Il est même moins performant qu'un A-4. Mais ça répond à au moins deux raisons valables :
- nécessité politique : développer l'industrie de défense brésilienne
- nécessité politique bis : refus des Etats-Unis de vendre des appareils pouvant modifier, même un peu, l'équilibre géopolitique local (d'où le fait qu'on retrouve très fréquemment en Amérique Latine le duo F-5/A-37)
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
- tout voir
AMX International AMX
Rappels
- Catégorie : Avion de combat
- Constructeur : AMX International
- Premier vol : 15 mai 1984
- Version du : AMX International AMX
- Missions : Attaque au sol
Historique
Version de base.
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 13 000 kg (28 660 lbs)
- Masse à vide : 6 730 kg (14 837 lbs)
- Surface alaire : 68,89 m² (741,526 sq. ft)
- Hauteur : 4,55 m (14,928 ft)
- Envergure : 8,84 m (29,003 ft)
- Longueur : 13,58 m (44,554 ft)
Équipage
- Équipage : 1
- Siège éjectable : Martin-Baker Mk 10
Performances
- Vitesse de croisière : 950 km/h (590 mph, 513 kts)
- Rayon d'action : 550 km (342 mi, 297 nm)
- Distance franchissable : 3 300 km (2 051 mi, 1 782 nm)
- Plafond opérationnel : 13 000 m (42 651 ft)
- Vitesse ascensionnelle : 52 m/s (171 ft/s)
- Vitesse maximale HA : 1 160 km/h (721 mph, 626 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.38
- Charge alaire maxi au décollage : 188.71 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.74
- Charge alaire à vide : 97.69 kg/m²
Motorisation
- 1 × turbofan Rolls-Royce RB.168 Spey Mk 807 de 5 003 kgp (49 kN, 11 030 lbf)
Armement
- Nombre de points d'emport : 5
- Charge militaire : 3 800 kg (8 378 lbs)
Armement fixe
- 2 × canons DEFA 544 de 30 mm (1,18 in) Uniquement sur les appareils brésiliens
- 1 × canon General Electric M61A1 Vulcan de 20 mm (0,79 in) Uniquement sur les appareils italiens
Missiles
- 2 × missiles air-air courte portée MAA-1 Piranha
- 2 × missiles air-air courte portée Raytheon AIM-9 Sidewinder
Paniers de roquettes
Sur le forum…
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Ah que je destroye tout ! Ou pas.
Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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Visiblement, ça semble être une modernisation pour les appareils de la FAB, pas forcément pour une exportation.
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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euh … le programme de modernisation des A 1 brésiliens date quand même de 2004, abandonné, puis repris, puis abandonné de nouveau, et maintenant, ça semble bon. On verra dans 4 ou 5 ans, ce qu'il en est.
Mais j'ai toujours eu un peu de mal à comprendre ce programme, car, en gros, l'AMX a les performances d'un Skyhawk remis à neuf, pour un prix double. En plus très spécialisé "attaque sol", il n'avait pas l'image d'un appareil multi-missions. Avec une telle présentation, il était évident qu'il aurait beaucoup de difficultés à trouver des débouchés dans des pays tiers -
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Oups, désolé, j'ai dilesxiser sur le 1 et le M et j'ai lu un peu trop vite ta fiche…ciders a écrit
Jericho, le A-1M et le A-M1 sont le même appareil. La désignation exacte est A-1M. ^^
J'aurai donc du dire:
"Le premier prototype de l'AMX A-1M a fait son premier vol le 19 juin 2012, et il n'y aura que 43 appareils modernisés, les premier devraient être livrés comme prévu à partir de 2013."
N'empêche, même si ce n'est pas un programme extraordinairement important, ils sont dans les temps, eux!
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Jericho, le A-1M et le A-M1 sont le même appareil. La désignation exacte est A-1M. ^^Ah que je destroye tout ! Ou pas.Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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Et ils volaient bien, les tiens, avec leurs tourelles de 90?PCmax a écrit
Très bel engin que l'AMX.
Ca me rappelle que lors de mon service miliaire, étant mécano de formation, j'avais fait un stage sur tourelle 90. Belle époque !ciders a écrit
l'AMX ( qui n'a rien à voir avec la série de chars du même nom ).
Zut, je m'ai trompé !
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Très bel engin que l'AMX.
Ca me rappelle que lors de mon service miliaire, étant mécano de formation, j'avais fait un stage sur tourelle 90. Belle époque !ciders a écrit
l'AMX ( qui n'a rien à voir avec la série de chars du même nom ).
Zut, je m'ai trompé !
Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois -
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Embraer dévoile une nouvelle version de l'appareil: l'AMX A-M1.
Le programme prévoit la rénovation et la mise à niveau de 43 appareils de la FAB, les premiers seront livrés en 2013.
Les améliorations comprendraient, entre autre, une adaptation des systèmes comme cela a déjà été monté sur leurs F-5M et Super-Tucano, afin de faciliter la formation des pilotes. Il y aurait également un système numérique composé de trois écrans multifonctions, une centrale inertielle laser et l'intégration d'armement guidé par laser." J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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J'étais passé pour des C-101, mais j'avais oublié les AMX.
Très bon choix de photos, surtout les deux dernières qui montrent bien les deux versions.
Ah que je destroye tout ! Ou pas.Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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AMX italien en 2009 (déco 30000 heures)
monoplace A-1A brésilien en 2006
et sa version biplace, le A-1B
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jericho
il y a 3 mois, 1 semaine :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 4 mois, 1 semaine :
ménage fait
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jericho
il y a 4 mois, 1 semaine :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho
il y a 5 mois, 3 semaines :
Je comprends mieux maintenant…
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jericho
il y a 5 mois, 3 semaines :
Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces
il y a 5 mois, 3 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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