Caractéristiques RAFALE

TMor a écrit

Paxwax a écrit

Une antenne passive n'emet absolument rien.

Pardon, mais… non. En fait, sur un radar, une antenne émet forcément (à moins d'être en mode "passif", mais ce n'est pas le sens de "antenne passive").

Une antenne passive transmet un signal unique généré en amont (par le TWT), comme sur un radar à balayage mécanique traditionnel.

Par contre, l'antenne active, elle, reçoit de l'énergie, mais la transforme elle-même avant de transmettre. Le signal n'est plus nécessairement unique, puisque chaque module peut être programmé pour adapter différemment.

Ah, mais en effet, on ne parle pas de la meme chose. Quand on me dit antenne passive, je pense a des choses comme le Silent Sentry de Lockheed, bref, a ca, (par opposition aux antennes actives des Rafales).

Bon, si on parle du PESA/AESA, rien a voir, c'est clair. Comme l'a dit TMor, l'antenne du PESA se contente de diriger un faisceau d'ondes dans une direction, tandis que pour celle d'un AESA, chaque cellule de l'antenne cree sa propre onde et l'envoie, independamment des autres cellules, a une longueur d'onde, une intensite, et dans une direction donnee. Beaucoup plus souple, evidemment.

le Rafale du jour
mon premier chasseur cette année (il était temps !)
un avion du CEIPM (Centre d'Entraînement, d'Instruction et de Préparation des Missions)
que je découvre après enquête sur ce nouvel indicatif radio : SALEM

Je ne sais pas si quelqu'un a déjà mis cette info du 30 mars quelque part…
Voilà enfin le Radar RBE2 à antenne active de série chez DASSAULT.
Il équipera le rafale C n°137 prévu pour être livré à la DGA cet été.

Vidéo sympa tournée par Alain Bernard je présume lors de sa balade en Rafale
http://www.youtube.com/watch?v=H98aizN4EPw

Remirage a écrit

D'accord, merci pour l'explication, ca veut dire que dans le cas du Rafale ce changement de radar pour une antenne active ne change en rien à sa discrétion.
Sur l'OSF-IT la voie IR sera supprimé, ca veut dire que sur l'avion c'est la petite sphère qui va disparaitre ?

Pour ce qui est de la discrétion, ce n'est pas un terme très clair, car si l'avion est discret cela signifie quoi au juste, un radar va repérer quelque chose de suspect mais ne pourra rien affirmer d'exact sur le type d'avion ? Quelque chose de suspect retiendra l'attention alors que quelques chose d'invisible non… Je me demande qu'est ce qu'on entend par discret ?

normalement une antenne active peut moduler la fréquence, la direction, et la puissance du signal envoyé. Ce qui fait que justement, l’émission peut être beaucoup plus furtive, moins facilement détectable. donc oui l'aesa peut jouer un rôle dans la discrétion de l'avion, en lui permettant d'émettre intelligemment.

Indécroutables ces Britishes:

http://www.air-cosmos.com/defense/rafale-contre-typhoon-l-epreuve-des-faits.html

En effet. C'est dingue de faire preuve d'autant de mauvaise foi

Bonjour.
J'ai lu dans le dernier numéro de DSI que la mise à niveau d'un Rafale avec le rada AESA prendrait 18 mois. Ca me semble énorme.
Dans le livre "Rafale, la suprématie aérienne" aux éditions ETAI, l'auteur prétendait que ce serait aussi simple que du 'plug and play'.
Savez-vous ce qu'il est est réellement ?
Merci.

Sharky 125 a écrit

Indécrottables ces Britishes:

http://www.air-cosmos.com/defense/rafale-contre-typhoon-l-epreuve-des-faits.html

Bof, simple rivalité entre pilotes fiers de leurs montures respectives, je pense… Rien de bien neuf sous le soleil…

Clansman a écrit

Sharky 125 a écrit

Indécrottables ces Britishes:

http://www.air-cosmos.com/defense/rafale-contre-typhoon-l-epreuve-des-faits.html

Bof, simple rivalité entre pilotes fiers de leurs montures respectives, je pense… Rien de bien neuf sous le soleil…

D'autant plus que la valeur combative d'un avion ne se compare plus à grands coups de dogfight, mais dépend beaucoup plus de son intégration dans un ensemble complet, incluant recco, détection, commandement, etc …..

Comparer Rafale et Typhoon en dogfight est à peu près aussi pertinent que de vouloir comparer les qualités de deux bus de transport urbain dans un course de 400m départ arrété !

ovni73 a écrit

Bonjour.
J'ai lu dans le dernier numéro de DSI que la mise à niveau d'un Rafale avec le rada AESA prendrait 18 mois. Ca me semble énorme.
Dans le livre "Rafale, la suprématie aérienne" aux éditions ETAI, l'auteur prétendait que ce serait aussi simple que du 'plug and play'.
Savez-vous ce qu'il est est réellement ?
Merci.

La mise en service d'un nouveau matériel et son changement sont deux choses complètement différentes. Dans le cas de la mise en service, le CEAM va réceptionner l'appareil, en valider les performances techniques, puis étudier son domaine d'emploi complet, aussi bien technique (maintenance, mise en oeuvre) que tactique. Le CEAM éditera grosso-modo le mode d'emploi pour les mécano, les pilotes et mettra à jour les tactiques d'emploi que permettra un radar capable de faire des choses en plus. hormis voir plus loin, le RBE2 Aesa permettra de faire de l'imagerie, et normalement du brouillage actif.

Une fois que l'avion sera déclaré opérationnel sur ce type de radar, effectivement il sera possible sur un avion donné de mettre l'ancien radar si par exemple le nouveau doit partir en maintenance ou autre.

Bonjour.
Je ne sais pas si le sujet a été abordé. Il n'est pas spécifique au Rafale mais puisqu'on parle de ces caractéristiques :
Pourquoi Dassault ne fait pas des perches de ravitaillement rétractable ? J'imagine bien qu'il faut la loger quelque part et que c'est du poids en plus mais c'est plus discret et moins pénalisant au point de vue aérodynamique.

Sur un plan du M4000 que j'ai il me semble que c'était prévu ainsi. Mais il y avait plus de place à bord.

Bonne journée.

Une perche fixe profilée, sur le plan aérodynamique c'est peanuts. une perche rétractable impose un système lourd et présente l'inconvénient de pouvoir tomber en panne et de ne pas vouloir sortir quand on a besoin d'elle, c'est génant.

et ça fait parti des gadgets qui sont plus chers qu'utiles.

Au passage, quelles sont les adaptations à faire sur le RBE-2 pour passer à l'antenne active ? Cela change-t-il beaucoup de choses (à part l'antenne) ?