Dassault Rafale M

Rappels

  • Catégorie : Avion de combat
  • Constructeur : Dassault drapeau du pays
  • Premier vol : 12 décembre 1991
  • Version du : Dassault Rafale
  • Production : 48 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Appareil embarqué, Attaque au sol, Chasse, Frappe nucléaire, Lutte anti-navires, Reconnaissance

Historique

Le 21 avril 1988, 4 prototypes du Rafale sont commandés, dont 2 Rafale M, les M01 et M02 (pour Marine). Le Rafale M fut un temps menacé par le désir de la Marine Nationale d'acquérir une trentaine F/A-18 entre 1987 et 1989, par achat ou location.

Emmanuel Beau, qui fut impliqué dans le programme Super-Etendard, est chargé de définir les spécifications techniques du Rafale M.

Le prototype M01 fait sa sortie d'usine en août 1991 et vole pour la première fois le 12 décembre à Istres avec Yves Kerhervé aux commandes. Ce dernier a remplacé Guy Mitaux-Maurouard comme pilote en chef chez Dassault. Le Rafale M01 franchit Mach 1,4. Il partage 80% de la cellule et 90% des systèmes du Rafale C01. Bien qu'il possède les éléments spécifiques à une version navale, tels une crosse d'appontage, une structure et un train d'atterrissage renforcés, il ne possède pas d'ailes repliables afin d'augmenter la communalité avec les autres versions.

Le Rafale M se distingue par un train avant "sauteur", qui permet de réduire la distance de décollage en emmagasinant de l'énergie pour la restituer en se détendant comme un ressort. Le Rafale M est le premier avion français à être catapulté par le train avant, et non pas à l’aide d’une élingue. Il possède aussi une échelle intégrée et rétractable. Le Rafale M serait capable d'opérer à partir d'un porte-avions à tremplin, d'après des simulations de Dassault Aviation dévoilées en juin 2012. Il dispose aussi du Sagem TELEMIR, un système inertiel infrarouge et GPS d'alignement à la mer, dont l'antenne est au sommet de la dérive.

Sa masse à vide est supérieure de 500 kg à celle d'un Rafale C. Selon les sources, sa masse à vide varie de 9670 kg à 9950, voire 10196 kg. Cependant, il ne dispose que de 13 points d'emport contrairement aux 14 points du Rafale C, à cause notamment du train avant. De l'autre côté, c'est l'unique version du Rafale à être capable de ravitailler un autre avion en vol.

Les essais de catapultage eurent lieu aux États-Unis en juillet/août 1992 à NAS Lakehurst, dans le New Jersey. 39 catapultages et 14 appontages furent effectués. Une deuxième et troisième campagnes aux États-Unis se tinrent en 1993. Le M02 vola le 8 novembre 1993 à Istres entre les mains d'Eric Gérard. Le premier appontage réel du M01 eut lieu le 19 avril 1993 sur le Foch. L'entrée en service était alors prévue pour 1998, mais fut retardée notamment à cause des soucis du Charles-de-Gaulle…

Le 7 juillet 1999, le Rafale M02 est catapulté pour la première fois du Charles-de-Gaulle (le premier appontage eut lieu la veille).

Le premier appareil de série, le Rafale M1, vole pour la première fois le même jour avec Philippe Deleume aux commandes. Il apponte sur le Charles-de-Gaulle pour la première fois le 9 juin 2000. Le Rafale M1 est conservé comme banc d'essais volant. Les Rafale M2 et M3 sont livrés le 4 décembre 2000 à Landivisiau. Il s'agit de remplacer en extrême urgence les F-8 Crusader, retirés du service depuis 1999. 10 exemplaires sont livrés de 2000 à 2002 à un sous-standard intermédiaire LF1, dépourvu de canon et dont le radar RBE-2 n'a pas encore de capacités BVR. Cela implique que seuls les missiles Magic 2 sont utilisables. Ils passeront plus tard au standard F1.

Le Rafale entre en service au sein de la 12F le 18 mai 2001, et les Rafale M2 et M3 rejoignent le porte-avions Charles-de-Gaulle, alors déployé pour l'attaque en Afghanistan, le 1er décembre 2002.



3 ans seront nécessaires avant que la flottille ne soit déclarée opérationnelle, le 25 juin 2004. Ces années servirent essentiellement à l'entraînement et à la prise en main du nouvel appareil, y compris lors d'exercices internationaux, ainsi qu'à la correction de nombreuses erreurs de jeunesse.

C'est cette année qu'ils furent qualifiés pour le ravitaillement en vol, et c'est en octobre 2004 qu'ils participent pour la première fois au Tactical Leadership Programme. En janvier 2005, ils effectuent leur première Permanence Opérationnelle à Lann-Bihoué.

Il a démontré à cette occasion sa parfaite compatibilité avec les porte-avions américains, et est d'ailleurs le seul appareil non américain à être autoriser à opérer sur des porte-avions US. C'est aussi l'unique avion de combat embarqué européen dans les années 2010. Ainsi, le 4 juin 2010, un Rafale M change de réacteur sur le porte avions USS Harry S. Truman en 3 heures.

Au sein de l'Aviation Navale, il est en service au sein des flottilles 12F (25 juin 2004) et 11F (19 septembre 2011). La 17F devrait recevoir ses premiers Rafale en juin 2016 pour être opérationnelle en 2017. Le M39, premier Rafale M à disposer d'un radar RBE-2 à antenne AESA, est livré en octobre 2013.

Le premier Rafale M au standard F2, le M11, fut livré le 2 juillet 2007 et ce standard est déclaré opérationnel le 21 mai 2008. Les 10 Rafale M au standard F1 furent alors mis sous cocon. Ces derniers sont modernisés depuis janvier 2012 au standard F3, les livraisons s'étalant du 9 octobre 2014 à 2017. Le retrofit dure 18 mois, comprenant notamment le remplacement de la pieuvre électrique. Le premier Rafale au standard F3, le M27, fut livré le 2 juillet 2009. A terme, tous les Rafale M seront au standard F3. Le standard F3-R devrait entrer en service en 2020 au sein de la Marine Nationale.

Le Rafale fut déployé en Afghanistan et la première mission de guerre remonte au 28 mars 2007, lorsqu'un Rafale M au standard F2 largua 2 GBU-12 sur des positions talibanes. Depuis, les Rafale M ont également participé aux missions en Libye en 2011 (616 sorties effectuées) et en Irak depuis février 2015.

Jusqu'en 1992, on prévoyait 336 exemplaires, dont 86 Rafale M. En 1992, à cause de la chute de l'URSS, on passait à 294 exemplaires dont 60 Rafale M. En 2008, on arrive à 286 exemplaires, dont 58 Rafale M. En 2013, on descendait à une prévision de 225 avions de combat en tout, Rafale compris. 180 Rafale sont réellement commandés depuis 2010, dont 48 Rafale M. 42 ont été livrés en février 2015, dont 28 en ligne.

4 Rafale M ont été perdus depuis 2001 : 2 Rafales M (M-22 et M-25) se percutèrent en vol le 24 septembre 2009, tuant un des pilotes. Le Rafale M-18 s'est écrasé au Pakistan en 2010, le pilote ayant survécu. En 2012, le Rafale M-24 s'écrasa lors d'un exercice, le pilote ayant pu s'éjecter.

Enfin, le Rafale M fut envisagé pour lancer des satellites dans le cadre du programme MLA (Micro Lanceur Aéroporté), nommé aussi Aldébaran, et initié par le CNES. Il s'agirait de placer un micro-satellite en position ventrale et de le lancer à vitesse subsonique à grand angle d'incidence. Cette version fut choisie pour sa charge utile (12 tonnes avec la moitié du carburant) et son train renforcée.

En 2006, lors d'un fort contentieux entre Britanniques et Américains sur le F-35, il fut question pour la Royal Navy d'acquérir des Rafale M. Ce ne fut certainement qu'un moyen de pression, qui a d'ailleurs parfaitement fonctionné puisque la Royal Navy est revenue au F-35.

Pays utilisateur

  • France : cocardeAéronautique navale (48 exemplaires initialement, 43 exemplaires actuellement)  —  En cours de livraison (4 perdus)

Caractéristiques

  • Masse maxi à l'atterrissage : 15 000 kg (33 069 lbs)
  • Masse maxi au décollage : 24 500 kg (54 013 lbs)
  • Masse à vide : 10 196 kg (22 478 lbs)
  • Surface alaire : 45,7 m² (491,911 sq. ft)
  • Hauteur : 5,34 m (17,52 ft)
  • Envergure : 10,86 m (35,63 ft)
  • Longueur : 15,27 m (50,098 ft)

Équipage

Performances

  • Distance de décollage : 400 m (1 312 ft)
  • Vitesse d'atterrissage : 222 km/h (138 mph, 120 kts)
  • Distance d'atterrissage : 450 m (1 476 ft)
  • Endurance maximale : 2 h
  • Distance franchissable : 1 300 km (808 mi, 702 nm)
  • Distance de convoyage : 2 035 km (1 265 mi, 1 099 nm)
  • Plafond opérationnel : 15 240 m (50 000 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 305 m/s (1 000 ft/s)
  • Mach maximal BA : Mach 1,1
  • Mach maximal HA : Mach 1,8
  • Vitesse maximale BA : 1 389 km/h (863 mph, 750 kts)
  • Vitesse maximale HA : 1 912 km/h (1 188 mph, 1 032 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.42
  • Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.62
  • Charge alaire maxi au décollage : 536.11 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 1.00
  • Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.50
  • Charge alaire à vide : 223.11 kg/m²

Motorisation

  • 2 × turbofans SNECMA M88-2 de 5 097 kgp (50 kN, 11 237 lbf) — 7 645 kgp (75 kN, 16 855 lbf) avec post-combustion
  • Carburant (masse) : 4 700 kg (10 362 lbs)

Avionique

Charge utile

  • Charge utile : 9 500 kg (20 944 lbs)

Armement

  • Nombre de points d'emport : 13
Armement fixe
Bombes
Missiles
Nacelles électroniques
Réservoirs externes
  • 1 × nacelle de ravitaillement en vol Intertechnique D827 de 149 l (39 US Gal., 33 UK Gal.)
  • 1 × nacelle de ravitaillement en vol Intertechnique NARANG
  • 4 × réservoirs externes RPL-711 de 1 250 l (330 US Gal., 275 UK Gal.)
  • 3 × réservoirs externes RPL-751 de 2 000 l (528 US Gal., 440 UK Gal.)

Exemplaires

Dassault Rafale M n°M01 Prototype n°1.
Dassault Rafale M n°M1
Dassault Rafale M n°M02 Prototype n°2.
Dassault Rafale M n°M2
Dassault Rafale M n°M3
Dassault Rafale M n°M4
Dassault Rafale M n°M5
Dassault Rafale M n°M6
Dassault Rafale M n°M7
Dassault Rafale M n°M8
Dassault Rafale M n°M9
Dassault Rafale M n°M10
Dassault Rafale M n°M11
Dassault Rafale M n°M12
Dassault Rafale M n°M13
Dassault Rafale M n°M14
Dassault Rafale M n°M15
Dassault Rafale M n°M16
Dassault Rafale M n°M17
Dassault Rafale M n°M18
Dassault Rafale M n°M19
Dassault Rafale M n°M20
Dassault Rafale M n°M21
Dassault Rafale M n°M22
Dassault Rafale M n°M23
Dassault Rafale M n°M24
Dassault Rafale M n°M25
Dassault Rafale M n°M26
Dassault Rafale M n°M27
Dassault Rafale M n°M28
Dassault Rafale M n°M29
Dassault Rafale M n°M30
Dassault Rafale M n°M31
Dassault Rafale M n°M32
Dassault Rafale M n°M33
Dassault Rafale M n°M34
Dassault Rafale M n°M35
Dassault Rafale M n°M36
Dassault Rafale M n°M37
Dassault Rafale M n°M38
Dassault Rafale M n°M39
Dassault Rafale M n°M40
Dassault Rafale M n°M41
Dassault Rafale M n°M42
Dassault Rafale M n°M43
Dassault Rafale M n°M44
Dassault Rafale M n°M45
Dassault Rafale M n°M46

Sur le forum…

  • Un mélange entre une AESA et une antenne classique, c'est ça ?
    Pas tout à fait, l'antenne est située sur un plateau cyclique qui tourne et n'est pas dirigée face à l'axe de l'appareil. 

    En gros, on va dire que si une antenne radar AESA a un cône de détection d'environ 120° (60° de chaque côté de son axe), la positionner sur un plateau cyclique avec un axe de 40° permet d'obtenir un cône de détection de 200° (100° de chaque côté de l'appareil). Mais il faut aussi que l'antenne tourne relativement vite pour éviter d'avoir des "trous" dans la couverture radar.

    On trouve 2-3 articles sur le sujet. On voit aussi un schéma du cône de détection dans cet article.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Un mélange entre une AESA et une antenne classique, c'est ça ?

    Non, pas à ma connaissance. Cela dit, je ne sais pas si c'est très compliqué à faire (je veux dire qu'en cas de réel besoin, ça ne doit pas être si compliqué à construire)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Chouette, c'est une très bonne chose. 

    Au fait, personne n'a entendu parler chez Thalès d'antenne sur plateau mobile comme sur le système "SWASHPLATE" des radars ES-05 RAVEN et CAPTOR-E ?
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Ça bouge un peu du côté du Rafale, avec des nouvelles configurations basées sur de l'AASM 1000, des leurres tractés Rafael X-Guard et des Meteor. Ça commence à envoyer du lourd !
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Rafale armé
      Lien   Revenir ici   Citer
  • L'adresse doit être créée à l'écriture de l'article et ne doit pas changer quand on change ultérieurement le titre de l'article ^^
    Tu m'as devancé, d'ailleurs, j'allais poster le même lien :D (mais je n'ai pas testé, ça ne donne pas très envie)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Nous avons testé l'application "Aboard the Rafale" de Dassault Aviation : elle donne la nausée
    Marrant mais l'adresse internet change "nausée" avec "c'est à vomir!" :sick:
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
      Lien   Revenir ici   Citer
  • En effet, le cockpit du Rafale est très particulier, avec l'écran central beaucoup plus proche que le reste du cockpit et collimaté à l'infini pour être consulté sans souci pour l'œil. Je ne sais pas si c'est physiquement possible de le faire sur un grand écran plat.
    En tout cas, je n'ai jamais entendu parler d'un nouveau cockpit pour le Rafale, pour répondre à la question.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
      Lien   Revenir ici   Citer
  • ovni73 a écrit

    Je me méfie des effets de mode. Qu'en pensent les utilisateurs ?
    Aucune idée, c'est encore récent sur les avions mis en service. J'ai surtout entendu dire que ça doit permettre plus de souplesse dans le traitement des informations, une meilleure appréciation de la situation tactique et éviter l'impression de saturation que perçoivent parfois les pilotes devant la quantité d'informations obtenues par les différents capteurs de l'avion et par Link16 (pilotes de Hornet suisses).
    J'imagine que chaque pilote plébiscitera ce qu'il a, un peu comme pour les viseurs de casque…
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer
  • Bonjour.
    La visualisation centrale est collimatée à l'infini pour éviter l'accommodation, sauf erreur. C'est le seul appareil avec ça. Un grand écran central, en plus effectivement de poser des problèmes en cas de panne (encore qu'il reste le VTH et éventuellement le viseur de casque) ne permet pas ça, sans parler de la découpe classique du tableau de bord en 'T' qui serait complètement à revoir. Je me méfie des effets de mode. Qu'en pensent les utilisateurs ?
      Lien   Revenir ici   Citer

Actualités

favicon  Un Rafale Marine a volé avec une pièce fabriquée par impression 3D, 5 months, 1 week ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Mission Foch : Des Rafale Marine ont participé à un exercice de combat aérien avec des F-16I israéliens, 5 months, 3 weeks ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)

favicon  Le Rafale Marine porté au nouveau standard F3R a effectué sa première mission de combat, 5 months, 3 weeks ago sur Zone Militaire

Lire la suite… Traduction française (Google)