AMX International AMX

Rappels

AMX International AMX

Historique

Version de base.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 13 000 kg (28 660 lbs)
  • Masse à vide : 6 730 kg (14 837 lbs)
  • Surface alaire : 68,89 m² (741,526 sq. ft)
  • Hauteur : 4,55 m (14,928 ft)
  • Envergure : 8,84 m (29,003 ft)
  • Longueur : 13,58 m (44,554 ft)

Équipage

Performances

  • Vitesse de croisière : 950 km/h (590 mph, 513 kts)
  • Rayon d'action : 550 km (342 mi, 297 nm)
  • Distance franchissable : 3 300 km (2 051 mi, 1 782 nm)
  • Plafond opérationnel : 13 000 m (42 651 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 52 m/s (171 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 1 160 km/h (721 mph, 626 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.38
  • Charge alaire maxi au décollage : 188.71 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.74
  • Charge alaire à vide : 97.69 kg/m²

Motorisation

Armement

  • Nombre de points d'emport : 5
  • Charge militaire : 3 800 kg (8 378 lbs)
Armement fixe
Missiles
Paniers de roquettes
  • nacelle lance-roquettes SUU-20
    • 2 × nacelles lance-roquettes SUU-20/A avec 4 roquettes de 69,85 mm (2,75 in)
    • nacelle lance-roquettes SUU-20/B avec 4 roquettes de 69,85 mm (2,75 in)

Sur le forum…

  • Il est même moins performant qu'un A-4. Mais ça répond à au moins deux raisons valables :

    - nécessité politique : développer l'industrie de défense brésilienne
    - nécessité politique bis : refus des Etats-Unis de vendre des appareils pouvant modifier, même un peu, l'équilibre géopolitique local (d'où le fait qu'on retrouve très fréquemment en Amérique Latine le duo F-5/A-37)
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • Visiblement, ça semble être une modernisation pour les appareils de la FAB, pas forcément pour une exportation. :journal:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • euh … le programme de modernisation des A 1 brésiliens date quand même de 2004, abandonné, puis repris, puis abandonné de nouveau, et maintenant, ça semble bon. On verra dans 4 ou 5 ans, ce qu'il en est.

    Mais j'ai toujours eu un peu de mal à comprendre ce programme, car, en gros, l'AMX a les performances d'un Skyhawk remis à neuf, pour un prix double. En plus très spécialisé "attaque sol", il n'avait pas l'image d'un appareil multi-missions. Avec une telle présentation, il était évident qu'il aurait beaucoup de difficultés à trouver des débouchés dans des pays tiers
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  • ciders a écrit

    Jericho, le A-1M et le A-M1 sont le même appareil. La désignation exacte est A-1M. ^^
    Oups, désolé, j'ai dilesxiser sur le 1 et le M et j'ai lu un peu trop vite ta fiche… :oops:

    J'aurai donc du dire:
    "Le premier prototype de l'AMX A-1M a fait son premier vol le 19 juin 2012, et il n'y aura que 43 appareils modernisés, les premier devraient être livrés comme prévu à partir de 2013."

    N'empêche, même si ce n'est pas un programme extraordinairement important, ils sont dans les temps, eux! :oui:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • Jericho, le A-1M et le A-M1 sont le même appareil. La désignation exacte est A-1M. ^^
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • PCmax a écrit

    Très bel engin que l'AMX.
    Ca me rappelle que lors de mon service miliaire, étant mécano de formation, j'avais fait un stage sur tourelle 90. Belle époque !

    ciders a écrit

    l'AMX ( qui n'a rien à voir avec la série de chars du même nom ).

    Zut, je m'ai trompé ! :bonnet:
    Et ils volaient bien, les tiens, avec leurs tourelles de 90? :mrgreen:
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  • Très bel engin que l'AMX.
    Ca me rappelle que lors de mon service miliaire, étant mécano de formation, j'avais fait un stage sur tourelle 90. Belle époque !

    ciders a écrit

    l'AMX ( qui n'a rien à voir avec la série de chars du même nom ).

    Zut, je m'ai trompé ! :bonnet:
    Escaladant le bleu brûlant du vaste ciel J'ai survolé les cimes battues par les vents Et sous la coupole sainte de l'espace infini , Tendant la main, j'ai touché la face de Dieu.1/13 Artois
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  • Embraer dévoile une nouvelle version de l'appareil: l'AMX A-M1.
    Le programme prévoit la rénovation et la mise à niveau de 43 appareils de la FAB, les premiers seront livrés en 2013.

    Les améliorations comprendraient, entre autre, une adaptation des systèmes comme cela a déjà été monté sur leurs F-5M et Super-Tucano, afin de faciliter la formation des pilotes. Il y aurait également un système numérique composé de trois écrans multifonctions, une centrale inertielle laser et l'intégration d'armement guidé par laser.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • J'étais passé pour des C-101, mais j'avais oublié les AMX.

    Très bon choix de photos, surtout les deux dernières qui montrent bien les deux versions. :)
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • AMX italien en 2009 (déco 30000 heures)
    Image

    monoplace A-1A brésilien en 2006
    Image
    et sa version biplace, le A-1B
    Image
    le Quiz aviation
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