Général de division aériennegunsmoker a écrit
Alors là… Les jets civils, c'est pas trop mon truc, Nico. Je ne voudrais pas dire n'importe quoi.
Tu savais que l'armée U.S disposait de Jets Citation 
(pour les haut-gradés, tu vois les gars comme toi 
)
Colonel
Major
Sergent-Chefairazor a écrit
Il est vraiment luxueux, je serais curieux de savoir son prix
ColonelLe_Petit_Prince a écrit
15 Euros dans n'importe quel magasin spécialisé dans les maquettes au 1/72 ème…
AdjudantEt au niveau performances Quel est le meilleur modèle en toute objectivitéPour le Falcon 7X, il a une vitesse de croisière de mach 0.89, ce qui fait environ 1000km/h (ce qui n'est pas mal pour un jet).
Sergent-ChefTiger a écrit
Moi je le trouve un peu trop petit et avec le bas du fuselage trop large
Général de division aérienneRAPTOR a écrit
En voyant les citations, je préfère tout de même les falcon.Et au niveau performances Quel est le meilleur modèle en toute objectivitéPour le Falcon 7X, il a une vitesse de croisière de mach 0.89, ce qui fait environ 1000km/h (ce qui n'est pas mal pour un jet).
De même le 7X possède une distance franchissable de + de 10000 km, ce qui est une belle performance pour un avion de cette taille.
Caporal-Chefdaniel a écrit
Tiger a écrit
Moi je le trouve un peu trop petit et avec le bas du fuselage trop large
t'es difficile franchement tiger.
Sergent-Chef
Caporal-ChefLe_Petit_Prince a écrit
Falcon et Dassault c'est la même chose non …?
AdjudantEn fait pour être plus précis, C'est Dassault qui construit les Falcon.Tiger a écrit
Le_Petit_Prince a écrit:
Falcon et Dassault c'est la même chose non …?
Dassault c'est le constructeur et falcon c'est un type d'avion
Nico2 a écrit
Pas mal en effet
Mais concernant le Citation, quelles sont ses performances à côté du 7X
Adjudant
"Bonjour, quel modèle voulez-vous , nous en avons de toutes les tailles et de toutes catégories."
Sergent-Chef
SergentDassault is preparing to deliver the first Falcon 2000DX next month to an undisclosed US-based customer. The aircraft, a shorter-range derivative of the 2000EX, will be handed over at the airframer's US completion facility in Little Rock, Arkansas. Dassault launched the Pratt & Whitney Canada PW308C-powered 2000DX in late 2005 as a replacement for the Falcon 2000 and clinched European and US approval for the large-cabin aircraft two years later. Operating costs are estimated to be 5% less than that of the Falcon 2000 and has been developed for customers with less-extensive city-pair requirements, says Dassault.