Curtiss-Wright CW-22

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement avancé
  • Constructeur : Curtiss-Wright drapeau du pays
  • Premier vol : 1940
  • Production : 442 appareils construits (cellules neuves)

Historique

Le Curtiss-Wright CW-22 est un avion d’entrainement avancé, biplace en tandem, propulsé par un moteur en étoile actionnant une hélice bipale, muni d’ailes basses cantilevers, d’empennages conventionnels et d’un train d’atterrissage classique en partie escamotable.

Le CW-22 a été développé par Curtiss-Wright dans la continuité du CW-19 et du chasseur monoplace CW-21 dont il reprend certaines caractéristiques. En effet, c’est les qualités de vol du CW-21 qui ont motivé le constructeur à en faire également un appareil d’entrainement. En fait, la différence la plus visible se situe au niveau du fuselage, avec l’adaptation d’un cockpit biplace en tandem, protégé par une grande verrière coulissante. Les ailes basses cantilevers aux saumons arrondis et les empennages conventionnels sont pratiquement identiques. Le moteur, un Wright R-975-28 Whirlwind de 313 kW, entraine une hélice bipale. Le train d’atterrissage est de type classique et les jambes de son train principal s’escamotent vers l’arrière, prenant place dans des sortes de carénages sous les ailes. La structure du CW-22 est entièrement métallique.

Le premier vol du prototype, désigné CW-A22, est effectué en 1940.

Différentes versions sont construites, en général armées par une mitrailleuse fixe de 7,62 mm à l’avant et une deuxième, mobile, desservie par l’observateur à l’arrière du cockpit.

L’US Navy commande, en novembre 1940, 150 CW-22N non armés pour répondre au besoin urgent d’entrainer ses pilotes. Leur désignation au sein des forces armées US est SNC-1 Falcon. Une seconde tranche de 155 appareils est commandée par la suite, portant le total à 305 appareils. Les derniers exemplaires livrés ont l’arrière de la verrière modifiée.

Le CW-22 a été vendu, dans ses différentes versions, à six pays : les Pays-Bas (Indes néerlandaises), la Turquie, la Bolivie, le Pérou, les USA et l’Uruguay. Le Japon a également utilisé quelques appareils pris aux forces aériennes des Indes néerlandaises.
Au total, environ 442 CW-22 des différentes versions ont été construits.




Texte de Jéricho, avec son aimable autorisation.

Versions

  • Curtiss-Wright CW-22 : 1er version de série.
  • Curtiss-Wright CW-22B : Version améliorée.
  • Curtiss-Wright CW-22N : Version non armée destinée à l'US Navy, désignée SNC-1.
  • Curtiss-Wright CW-A22 : Désignation du prototype, il a effectué son premier vol en 1940.
  • Curtiss-Wright SNC-1 Falcon : Désignation du CW-22 au sein de l'US Navy.

Sur le forum…

  • Clansman a écrit

    La fiche sur le site
    Merci Clansman !


    Nico2 a écrit

    Belle fiche, merci Jer' :)
    Merci, faut bien essayer de documenter ces belles photos… ;)
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck
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  • Belle fiche, merci Jer' :)
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  • Le Curtiss-Wright CW-22 est un avion d’entrainement avancé, biplace en tandem, propulsé par un moteur en étoile actionnant une hélice bipale, muni d’ailes basses cantilevers, d’empennages conventionnels et d’un train d’atterrissage classique en partie escamotable.

    Le CW-22 a été développé par Curtiss-Wright dans la continuité du CW-19 et du chasseur monoplace CW-21 dont il reprend certaines caractéristiques. En effet, c’est les qualités de vol du CW-21 qui ont motivé le constructeur à en faire également un appareil d’entrainement. En fait, la différence la plus visible se situe au niveau du fuselage, avec l’adaptation d’un cockpit biplace en tandem, protégé par une grande verrière coulissante. Les ailes basses cantilevers aux saumons arrondis et les empennages conventionnels sont pratiquement identiques. Le moteur, un Wright R-975-28 Whirlwind de 313kW, entraine une hélice bipale. Le train d’atterrissage est de type classique et les jambes de son train principal s’escamotent vers l’arrière, prenant place dans des sortes de carénages sous les ailes. La structure du CW-22 est entièrement métallique.

    Le premier vol du prototype, désigné CW-A22, est effectué en 1940.

    Différentes versions sont construites, en général armées par une mitrailleuse fixe de 7,62mm à l’avant et une deuxième, mobile, desservie par l’observateur à l’arrière du cockpit.

    L’US Navy commande, en novembre 1940, 150 CW-22N non armés pour répondre au besoin urgent d’entrainer ses pilotes. Leur désignation au sein des forces armées US est SNC-1 Falcon. Une seconde tranche de 155 appareils est commandée par la suite, portant le total à 305 appareils. Les derniers exemplaires livrés ont l’arrière de la verrière modifiée.

    Le CW-22 a été vendu, dans ses différentes versions, à six pays : les Pays-Bas (Indes néerlandaises), la Turquie, la Bolivie, le Pérou, les USA et l’Uruguay. Le Japon a également utilisé quelques appareils pris aux forces aériennes des Indes néerlandaises.
    Au total, environ 442 CW-22 des différentes versions ont été construits.


    Versions :
    CW-A22 : Désignation du prototype, il a effectué son premier vol en 1940.

    CW-22 : Première version produite, armée de deux mitrailleuses de 7,62mm, produite à 36 exemplaires pour la ML-KNIL (Aviation militaire de l'armée royale des Indes néerlandaises).

    CW-22B : Version améliorée, également armée de deux mitrailleuses de 7,62mm, produite à une centaine d’exemplaires environ.

    CW-22N : Version navale non armée proposée à l’US Navy et construite à 305 exemplaires.

    SNC-1 Falcon : Désignation militaire des 305 CW-22N en service au sein de l’US Navy (n° série : 6290-6439; 05085-05234; 32987-32991).


    Utilisateurs militaires :
    Bolivie : Quelques appareils au sein de la force aérienne bolivienne, plus en service.

    Japon : Quelques appareils capturés aux ML-KNIL utilisés l'armée de l'air impériale japonaise, plus en service.

    Pays-Bas : 36 CW-22 et 25 CW-22B au sein de la ML-KNIL (Aviation militaire de l'armée royale des Indes néerlandaises), plus en service.

    Pérou : Quelques appareils au sein de la force aérienne péruvienne, plus en service.

    Turquie : 50 CW-22B au sein de la force aérienne turque, plus en service.

    USA : 305 SNC-1 Falcon au sein de l’US Navy, plus en service.

    Uruguay : Quelques appareils au sein de la force aérienne uruguayenne, plus en service.


    Caractéristiques SNC-1:
    Equipage : 2
    Longueur : 8,23m
    Envergure : 10,67m
    Hauteur : 3,02m
    Surface alaire : 16,14m2
    Masse à vide : 1’241kg
    Masse maximale au décollage : 1’718kg
    Points d’attache : 0

    Moteurs :
    Un moteur 9 cylindres en étoile Wright R-975-28 Whirlwind de 313kW (425cv).

    Performances :
    Vitesse max : 319km/h
    Vitesse ascensionnelle : 8,4m/s
    Plafond opérationnel : 6’645m
    Distance franchissable : 1’255km

    Armement :
    Aucun.

    (CW-22 et CW-22A : Deux mitrailleuses de 7,62mm, dont une fixe et l’autre à l’arrière du cockpit)


    Liens internet :
    http://en.wikipedia.org/wiki/Curtiss-Wright_CW-22

    http://www.aviastar.org/air/usa/curtiss_snc.php

    http://www.airwar.ru/enc/spyww2/cw22.html

    http://www.navalaviationmuseum.org/attractions/aircraft-exhibits/item/?item=snc_falcon

    http://www.historynet.com/kermits-curtiss-wrights.htm
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche." Ph. Geluck
      Lien   Revenir ici   Citer
  • avion d’entraînement avancé de construction américaine
    mis en service en 1942 et produit à environ 440 exemplaires

    SNC-1
    US Navy
    Image
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le Jan. 3, 2017, 11:29 a.m.