps chaud, les pauvres 65 hp du moteur devaient avoir bien de la peine …….
    Je pencherai plutot pour les L 18,
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