Foch, Clémenceau: Faux-frères ?

Clansman a écrit

Les Anglais sont des nostalgiques, depuis Jeanne d'Arc ils avaient plus rien brulé de Français

Ce ne sont pas les Anglais, mais l'Eglise qui a brûlé la future sainte. D'ailleurs, si elle avait eu le diabète, tout Rouen aurait senti le caramel.

Le topic de l'humour noir il est un peu plus bas

Clansman a écrit

Les Anglais sont des nostalgiques, depuis Jeanne d'Arc ils avaient plus rien brulé de Français

Ce ne sont pas les Anglais, mais l'Eglise qui a brûlé la future sainte. D'ailleurs, si elle avait eu le diabète, tout Rouen aurait senti le caramel.

Sans vouloir t'être désagréable, mon p'tit chat, mais, Rouen était un quartier Anglois à l'époque.
Et puis, cardinal de Winchester…ca sonne pas très terroir Gaulois.

Par contre, ils l'ont cramé trois fois la Jeanne…donc forcément si ils veulent marquer l'histoire va falloir qu'ils remettent le couvert avec le Clem'.
En parlant de ça, vous croyez que lorsque la Jeanne d'Arc (le bateau hein !! Faut pas confondre ) va être retiré du service, on va la donner en retraitement à Able-UK ? C'est risqué non ?

L' enquête sur l' incendie de la coque Q790 (ex-Clémenceau) pointe du doigt une erreur d' un ouvrier.

http://www.peterleemail.co.uk/news/Le-Clem-blaze-39a-mistake39.6160537.jp

Evidemment. C'est toujours la faute d'un ouvrier. Jamais de l'architecte, du constructeur ou du maître d'oeuvre.

Ciders a écrit

Evidemment. C'est toujours la faute d'un ouvrier. Jamais de l'architecte, du constructeur ou du maître d'oeuvre.

Bah ouai biensur, pourquoi se remettre en question ?

La Douzef : Premiers appontages
A 10:40, une vue spectaculaire -et surprenante pour l'époque- d'une caméra fixée sous un Crouze

A l'époque déjà, bien que tout neuf, le Crouze avait déjà son air d'albatros empâté à l'atterrissage

Si vous regardez bien dans le fond, à un moment, vous verrez Vigi

C'est gentil Ogot'…mais pour ce qui est de ma présence…je suis pas si vieux.

Vidéo très sympa avec le camouflage type US Navy…
Le Pacha de la Douze, CC Lefebvre…
Eh ben, on doit être juste après leur réception en 62…quand j'ai croisé ce monsieur, il était Amiral.

Des images sympa, j'ai un faible pour la saturation d'eau dans l'entrée d'air sur la catapulte.
On notera qu'à l'époque les élingues de catapultage n'étaient pas récupérées.


Je fais migrer ce topic vers le chapitre sur les PA.

Vigi a écrit

Je fais migrer ce topic vers le chapitre sur les PA.

Oups ! Désolé, je l'avais raté ce chapitre

Magnifique vidéo, merci Ogotaï.

Sinon question à 2 francs, je remarque que lors des catapultages, quelque chose tombe dans l'eau à l'avant du PA/pont d'envol ?

Quel était le mode de catapultage à l'époque ? Je remarque que un câble avec crochet est accrocher sous l'appareil ?

L'appontage du Crouze sur le pont est assez brutale et il y fait un p'tit bond sec, le train tricycle doit être vachement renforcé pour des chocs pareils.

Polo a écrit

Sinon question à 2 francs, je remarque que lors des catapultages, quelque chose tombe dans l'eau à l'avant du PA/pont d'envol ?

Polo a écrit

Quel était le mode de catapultage à l'époque ? Je remarque que un câble avec crochet est accrocher sous l'appareil ?

L'élingue de catapultage…

qui venait "crocheter" le "keel" (qui n'était ni plus ni moins qu'axe chromé fixé sur le longeron de fuselage).
Le "keel était situé juste derrière l'aérofrein du Crouze.

Polo a écrit

L'appontage du Crouze sur le pont est assez brutale et il y fait un p'tit bond sec, le train tricycle doit être vachement renforcé pour des chocs pareils.

Le train avant encaissait pas mal en effet…il est arrivée plusieurs fois que la roulette de nez explose (au propre comme au figuré) lors d'appontage un peu rude.
Pour info, afin d'encaisser les appontages, les pneumatiques des Crouzes lors des embarquements étaient gonflés à 28 bars pour les principaux et 18 bars pour le train avant, contre 21 et 15 bars à terre.

Il lui arrivait parfois d'apponter d'abord sur le train avant, non ?

Sinon, une photo originale : Escale du Clémenceau à la Corogne

22 décembre 1957, mise à flot du Clémenceau

Appontage rude pour ce crouze

Entretien catapulte

Source : anciens cols bleus et pompons rouges

ogotaï a écrit

Il lui arrivait parfois d'apponter d'abord sur le train avant, non ?

Non, par contre c'est le transfert de masse à l'appontage le faisait "s'écraser" sur son train avant.


C'est l'As qui semble avoir eu des menus soucis d'appontage …par contre, il a été réformé en 87 suite à ce même souci.
Je doute que cela soit la photo du jour qui scella sa réforme, à cause du schéma de peinture gris et blanc antérieur au milieu des années 80.

Incendie à bord du São Paulo : 1 mort et 2 blessés

http://www.corlobe.tk/article27794.html

C'est officiel : le Brésil renonce à démanteler l'ancien porte-avions Foch et va le couler dans l'Atlantique…  

Cette décision est hautement controversée, la vieille coque de 266 mètres de long étant remplie d'amiante, de peinture et autres déchets toxiques, selon plusieurs organisations de défense de l'environnement.

La marine brésilienne a annoncé vendredi avoir coulé dans l'océan Atlantique l'ancien porte-avions français Foch rempli d'amiante, de peintures et autres déchets toxiques. Cette décision a été critiquée par plusieurs organisations de défense de l'environnement.