ex-yvan

RogCas a écrit

Parce que la Creuse est un des département le moins densément peuplé ?

ça on peut le dire 2 hab/km² c'est pas la folie





En tout cas l'avion qui est passé à supersonique c'était un mirage 2000 (C ?)

Dites, je revien de vacances en creuse où l'activité aéronautique militaire est assez intense. J'ai plusieurs fois entendu le bang du mur du son lors de ballade à vélo ou autres (c'est assez impressionnant d'ailleur).


J'ai compté une moyenne de +/- 20 appareils par jour. Quelqu'un sait pourquoi elle y est si intense ?

(Je reposte mon message dans ce topic)


Vous me prendrez certainement certainement pour un fou si je vous dit que j'ai pu monter dans l'Alpha-jet n°4 de la patrouille de france (à l'arrêt) lors du meeting aérien d'évreux.

Le mécano m'a amené au près de l'avion, (au départ simplement pour prendre des photos) en compagnie de sa famille, et il m'a fait monter dans l'alpha-jet

J'ai pu prendre quelques prises de vue interessantes de l'Alphajet.

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=23&u=10031349

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=24&u=10031349

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=25&u=10031349

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=26&u=10031349

http://www.servimg.com/image_preview.php?i=27&u=10031349

(y'en a d'autres)
Et pour ceux qui doutent que je sois monté dans l'avion j'ai des photos (que je transmettrai sur demande)


Et j'en ai beaucoup beaucoup d'autres de rafales, de F-16, de mirages etc… assez simpathiques


En remerciement au mécanicien qui m'a fait monter dedans : Je lui ai promis de faire de la pub pour son site. http://www.technipaf.fr
Voici le site des mécaniciens de la patrouille de france.

Guns a écrit

Yvan a écrit

Science et vie sort aussi un HS sur Le Bourget.

Comme tous les deux ans. Mais on n'y apprend que dalle, car ce ne sera que de l'aviation en général. Rien d'extraordinaire…

M'en fou c'est mes parents qu'on payés

Science et vie sort aussi un HS sur Le Bourget.

Je vais peut-être dire une bêtise mais…je ne connais pas vraiment l'anatomie d'un turboréacteur

Je crois savoir qu'un avion de chasse possède un réservoir de 3000 L et qu'il les consomment en à peine 4h non ?
Or, pendant la guerre d'algérie, mon grand père qui était mécanicien volant, m'a parlé d'un petit vaporisateur qui se fixe en dessus de l'injection de carburant ce qui faisait gagner 30% d'énergie en plus et qui le faisait consommer bien moins.


Ce ne serait pas possible ce système sur un avion de chasse ? (ou sur un transall ) A moins que ça n'existe déjà

Ca fait peur quand même

ogotaï a écrit

Yvan a écrit

Quand le pilote s'évanoui, y a t-il des dispositifs pour le "réveiller" ?

le sol…

Non mais sèrieusement, les G qu'il peut éventuellement recevoir lors d'une perte de contrôle de l'avion peut "l'endommager" et éviter qu'il se réveille non ?(je parle du pilote )

Politique a écrit

[…]ou pire, évanouïssement.

Quand le pilote s'évanoui, y a t-il des dispositifs pour le "réveiller" ?

Ah d'accord


On en reçoit jusqu'à combien de G en auto-tamponeuse ?

J'ai besoin de me faire rentrer dedans pour savoir ça ????

Iceman38 a écrit

Attention quand même aux G latéraux où tu te sens projeté vers les côtés et peuvent endommager les organes internes.

Qu'est-ce donc les G latéraux ? (Vu le nom je m'en doute bien mais dans quels conditions on les reçoit ?)

Pit a écrit

On part de l'energie cinetique pour determiner la force de deformation :
Ec = 1/2 mv² = -Fd x d
=> Fd = 1.75 106 N [1000x(173x1000/3600)²/(2x0.66)]

Fd = ma(dec)
a(dec) = 1 749 m.s-² (1.75 106/1000)

On dit que c'etait a Londres ? g = 9.812m.s-² (merci LB)

=> deceleration = 178xg local

CQFD

Crepitement de flash.

Mis à part la phrase en gras, peux-tu m'expliquer en détaillant absolument tout le calcul ?? Toutes les valeurs utilisés je dis bien


Et je suis en cour d'année de 4ème

Pit a écrit

RogCas a écrit

Yvan a écrit

Pfouh, j'ai quand même du mal à croire à cette histoire
Ca me semble trop énorme pour être vrai !

M. Pit va bien nous trouver une équation prouvant cette valeur de décélaration : pour moi, elle ne me parait pas être saugrenue.

Tu me prend pour qui ?!!!!!!!!!

Bon, parce que c'est toi…

Plouf, plouf. Je vais au tableau.

Il convient de faire des hypotheses sur la masse de la F1… J'y connais rien. Encore moins sur celle courant en 1977. Partons sur 1tonne…

Ensuite, on supposera :
- la deceleration comme un phenomene uniforme (ce qui n'est pas le cas),
- la force de deformation exercée sur la machine comme constante dans le temps (ce qui n'est toujours pas le cas),
- seule la force d'impact sera prise en compte (pas de freinage, pas d'atmosphere…).

On part de l'energie cinetique pour determiner la force de deformation :
Ec = 1/2 mv² = -Fd x d
=> Fd = 1.75 106 N [1000x(173x1000/3600)²/(2x0.66)]

Fd = ma(dec)
a(dec) = 1 749 m.s-² (1.75 106/1000)

On dit que c'etait a Londres ? g = 9.812m.s-² (merci LB)

=> deceleration = 178xg local

CQFD

Crepitement de flash.

Merci.

Je retourne au fond de la classe.

Corrolaire : la masse de la F1 est bien d'une tonne !!

Hum……J'ai simplement demandé qu'on me prouve que c'était vrai…..


Mais j'ai beau ne pas être mauvais en math et en physique ben…… J'ai pas compris d'où vous tiriez certaines valeurs du calcul

Mais si on pouvais m'expliquer par des arguments autres que physiques et mathématiques pour me prouver si c'est vrai siouplait



Ou qu'on m'explique précisément le calcul merci

Pfouh, j'ai quand même du mal à croire à cette histoire


Ca me semble trop énorme pour être vrai !