ex-martin666

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Derniers messages

  • avec plus de monde, les aéroclub pourraient pratiquer des tarif plus juste

    Ce serai presque trop facile ! N'oublions pas que le prix de l'heure de vol dépend surtout du cout d'entretien (principalement), de l'essence evidemment, mais aussi des prévisions d'achats, des remboursements, et enfin du nombre d'heures de vol effectués. Ca fait pas mal pour que le nombre d'adhérents puisse vraiment influencer le tarif horaire. D'autant que la MTO en particulier n'est pas toujours propice aux heures de vol !

    Le cout moyen horaire est aujourd'hui en avion d'environ 110 euros pour des appareils écoles (dr400-c172).
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  • Eh oui … on est bien loin des pionniers de l'aviation qui volaient comme bon leur semblaient.

    Certes l'aviation legère pourrait aller un peu mieu mais je pense qu'il faut relativiser les choses, nos clubs continuent de fonctionner et puis le devellopement des multiaxes (ULM) peut etre considerer comme une nouvelle forme d'aviation legère plus accessible et plus économique ! Ne desesperons pas !!!!!!!!!!!
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  • Le raptor est-il vraiment necessaire ?

    Le raptor est un avion de guerre et … la guerre est-elle vraiment necessaire ?
    Alors si sur le fond je pense que faire des avions de ce type favorise l'envie de s'en servir, sur la forme il faut se dire que c'est un moyen de progresser en matière de technologie ….

    … et surtout ca fait plaisir à nos yeux !!!!!!!
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  • C'est une pure merveille ce Falcon

    Et puis sans faire de chauvinisme, c'est encore plus rejouissant de voir qu'une telle merveille puisse etre imaginer et creer "chez nous" !
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  • Ce n'est pas énorme je pensais que le parc était un peu plus important …
    Il me semble que la marine dispose aussi de quelques dauphins disséminés dans des aérodromes civiles comme au touquet, non ?
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  • Peut être est-ce leur forme incurvée qui le permet, non ?

    C'est possible oui en tous cas sa doit faire un sacré bruit
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  • C'est marrant parceque d'apres mon instructeur plus il y a de pale moins l'helice a de rendement …. bizarre non. Ceux ci dit vu la hauteur des pales un autre probleme doit se poser : les bouts de pales doivent etre tres proche de la vitesse du son ….. c'est pas facile d'etre constructeur…. :!:
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  • Oui donc pour moi c'est :

    Ralenti donc tuyere ouverte

    Plein gaz donc tuyere ferme pour donner plus de poussee par effet de venturi.

    Plein PC tuyere ouverte car la pousse est trop forte pour etre accelerer

    C'est d'apres moi la plus plausible…..et je pense comme je le disais precedemment que il ne le mettent que sur certaine version car sa coute plus cher … ce n'est bien sur qu'une hypothese et je pense que ce systeme de tuyere permet de depenser moins de carburant….
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  • C'est ce qui fait retrecir l'extremité de la tuyere …. si c'est sa il en a pour par effet de venturi accelerer l'echappement et ainsi donner une meilleur poussee a petit regime moteur et si il n'il n'y en a pas sur d'autres sa doit etre par raison financiere un systeme pareil coute cher je presume…..

    J'epere ne pas etre trop hors sujet ….! :wink:
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par ex-martin666 le Nov. 11, 2005, 1:58 p.m.
  • Oui c'est bien embraer …
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  • Je ne vois pas ce que sont les "Turkey feathers" quelqu'un pourrait il m'expliquer ….
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  • C'est la Bd Tanguy et Laverdure les chevaliers du ciel et sa c'est le dernier tome pour le moment …. :wink:
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  • C'est bien les bresiliens qui nous ont vendu les tucano … non ?
    D'ailleurs est il prevu de changer les tucano et les epsilon dans les prochaines années ?
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  • Trop court c'est le cas de le dire :wink: :wink: :wink: :wink:
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  • Se pourrait t il que le pilote est decroche au dessus de la piste et que le nez soit retombé…?
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