Jet ou G négatif ?

Attention quand même aux G latéraux où tu te sens projeté vers les côtés et peuvent endommager les organes internes.

Iceman38 a écrit

Attention quand même aux G latéraux où tu te sens projeté vers les côtés et peuvent endommager les organes internes.

Qu'est-ce donc les G latéraux ? (Vu le nom je m'en doute bien mais dans quels conditions on les reçoit ?)

Yvan a écrit

Qu'est-ce donc les G latéraux ? (Vu le nom je m'en doute bien mais dans quels conditions on les reçoit ?)

Tout simplement le soir, en allant te coucher… tu passes de l'encaissement de 1G vertical à 1G lateral (si tu dors sur le coté, of course).
Les chauves souris, c'est l'inverse…

Il ne faut pas oublier la vie de tous les jours…

Yvan a écrit

Iceman38 a écrit

Attention quand même aux G latéraux où tu te sens projeté vers les côtés et peuvent endommager les organes internes.

Qu'est-ce donc les G latéraux ? (Vu le nom je m'en doute bien mais dans quels conditions on les reçoit ?)

Quant tu auras ton permis, ne t'amuses pas à refuser une priorité à droite car tu pourrais avoir une assez bonne idée de ce que signifie les termes "encaisser" et "g latéraux".

J'ai besoin de me faire rentrer dedans pour savoir ça ????

Yvan a écrit

J'ai besoin de me faire rentrer dedans pour savoir ça ????

C'était un exemple. Je n'ai pas parlé de travaux pratiques.

Nuance.

RogCas a écrit

Yvan a écrit

J'ai besoin de me faire rentrer dedans pour savoir ça ????

C'était un exemple. Je n'ai pas parlé de travaux pratiques.

Une bonne dose de G lateraux pour moins de 5euros, et sans un bobo. Yo !!

Ah d'accord


On en reçoit jusqu'à combien de G en auto-tamponeuse ?

Yvan a écrit

On en reçoit jusqu'à combien de G en auto-tamponeuse ?

Facile à savoir, pose la question au patron de la fête foraine.

Ou bien tu vas à la Foire du Trône avec un accéléromètre. Mais tu risques de subir des regards bizarres.

En aéronautique, les G latéraux sont très rares !
On en trouve sur hélicos, ou Harrier (F-35 ?).

Et tels qu'ils surviennent, c'est plutôt des problème de contention du coup.

Le pilote ne subit-il pas des G latéraux lors de mouvement de lacet?

airazor a écrit

Le pilote ne subit-il pas des G latéraux lors de mouvement de lacet?

Les mouvement en lacet sont très progressifs, car les surfaces de contrôle en lacet sont peu efficaces, il en resulte des G latéraux de 1 voire 2 G maximum en cas d'évolution vraiment violente.

Les avion de chasse, tel le Rafale, ne sont généralement conçu pour encaisser que 4 G latéraux.

En même temps, c'est mieux que les G latéraux soient peu intenses, car il ont un effet néfaste, rapide et de longue durée, qui dépend de quel côté les G sont encaissés.
Aveuglement, assourdissement, confusion, perte des repères, amnésie passagère, ou pire, évanouïssement.

ok, merci

Politique a écrit

[…]ou pire, évanouïssement.

Quand le pilote s'évanoui, y a t-il des dispositifs pour le "réveiller" ?