Historique
L'Auster AOP6 (Air Observation Post) est un avion d'observation léger, conçu afin de remplacer les nombreux Taylorcraft Auster de la seconde guerre mondiale. Désigné d'abord Auster K, il dispose d'une structure renforcée, d'une masse maximale plus élevée et d'un moteur de Havilland Gipsy Major 7. Il se présente comme un monoplan à ailes hautes, à train classique fixe. A cause d'une hélice plus grande, les jambes de trains sont légèrement plus longues.
Le prototype, un Auster V modifié, vola pour la première fois le 1er mai 1945. Une première série de 296 exemplaires fut livrée à la RAF de 1946 à 1949. Une seconde série fut construite à partir de 1952 afin de combler l'attrition, arrivant à un total de 312 exemplaires pour la RAF. La Belgique utilisa 22 exemplaires de 1947 à 1958, et Hong-Kong 2. L'Afrique du Sud, le Canada (36 en 1948, remplacés en 1958) et la légion arabe en Jordanie reçurent des exemplaires neufs. L'Inde (15 AOP6 à partir de 1947), la Jordanie, la Nouvelle-Zélande et le Pakistan (5 à partir de 1947) reçurent des AOP6.
L'AOP6 fut particulièrement utile dans le rôle de réglage d'artillerie pendant la guerre de Corée ou en Malaisie. Il fut aussi déployé en Allemagne, en Irak et à Singapour.
Une version d'entraînement, à doubles commandes, fut produite à 77 exemplaires sous la désignation Auster T.7 (Model Q). La Birmanie reçut des T7, et le Canada 6 en 1951. 2 T7 furent modifiés en 1955 pour participer à l'expédition Fuchs-Hillary de 1956-1958. Ils disposaient d'empennages plus grands, de radios supplémentaires, de skis ou de flotteurs et d'une livrée orange plus visible. Ils furent désignés Auster C4 Antarctic.
Une version AOP.8 combinant des aspects du AOP6 et du T7 fut proposée en 1949, en vain. 10 AOP.6 furent mis au standard T7 et désignés T10 à partir de 1959.
400 exemplaires environ furent construits. Il servit de base à l'AOP.9 qui le remplaça à partir de 1955. Des exemplaires furent cédés au British Army Air Corps, qui l'utilisa jusqu'en 1959. Il fut alors reversé sur le marché civil, sous la désignation Auster 6A Tugmaster (59 exemplaires, destinés au remorquage de planeurs), ou Beagle A.61 Terrier (63 conversions) pour l'entraînement et le tourisme.
Anciens pays utilisateurs
Versions
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Auster 6A Tugmaster
: Exemplaires vendus sur le marché civil.
- Auster AOP.6
: Version de base, destinée à l'observation.
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Auster AOP.8
: Version combinant les possibilités de l'AOP.6 et du T.7, restée à l'état de projet.
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Auster T.7
: Version d'entraînement à doubles commandes.
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Auster T.10
: Auster AOP.6 convertis au standard T.7 (10 exemplaires).
- Beagle A.61 Terrier
: Exemplaires vendus sur le marché civil.
Sur le forum…
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stanak,
le May 12, 2014, 5:44 p.m.
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Capitaine
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Auster J/1 Autocrat
exemplaire unique utilisé par l'IAF (ce n'est pas l'original)
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Général de corps aérien
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : April 11, 2010, 9:44 p.m.
L'Auster AOP6 (Air Observation Post) est un avion d'observation léger, conçu afin de remplacer les nombreux Taylorcraft Auster de la seconde guerre mondiale. Désigné d'abord Auster K, il dispose d'une structure renforcée, d'une masse maximale plus élevée et d'un moteur de Havilland Gipsy Major 7. Il se présente comme un monoplan à ailes hautes, à train classique fixe. A cause d'une hélice plus grande, les jambes de trains sont légèrement plus longues.
Le prototype, un Auster V modifié, vola pour la première fois le 1er mai 1945. Une première série de 296 exemplaires fut livrée à la RAF de 1946 à 1949. Une seconde série fut construite à partir de 1952 afin de combler l'attrition, arrivant à un total de 312 exemplaires pour la RAF. La Belgique utilisa 22 exemplaires de 1947 à 1958, et Hong-Kong 2. L'Afrique du Sud, le Canada (36 en 1948, remplacés en 1958) et la légion arabe en Jordanie reçurent des exemplaires neufs. L'Inde (15 AOP6 à partir de 1947), la Jordanie, la Nouvelle-Zélande et le Pakistan (5 à partir de 1947) reçurent des AOP6.
L'AOP6 fut particulièrement utile dans le rôle de réglage d'artillerie pendant la guerre de Corée ou en Malaisie. Il fut aussi déployé en Allemagne, en Irak et à Singapour.
Une version d'entraînement, à doubles commandes, fut produite à 77 exemplaires sous la désignation Auster T.7 (Model Q). La Birmanie reçut des T7, et le Canada 6 en 1951. 2 T7 furent modifiés en 1955 pour participer à l'expédition Fuchs-Hillary de 1956-1958. Ils disposaient d'empennages plus grands, de radios supplémentaires, de skis ou de flotteurs et d'une livrée orange plus visible. Ils furent désignés Auster C4 Antarctic.
Une version AOP.8 combinant des aspects du AOP6 et du T7 fut proposée en 1949, en vain. 10 AOP.6 furent mis au standard T7 et désignés T10 à partir de 1959.
400 exemplaires environ furent construits. Il servit de base à l'AOP.9 qui le remplaça à partir de 1955. Des exemplaires furent cédés au British Army Air Corps, qui l'utilisa jusqu'en 1959. Il fut alors reversé sur le marché civil, sous la désignation Auster 6A Tugmaster (59 exemplaires, destinés au remorquage de planeurs), ou Beagle A.61 Terrier (63 conversions) pour l'entraînement et le tourisme.
La fiche sur le sitehttp://fr.wikipedia.org/wiki/Auster_AOP.6http://en.wikipedia.org/wiki/Auster_AOP.6http://en.wikipedia.org/wiki/Auster_Tugmasterhttp://en.wikipedia.org/wiki/Beagle_Terrierhttp://www.aviastar.org/air/england/auster_aop9.phphttp://www.warbirdalley.com/auster.htmhttp://belmilac.wetpaint.com/page/Taylorcraft+Auster+AOP.6http://www.aviation.technomuses.ca/collections/artifacts/aircraft/AusterAOP6/http://britishaviation-ptp.com/auster6.htmlhttp://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Auster%20AOP%206&distinct_entry=true
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le
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paxwax,
le Sept. 28, 2012, 11:11 p.m.
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Jericho a écrit
Clansman a écrit
Qui est une version civile du AOP.6, si je ne m'abuse.
Ben disons qu'après avoir vu la déco de la version civile, j'aimerai bien admirer la déco militaire! 
Ça va faucher, chérie!
"En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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jericho,
le Sept. 28, 2012, 10:15 p.m.
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Général d'armée aérienne
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- Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
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Clansman a écrit
Qui est une version civile du AOP.6, si je ne m'abuse.
Ben disons qu'après avoir vu la déco de la version civile, j'aimerai bien admirer la déco militaire!
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch
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- Inscription : April 11, 2010, 9:44 p.m.
Qui est une version civile du AOP.6, si je ne m'abuse.
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le
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ciders,
le Sept. 28, 2012, 9:31 p.m.
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Général de division aérienne
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- Emplacement : Chasse les cartons d'archives et les élèves en retard
- Inscription : April 8, 2010, 9:52 p.m.
Une bestiole peu commune ! Ca ne se trouve pas facilement.
Ah que je destroye tout ! Ou pas.
Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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stanak,
le Sept. 25, 2012, 7:41 a.m.
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- Emplacement : Deauville sud
- Inscription : April 11, 2010, 8:25 p.m.
Monomoteur d'observation de fabrication britannique,
mis en service 1945, produit à 400 exemplaires.
Beagle Auster Terrier 2 de 1946 aux couleurs de l'AAC

Beagle Auster 6A Tugmaster de 1946 aux couleurs de la RAF
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modifié par stanak le Nov. 2, 2012, 12:34 p.m.