Caractéristiques Mirage 2000

daniel a écrit

bonjour, j'aurai aimé savoir s'il était possible de faire la différence entre un mirage 2000 c, d, n et 5? si oui pouvez vous me dire comment ou me montrer des photos des differents afin d'illustrer les réponses?

merci

C : monoplace, camouflage bleu, en général 1 bidon ventral de 1 300 L, pitot sur le nez
-5 : monoplace, camouflage bleu, en général 2 bidons de 2 000 L, pas de pitot
D : biplace, camouflage vert, ventre vert, pas de pitot sur le nez, en général 2 bidons de 2 000 L , numéro de série en 6xx
N : biplace, camouflage vert, ventre gris, pitot sur le nez, en général 2 bidons de 2 000 L, numéro de série en 3xx

et les b par rapport aux d et aux N il y a quelque chose de particulier aussi? en tous cas merci

daniel a écrit

et les b par rapport aux d et aux N il y a quelque chose de particulier aussi? en tous cas merci

Le B est comme les C, sauf qu'il est biplace (bleu, bidon de 1300L,pitot…)

d9pouces a écrit

daniel a écrit

bonjour, j'aurai aimé savoir s'il était possible de faire la différence entre un mirage 2000 c, d, n et 5? si oui pouvez vous me dire comment ou me montrer des photos des differents afin d'illustrer les réponses?

merci

C : monoplace, camouflage bleu, en général 1 bidon ventral de 1 300 L, pitot sur le nez
-5 : monoplace, camouflage bleu, en général 2 bidons de 2 000 L, pas de pitot
D : biplace, camouflage vert, ventre vert, pas de pitot sur le nez, en général 2 bidons de 2 000 L , numéro de série en 6xx
N : biplace, camouflage vert, ventre gris, pitot sur le nez, en général 2 bidons de 2 000 L, numéro de série en 3xx

Et pour le -5 on peut rajouter une antenne en + sur la dérive par rapport au 2000C

2000-5 a écrit

d9pouces a écrit

daniel a écrit

bonjour, j'aurai aimé savoir s'il était possible de faire la différence entre un mirage 2000 c, d, n et 5? si oui pouvez vous me dire comment ou me montrer des photos des differents afin d'illustrer les réponses?

merci

C : monoplace, camouflage bleu, en général 1 bidon ventral de 1 300 L, pitot sur le nez
-5 : monoplace, camouflage bleu, en général 2 bidons de 2 000 L, pas de pitot
D : biplace, camouflage vert, ventre vert, pas de pitot sur le nez, en général 2 bidons de 2 000 L , numéro de série en 6xx
N : biplace, camouflage vert, ventre gris, pitot sur le nez, en général 2 bidons de 2 000 L, numéro de série en 3xx

Et pour le -5 on peut rajouter une antenne en + sur la dérive par rapport au 2000C

La même antenne que tu peux voir sur le rafale :

daniel a écrit

bonjour, j'aurai aimé savoir s'il était possible de faire la différence entre un mirage 2000 c, d, n et 5? si oui pouvez vous me dire comment ou me montrer des photos des differents afin d'illustrer les réponses? merci

En supplément des explications ci-dessus, tu as le super site d'un super pote avec de super images !

http://stanakshot.free.fr/index.php

Ciders a écrit

Le 8 octobre 1996, dans un contexte d'après-crise autour de la possession d'une île en mer Egée, un Mirage 2000 grec a descendu un F-16D turc. Selon les Turcs, l'appareil était en mission d'entraînement dans l'espace aérien turc. Pour les Grecs, il avait pénétré illégalement dans l'espace aérien grec.

Si je me souviens bien, le 2000 a engagé le F-16 en combat tournoyant et a utilisé un seul missile.

Et je crois que le second pilot en F-16 était israélien et ceci était admis beaucoup plus tard.

Je comprends pas bien : d'après toi le 2000 a rencontré deux F-16, et il n'aurai engagé que le turc ?!
Tu aurais des sources à l'appui ?

Almus doit parler du second membre d'équipage du F-16. Car le F-16 que les Grecs ont descendu était un appareil biplace ( F-16D ).

Ciders a écrit

Almus doit parler du second membre d'équipage du F-16. Car le F-16 que les Grecs ont descendu était un appareil biplace ( F-16D ).

Exacte. Je ne peux pas trouver l'article original où j'ai lu cette information. Par google j'ai trouvé ceci chez militaryphotos.net (excuses s'il n'est pas permis de poser d'autres cites ici) :
Comments:
Crashed into the Aegean Sea nine miles off the island of Chios during a routine flight. It was part of a flight of four F-4's and two F-16's. Just prior to the mishap two Mirage 2000's intercepted them. One of two person crew was rescued but the other is missing. According to an official report, the TUAF formation had illegaly violated Hellenic airspace and so was intercepted by 2 HAF Mirage 2000EG (331sqn, 114FW, Tanagra AB). The 2 TUAF F-16s evidently denied to comply and started agressive maneuvers against the HAF Mirage 2000EG. During the engagment that followed, one of the HAF Mirage 2000EG (piloted by lt. Grivas) fired a Magic IR missile. As a result a TUAF F-16D (#91-0023) was shot down. Immediately the second TUAF F-16 paused the engagment and escaped to the east in order to return to international air space. It was later determined (and kept secret) that the downed pilot who survived from the crash was in fact an Israeli pilot (Osman C?cekl?) dispached from IDFAF. The second pilot (TUAF flight officer) failed to eject in time due to the missile hit and was killed. The downed pilot was rescued 30 min. after shot down by a HAF AB-205 SAR helo (from 358th search and rescue squadron). The pilot received immediate medical care and returned a few days later to Turkey with a HAF C-130 flight. At first the incident was kept secret for obvious purposes and both countries (Greece and Turkey) officialy adopted a mechanical failure as the main cause of the accident. In 2003 the Greek Minister of Defence, Mr. Giannos Papantoniou, stated in public that the incident of Oct. 8th, 1996, that led to the loss of the TUAF F-16D was a result of the immediate action that was taken by HAF fighters during an interception against TUAF fighters violating Greek airspace.

http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3371.html

http://www.f-16.net/f-16_news_article619.html


Dans les deux liens là-bas n'est rien écrit. Ce qui peut signifier que l'information que le second pilote était israélien peut être incorrecte.

d9pouces a écrit

N : biplace, camouflage vert, ventre gris, pitot sur le nez, en général 2 bidons de 2 000 L, numéro de série en 3xx

je suis tombé sur 3 exceptions en config FOX
dont celle ci

PCmax a écrit

tu as le super site d'un super pote avec de super images ! :wink:

euh … bonjour … on se connait ?

AlmusAigle a écrit

Ciders a écrit

Almus doit parler du second membre d'équipage du F-16. Car le F-16 que les Grecs ont descendu était un appareil biplace ( F-16D ).

Exacte. Je ne peux pas trouver l'article original où j'ai lu cette information. Par google j'ai trouvé ceci chez militaryphotos.net (excuses s'il n'est pas permis de poser d'autres cites ici) :
Comments:
Crashed into the Aegean Sea nine miles off the island of Chios during a routine flight. It was part of a flight of four F-4's and two F-16's. Just prior to the mishap two Mirage 2000's intercepted them. One of two person crew was rescued but the other is missing. According to an official report, the TUAF formation had illegaly violated Hellenic airspace and so was intercepted by 2 HAF Mirage 2000EG (331sqn, 114FW, Tanagra AB). The 2 TUAF F-16s evidently denied to comply and started agressive maneuvers against the HAF Mirage 2000EG. During the engagment that followed, one of the HAF Mirage 2000EG (piloted by lt. Grivas) fired a Magic IR missile. As a result a TUAF F-16D (#91-0023) was shot down. Immediately the second TUAF F-16 paused the engagment and escaped to the east in order to return to international air space. It was later determined (and kept secret) that the downed pilot who survived from the crash was in fact an Israeli pilot (Osman C?cekl?) dispached from IDFAF. The second pilot (TUAF flight officer) failed to eject in time due to the missile hit and was killed. The downed pilot was rescued 30 min. after shot down by a HAF AB-205 SAR helo (from 358th search and rescue squadron). The pilot received immediate medical care and returned a few days later to Turkey with a HAF C-130 flight. At first the incident was kept secret for obvious purposes and both countries (Greece and Turkey) officialy adopted a mechanical failure as the main cause of the accident. In 2003 the Greek Minister of Defence, Mr. Giannos Papantoniou, stated in public that the incident of Oct. 8th, 1996, that led to the loss of the TUAF F-16D was a result of the immediate action that was taken by HAF fighters during an interception against TUAF fighters violating Greek airspace.

http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3371.html

http://www.f-16.net/f-16_news_article619.html


Dans les deux liens là-bas n'est rien écrit. Ce qui peut signifier que l'information que le second pilote était israélien peut être incorrecte.

Super intéressant, merci !

Le Blog de J.M.Tanguy indique que des Mirage 2000C RDI vont partir au Tchad pour y effectuer -entre autre- des missions d'appui feu.
Ce qui m'intrigue, c'est plutôt le fait que l'appareil puisse amener une nacelle de ravitaillement en vol et ravitailler ainsi d'autres appareils. Que la capacité existe, pourquoi pas. Mais nos pilotes (de l'armée de l'air) effectuent t-ils ce genre de missions couramment ? Je n'ai pas souvenir d'avoir vu de telles configurations sur la moindre photo…

La conf existe, est vendue et si les pilotes veulent garder leur qualif il faut bien qu'ils s'entrainnent.

Bon ben le Scarabée a été écrasé par Rover.
Ou comment, sous des couverts d'inter-opérabilité, les US imposent leur matériel …