RoCAF
F-5A et B retirés du service en 1987
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jericho : Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho : Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces : Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho : Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho : Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho : En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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Northrop F-5A Freedom Fighter
Rappels
- Catégorie : Avion de combat
- Constructeur : Northrop
- Version du : Northrop F-5
- Production : 636 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Attaque au sol, Chasse
Historique
Première version. 636 exemplaires.
Pays utilisateurs
- Thaïlande :
Kongthap Akat Thai Armée de l'air thaïlandaise (18 exemplaires) (appareils convertis)
- Turquie :
Armée de l'air turque (189 exemplaires initialement, 40 exemplaires actuellement)
Anciens pays utilisateurs
- Corée du Sud :
Daehanminguk Gong-gun Armée de l'air sud-coréenne (88 exemplaires)
- Erythrée :
Eritrean Air Force Armée de l'air érythréenne (1 exemplaire) — Exemplaire éthiopien capturé en 1991 ; jamais remis en service - Norvège :
Kongelige Norske Luftforsvaret Armée de l'air norvégienne (78 exemplaires)
- Philippines :
Hukbong Panghimpapawid ng Pilipinas Armée de l'air philippine (31 exemplaires)
- Taïwan :
Chung-Hua Min-Kuo K'ung-Chün Armée de l'air taïwanaise (92 exemplaires)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 9 374 kg (20 666 lbs)
- Masse à vide : 3 667 kg (8 084 lbs)
- Surface alaire : 15,79 m² (169,962 sq. ft)
- Hauteur : 4,01 m (13,156 ft)
- Envergure : 7,7 m (25,262 ft)
- Longueur : 14,38 m (47,178 ft)
Équipage
- Équipage : 1
- Siège éjectable : Northrop M-38
Performances
- Distance franchissable : 2 594 km (1 612 mi, 1 401 nm)
- Plafond opérationnel : 15 200 m (49 869 ft)
- Vitesse maximale HA : 1 487 km/h (924 mph, 803 kts)
- Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.39
- Rapport poussée/masse avec PC maxi au décollage : 0.47
- Charge alaire maxi au décollage : 593.67 kg/m²
- Rapport poussée/masse à sec à vide : 1.01
- Rapport poussée/masse avec PC à vide : 1.20
- Charge alaire à vide : 232.24 kg/m²
Motorisation
- 2 × réacteurs General Electric J85-GE-13 de 1 851 kgp (18 kN, 4 080 lbf) — 2 200 kgp (22 kN, 4 850 lbf) avec post-combustion
Armement
- Charge militaire : 1 996 kg (4 400 lbs)
Armement fixe
- 2 × canons Pontiac M39 de 20 mm (0,79 in) avec 280 coups chacun
Paniers de roquettes
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F-5A et B retirés du service en 1987 -
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- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
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Le SA-12 était un concurrent du Jaguar. Il ne fut jamais construit. Il s'agissait, semble-t-il, d'un F-5 ou d'un T-38 qui devait être construit sous licence par Sud-Aviation, mais une seule source le signale.
Dès le début des années 1960, le remplacement des T-33 devint une nécessité pour l'Armée de l'Air française. L'avion projeté devait être biréacteur, peser 4 à 5 tonnes, être capable de vitesses subsoniques élevées et de remplir des missions secondaires d'appui tactique. Le remplacement des Magister et Mystère IV est également envisagé.
Le programme officiel, appelé ECAT (Ecole de Combat et d'Appui Tactique), fut transmis courant 1964. Les spécifications évoluaient vers un appareil plus lourd, plus rapide (vitesses transsoniques, puis supersoniques), avec une mission d'attaque au sol plus importante.
Plusieurs avionneurs présentèrent des projets : Breguet son Br.121, Dassault ses MD.921 et Cavalier (ce dernier n'est pas le MD-610), Potez son P-92, Nord-Aviation son Nord 3600 et Sud-Aviation le SA-12. Tous ces concepts sont biréacteurs à ailes en flèche.
Le 15 janvier 1965, le Breguet 121 fut sélectionné. Aucun prototype n'avait alors été construit. La RAF avait alors un projet similaire destiné à remplacer ses Gnat et Hunter : l'Operational Requirement 362.
English Electric (BAC) avait proposé le P.45, Folland le Fo-147, Hawker Siddeley le HS.1173, Hunting le H.155 et Supermarine avait aussi présenté un dessin. La RAF n'avait alors pas encore fait son choix. Le 17 mai 1965, les deux États-majors décident de construire un avion commun, le projet français devenant de plus en plus ambitieux et donc proche des désirs anglais. Le Breguet 121 devint le futur Jaguar et aucun concurrent ne fut construit.
Le SA-12 fut écarté dès janvier 1965.
http://forum.keypublishing.com/showthread.php?132816-Jaguars!&p=2185867#post218…
Comme je le disais, une seule source, un résumé sur un forum, en parle. Je ne fais donc pas de fiche sur le site (qui serait de toute façon une version du F-5 ou du T-38) pour l'instant. Peut-être trouverais-je un jour une source qui le confirme.Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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FAM
F-5E Tiger II
F-5F Tiger II
sort incertain
au musée : 4507 et 4509
stockés/bachés extérieur : 4506 et 4502 (F)
exposés FAMEX : 4501 et 4510 (F)
dans hangar Cat D (rev des 1500h) : 4504, 4505 et 4508
porté manquant 4503
crashés 4002 en 83, 4003 en 95 -
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je suis passé par làJericho a écrit
Désolé alors.stanak a écrit
euh, Jericho, le lien du site m'envoie ici, c'est pas ma faute
De mon côté, en cliquant sur le lien "F-5E Tiger II", je me retrouve là… mais peut-être qu'il a été modifié entre temps?
http://www.aviationsmilitaires.net/v2/base/view/Model/455.html
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Colonel- Messages : 4 682
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Très belle série Stanak ! Merci beaucoup tu nous régales Je ne savais pas que les F-5N volent encore ! Ils servent d'agresseur?
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Désolé alors.stanak a écrit
euh, Jericho, le lien du site m'envoie ici, c'est pas ma faute
De mon côté, en cliquant sur le lien "F-5E Tiger II", je me retrouve là… mais peut-être qu'il a été modifié entre temps?
En tous cas, il y a déjà quelques beaux F-5E et F jordaniens encore tout chauds…
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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jericho
il y a 2 mois :
Pour moi tout est à nouveau OK dirait-on… Merci à toi.
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Ah ben je peux te confirmer que j'étais resté dans le filtre…
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
Désolé ! Mon filtrage a été un peu trop violent manifestement
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jericho
il y a 3 mois, 2 semaines :
Visiblement, je n'étais pas le seul… Encore merci D9pouces.
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jericho
il y a 4 mois, 2 semaines :
Bonne "Fête Nat" et beau défilé à nombreux d'entre vous!
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jericho
il y a 5 mois :
En recherchant sur tous les drones EADS, sur la fiche du EADS DT25-200 IR il y avait la coquille 220kN (22,4 kgp)… J'ai corrigé, merci.
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