Robinson R22

Rappels

  • Catégorie : Hélicoptère
  • Constructeur : Robinson drapeau du pays
  • Premier vol : 28 août 1975
  • Production : 4444 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : Robinson R44

Historique

Le Robinson R22 est un hélicoptère biplace monomoteur, muni d’un rotor principal et d’un rotor de queue bipales, ainsi que d’un train d’atterrissage constitué de patins.

Au début des années 1970, Frank Robinson étudie la possibilité de fabriquer un hélicoptère léger bon marché, si possible dans les prix d’un avion de tourisme de deux à quatre places. L’appareil doit également être fiable et particulièrement économique à l’utilisation et à la maintenance.

Le premier prototype effectue son premier vol le 28 août 1975, équipé d’un moteur Lycoming O235 de 85 kW (115 cv). Malheureusement, ce prototype est détruit durant les tests et il est nécessaire d’en reconstruire un second.

Malgré l’accident et les retards qui en découlent, des centaines de commandes sont déjà enregistrées au moment de la certification du R22, en mars 1979. Le premier appareil de série est livré en octobre de la même année.

Le Robinson R22 possède une structure de base tubulaire en alliage acier-chrome-molybdène.
Sa cabine, munie de deux sièges côte-à-côte, est en aluminium et en fibres de verre. Les instruments de vol sont situés sur la console centrale, ce qui permet de libérer de la place et améliorer la visibilité vers l’avant. La verrière en plexiglas offre une bonne visibilité, tant vers l’avant que les côtés. Les portes peuvent être ôtées pour le vol.

Le R22 est propulsé par un moteur à pistons Lycoming, développant entre 85 et 98 kW selon les versions. Le volume du réservoir de carburant est de 72,7 litres, mais il est possible d’ajouter un réservoir auxiliaire de 40,6 litres.

Le rotor principal bipale est situé assez haut au dessus de la cabine. Des lests aux extrémités des pales permettent d’augmenter un peu leur inertie.
Une dérive en aluminium est située à l’extrémité de la poutre de queue. Sur la droite de cette dernière on y trouve également un stabilisateur horizontal, alors que le rotor anticouple bipale est situé sur la gauche.
Le train d’atterrissage est constitué de patins. Il est néanmoins possible d’équiper l’appareil de flotteurs munis de roues.



Particulièrement apprécié pour la formation d’élèves pilotes, le R22 n’est pas facile à piloter avec ses commandes directes, sans assistance hydraulique. Un pilote formé sur cet appareil n’a en général pas de difficultés à voler sur un autre hélicoptère.

Plusieurs versions ont été développées, la principale différence est en général le moteur, parfois un équipement modernisé ou spécifique à certaines missions. Les versions Beta, puis Beta II ont succédé à la version Alpha. Les sous-versions "Mariner" sont équipées de flotteurs, leur permettant des vols au-dessus de la mer. Des réservoirs spéciaux ainsi qu’un système de pulvérisation équipent les appareils utilisés pour le traitement des surfaces agricoles. Des R-22 spécialement adaptés aux missions de police sont équipés de systèmes de communications spéciales, de haut-parleurs, de sirènes et de projecteur.
Le R22 peut également être équipé d’un équipement lui permettant les vols IFR.

En 1998, l’entreprise Frontier Aircraft se lance dans l’étude d’un drone militaire à décollage et atterrissage vertical (VTOL) désigné A160 "Hummingbird". Préférant partir de la cellule d’un hélicoptère léger déjà existant pour mettre au point le système de guidage et l’avionique, l’équipe de recherche choisi de modifier un Robinson R22 qui sera désigné Maverick.

Il effectue son premier vol en 1999, sans la présence d’un véritable pilote dans l’appareil pour reprendre la main en cas de problème technique. Le Maverick dû très efficacement remplir sa mission, puisqu’il vola plusieurs années encore après le premier vol de l’A160 "Hummingbird", le 29 janvier 2002. À partir de 2004 et le rachat Frontier Aircraft par Boeing, il cesse d’être développé pour être principalement utilisé comme appareil d’entrainement et de formation pour les pilotes d’A160.

Un autre appareil est modifié pour le DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) afin d’être utilisé comme banc d’essai pour de nouvelles technologies de guidage. Le système de navigation, mis au point par Boeing et des équipes de recherche de différentes universités aux USA, permet à l’appareil de voler à très basse altitude tout en étant autonome. Il choisi lui-même sa route selon les menaces, le terrain et les obstacles qu’il rencontre en volant à très basse altitude. Désigné "Renegade UAV", il effectue son premier vol le 26 mai 2005.



Vu l’importante demande pour son R22, Robinson développe une version quatre places désignée R44 qui est disponible sur le marché depuis 1992.

En 2012, plus de 4'400 Robinson R22 ont déjà été produits.
Seuls quatre pays en utilisent, ou en ont utilisés, dans leurs forces armées : la Colombie, le Mexique, les Philippines et la République Dominicaine.


Texte de Jericho, avec son aimable autorisation.

Pays utilisateurs

Anciens pays utilisateurs

Versions

  • Robinson Maverick UAV : R22 piloté à distance mis au point par Frontier Aircraft (Boeing) pour développer et tester le système de guidage et l’avionique du drone VTOL A160 "Hummingbird".
  • Robinson R22 : Version de base motorisée avec un Lycoming O-320-A2B/A2C de 93 kW (124 cv), fabriquée de 1979 à 1983.
  • Robinson R22 Alpha : R22 muni de patins rallongés à l’arrière, il est construit de 1983 à 2006.
  • Robinson R22 Beta : Semblable à l’Alpha, mais motorisée avec un Lycoming O-320-B2C de 133cv, cette version est fabriquée de 1996 à 2006.
  • Robinson R22 Beta II : Version motorisée avec un Lycoming O-360-J2A de 108 kW (145 cv), fabriquée depuis 2006.
  • Robinson R22 Beta II Police : Version destinée aux forces de l’ordre, motorisée avec un Lycoming O-360-J2A de 108kW (145cv), cette version peut être équipée d’un système de communication particulier, d’un haut parleur et d’un projecteur. En fabrication depuis 2006.
  • Robinson R22 HP : Version motorisée avec un Lycoming O-320-B2C de 133 cv, fabriquée de 1979 à 2006.
  • Robinson R22 IFR : Version spécifique pour la formation des élèves pilotes au vol IFR, l’appareil est équipé d’instruments de vol supplémentaires.
  • Robinson R22 Mariner : Version motorisée avec un Lycoming O-320-B2C de 133cv et équipée de flotteurs et de roues, cette version est fabriquée de 1985 à 1996.
  • Robinson R22 Mariner II : Version motorisée avec un Lycoming O-360-J2A de 108kW (145cv) et équipée de flotteurs et de roues, cette version est fabriquée de 1996 à 2006.
  • Robinson R22 Police : Version destinées aux forces de l’ordre, elle peut être munie de systèmes de communication particuliers, d’un haut parleur et d’un projecteur.
  • Robinson Renegade UAV : R22 sans pilote pour le DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency), afin de développer un système permettant à l’appareil de choisir sa route selon son environnement.

Sur le forum…

  • Je dois avoir encore minimum 20 fiches de retard à lire.

    Allez, j'ai pitié de toi, j'arrête les fiches.










    Pour l'instant. :bonnet:
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Ceci dit, je ne l'avais pas lue avant ton intervention cette fiche sur le R22 :?
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Je scrute chaque fiche dans l'espoir d'apercevoir une mitrailleuse de 20mm ou un canon de 12,7mm. :p
    Ainsi, je pourrais laisser libre court à mon courroux vengeur en hurlant: <<Mais il n’apprendront jamais?>> :drill:

    Mais en ce moment, la chasse est mauvaise, je doit me rabattre sur du petit gibier anticouple / contrarotatif.
    Je ne perds pas tout espoir cependant, la fiche est crée le 24 septembre, ma réponse du 3 novembre donc je dois avoir encore minimum 20 fiches de retard à lire. :help: Avec un peu de chance, sur un malentendu…. :sygus:
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
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  • Il a l’œil Cinetic :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Paxwax a écrit

    Jericho a écrit

    Oh, je me suis juste amusé à glisser le pseudo d'un de nos membre dans le texte, et avec cette fiche, le moins facile c'était de le citer entièrement. :)

    Comment? On a un Renegade dans nos membres :mrgreen: ?
    "Renegade"-tout-simple eût été effectivement plus facile à placer… :hehe:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Jericho a écrit

    Oh, je me suis juste amusé à glisser le pseudo d'un de nos membre dans le texte, et avec cette fiche, le moins facile c'était de le citer entièrement. :)

    Comment? On a un Renegade dans nos membres :mrgreen: ?
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • Et modif incluse sur le site, merci Cinétic !
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  • Cinétic a écrit

    Jericho a écrit

    Une dérive en aluminium est située à l’extrémité de la poutre de queue. Sur la droite de cette dernière on y trouve également un stabilisateur horizontal, alors que le rotor contrarotatif bipale est situé sur la gauche.

    Rotor contrarotatif vraiment? Ca n'en a pas l'air sur les photos que j'ai vu. :journal:
    Uhhh! J'ai écris ça, moi?!? :o
    Euh… je voulais dire rotor "anticouple" bien sûr… :oops:

    Voilà ce que c'est que d'enchaîner les fiches, on se mélange les pinceaux!

    Merci pour ta remarque Cinétic! (visiblement, t'es le seul à relire mes fiches… ou à le faire en étant sobre, je ne sais pas… :mrgreen: )

    EDIT: Modification faite sur le texte du forum, encore merci Cinétic.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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  • Jericho a écrit

    Une dérive en aluminium est située à l’extrémité de la poutre de queue. Sur la droite de cette dernière on y trouve également un stabilisateur horizontal, alors que le rotor contrarotatif bipale est situé sur la gauche.

    Rotor contrarotatif vraiment? Ca n'en a pas l'air sur les photos que j'ai vu. :journal:
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
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  • Clansman a écrit

    La fiche sur le site
    Merci! ;)

    Clansman a écrit

    Ah y'est j'ai trouvé la blague. C'était bien trouvé et j'ai laissé. :D
    Et merci aussi. J'ai quand-même essayé de faire une phrase qui apporte une info, même si elle n'est de loin pas essentielle.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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