Ravitaillement en vol

Guns a écrit

ninie33 a écrit

little a écrit

ninie33 a écrit

Mais oui, ça va bien se passer il n'y a pas de raison, un bon pilote comme toi

Pas trop jaloux les autres?

Ben apparement non. ^^

Y a-t-il une bonne raison pour qu'on le soit ?

Je ne crois pas non.

merci LITTLE pour ce petit commentaire de mission, au plaisir d'un nouveau récit.

Super ce récit "inside" Little
Merci

Pour repondre a Little et le fait que certaines communications soient cryptées… On comprend pourquoi ! C'est comme sur Canal !

Accouplement (et ce n'est pas moi qui le dit )

Photo prise "à l'instant t"

little a écrit

Photo prise "à l'instant t"

C'est la photo artistique. hihi

"Vas-y clique dans la tétine…."

Juste pour recentrer le topic et preciser le sujet.
D'abord felicitation a LITTLE qui est devenu grand.

pour repondre aux premieres questions, les ravitaillements en vol se font dans des espaces aeriens reservés que tu peux retrouver sur ce lien:
http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/dia/PDF/CAM6_RECTO.pdf

ce sont les hippogromes en vert avec un nom de fille (yvette, simone…)au milieu des zones tracées en orange.
Le ravitaillement peut se faire a differentes altitudes en fonction du type de ravitailleur (C135 ou Transall) , de la meteo et du type d'avion a ravitailler (chasseur ou AWACS…). La majorites des axes C135 se fait dant la zone située au sud de la region parisienne pour des raisons strategiques ,au niveau de vol 230 (soit 23000 pieds) ,mais peut se faire dans d'autres zones dites haute altitude.

Les ravitaillements Transall se font surtout en zone Manches entre Cherbourg et le Havre,de jour comme de nuit, car c'est le plus proche de Evreux ou sont basés les "Transaux" ravitaillables et ravitailleurs, mais peut aussi se faire dans des zones differentes dites moyennes altitudes.

La procedure dite "toboggan" s'utilise au cas ou l'avion ravitaillé ne peut maintenir son altitude du fait de sa configuration (trop chargé, panne PC..). Le ravitailleur et le ravitaillé effectueront dons le ravitaillement en descente lente pour maintenir une vitesse suffisante. la descente ne se fera que dans la tranche d'altitude reservee pour le ravitaillement (en general 3000 pieds sous le niveau de base.

Le ravitaillement en vol peut se faire de jour comme de nuit a condition que le ravitaillé ait le visuel du tanker a une distance donnée soit 1000 pieds plus bas que le tanker (pour ne pas lui rentrer dedans en cas d'absence de visuel) et 1000 metres arriere environ. Ces distances peuvent etre reduite a 500 pieds et 500 metres si le ravitaillé a accroché le tanker au radar. a cette distance, si le visuel n'est pas acquis le ravitaillement ne se fera pas.
Pour l'avoir vecu dans un tanker, le ravito par mauvais temps est tres coton pour le chasseur, d'abord pour arriver au visuel puis pour mettre la perche dans le panier.

zewhite a écrit

Pour l'avoir vecu dans un tanker, le ravito par mauvais temps est tres coton pour le chasseur, d'abord pour arriver au visuel puis pour mettre la perche dans le panier.

Par beau temps aussi, c'est chaud…

zewhite a écrit

Les ravitaillements Transall se font surtout en zone Manches entre Cherbourg et le Havre,de jour comme de nuit, car c'est le plus proche de Evreux ou sont basés les "Transaux" ravitaillables et ravitailleurs, mais peut aussi se faire dans des zones differentes dites moyennes altitudes.

Illustration, verticale DOL/LFRG :

Voilà une illustration on ne peut plus significative

Tu l'as prise où

Juste pour recentrer le topic et preciser le sujet.

l'avis d'un professionnel est toujours la meilleur, merci ZEWHITE pour avoir rectifié certaines choses.

Nico2 a écrit

Tu l'as prise où

Je me permet de répondre :

stanakshot a écrit

Illustration, verticale DOL/LFRG

DOL/LFRG = Deauville

Je me permets de rectifier ce que dit zewhite.

La procédure toboggan s'utilise quand on arrive pas à tenir dans le panier alors qu'on est plein gaz.

A savoir que plein gaz on peut en général tenir plus haut, mais une fois connecté on recupere la trainée du tanker donc la ca ne suffit plus.

La panne PC n'a rien à voir là dedans… la PC est interdite en ravito!

edit

au fait les noms donnés aux axes il parait que ce sont des prénoms de femmes de généraux… je ne sais pas si c'est un mythe.

La panne PC n'a rien à voir là dedans… la PC est interdite en ravito!

c'est drôle c'est ce qui ressort pourtant dans plusieurs ouvrages.

la PC était utilisée uniquement pour les bi-réacteurs, notamment le mirage IV.

les procédures ont surement changées depuis, non?