ex-almusaigle

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  • Robert Krznaric est suède, il est contant de venir en Croatie, "sa première ou deuxième patrie". Son père est croate, sa mère est tchèque. L'autre pilote peut être dit des choes intéressantes pour l'équipement du pilote, mais je ne les comprens pas.
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  • Trident a écrit

    Je viens de découvrir l'existence de ces deux prototypes de Hind que je ne connaissais pas

    Mi-24 V équipé d'une tourelle canon arrière
    La version avec la tourelle canon a volé, mais on a observait bien des defauts. L'appareil devenait lourd à piloter. Or, la tourelle occupait beaucoup de place elle même, cependant l'espace pour l'homme qui l'utilise (fusilier? :oops: ) était trop petit. Et j'ai lu qu'un général de l'Armée de terre pas très atlétique s'est coincé dedant pendant demonstration…
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  • Ciders a écrit

    Almus doit parler du second membre d'équipage du F-16. Car le F-16 que les Grecs ont descendu était un appareil biplace ( F-16D ).
    Exacte. Je ne peux pas trouver l'article original où j'ai lu cette information. Par google j'ai trouvé ceci chez militaryphotos.net (excuses s'il n'est pas permis de poser d'autres cites ici) :
    Comments:
    Crashed into the Aegean Sea nine miles off the island of Chios during a routine flight. It was part of a flight of four F-4's and two F-16's. Just prior to the mishap two Mirage 2000's intercepted them. One of two person crew was rescued but the other is missing. According to an official report, the TUAF formation had illegaly violated Hellenic airspace and so was intercepted by 2 HAF Mirage 2000EG (331sqn, 114FW, Tanagra AB). The 2 TUAF F-16s evidently denied to comply and started agressive maneuvers against the HAF Mirage 2000EG. During the engagment that followed, one of the HAF Mirage 2000EG (piloted by lt. Grivas) fired a Magic IR missile. As a result a TUAF F-16D (#91-0023) was shot down. Immediately the second TUAF F-16 paused the engagment and escaped to the east in order to return to international air space. It was later determined (and kept secret) that the downed pilot who survived from the crash was in fact an Israeli pilot (Osman C?cekl?) dispached from IDFAF. The second pilot (TUAF flight officer) failed to eject in time due to the missile hit and was killed. The downed pilot was rescued 30 min. after shot down by a HAF AB-205 SAR helo (from 358th search and rescue squadron). The pilot received immediate medical care and returned a few days later to Turkey with a HAF C-130 flight. At first the incident was kept secret for obvious purposes and both countries (Greece and Turkey) officialy adopted a mechanical failure as the main cause of the accident. In 2003 the Greek Minister of Defence, Mr. Giannos Papantoniou, stated in public that the incident of Oct. 8th, 1996, that led to the loss of the TUAF F-16D was a result of the immediate action that was taken by HAF fighters during an interception against TUAF fighters violating Greek airspace.

    http://www.f-16.net/f-16_fighting_falcon_airframe-3371.html

    http://www.f-16.net/f-16_news_article619.html


    Dans les deux liens là-bas n'est rien écrit. Ce qui peut signifier que l'information que le second pilote était israélien peut être incorrecte.
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  • Ciders a écrit

    Le 8 octobre 1996, dans un contexte d'après-crise autour de la possession d'une île en mer Egée, un Mirage 2000 grec a descendu un F-16D turc. Selon les Turcs, l'appareil était en mission d'entraînement dans l'espace aérien turc. Pour les Grecs, il avait pénétré illégalement dans l'espace aérien grec.

    Si je me souviens bien, le 2000 a engagé le F-16 en combat tournoyant et a utilisé un seul missile.
    Et je crois que le second pilot en F-16 était israélien et ceci était admis beaucoup plus tard.
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  • Le voilà:
    http://www.youtube.com/watch?v=NPHzCqSJ5xY

    Et une photo en bonne résolution:
    http://lenta.ru/news/2010/01/29/pakfa/pak.jpg
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  • D'apres ce que je sais - les appareils sont toujours sous les cocadres russes. Il y avait un lien qui montrer que la base est soumise a la 4e armee de l'air et defense aerienne.

    voici sur wikipedia , car je ne trouve pas l'autre lien. :oops:
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  • Ciders a écrit

    Toujours aucune confirmation sur la possession ou non de Fulcrum par les Arméniens ?
    Sur les forums russes je ne vois personne parler a ce sujet. Quand ils mentionnent MiG-29 la-bas, ils visent les appareils de la base 3624 de l'aeroport Erebuni de l'Armee de l'Air russe. On voit sur google maps cette base, d'apres ce que j'ai lu, il y a toujours 4 appareils opertionnels, les autres sont conserves.
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  • Armée de l'Air autour Europe. Voici les AlphaJet, venus ici pour le meeting aerien en Krumovo (24 base aussi):
    http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=19564

    http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=19563

    Le pilotage etait presque parfait - precision et elegance !

    Et un, peut-etre, paysage bienconnu :
    http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=19536
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  • Ils ont fait la commande pour ces appareils il y a 4 annee, n'est-ce pas?
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  • RogCas a écrit

    La petite boule devant, c'est pour attacher la caravane du Général ? :lol:
    Je suppose :lol:
    Voici le 710(F-ZVLO) est arrive:
    http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=18410

    Il y reste encore deux Resco et on doit recevoir les helicopteres pour la Marine.
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  • Clansman a écrit

    Et de pré-vendre des F-16 aussi un peu, non ? :mrgreen:
    Ah, non, merci. On n`a pas besoin.:mrgreen:

    Entretemps, il est venu le premier resco des AS-523
    http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=17808

    http://www.bgspotters.net/pictures/pic.php?subm=3&oprt=2&form_PicId=17793


    J`ai l`impression qu`il ne soit pas bien different de ses freres de transport…et en meme temps bien different de EC-725 (je crois Caracal)
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  • D'un coté, si on considère le Hueys comme léger, on peut penser à avoir les Hueys et des hélicos pûrement d'attaque. De l'autre, avec une modernisation (pas si chère) on peut integer "Shtourm" ou "Ataka" au Mi-17, ce que mène à une unification du park des hélicoptères. Tu a un appareil qui est de transport et d'appui en même temps.
    Toutefois, ce n'est pas si facil. D'abord, assurer l'exploitation d'un hélico d'attaque modern coute pas mal d'argent et il est rare qu'un pays pas si developoé l'en achette. De plus, bien que les missiles anti-char soient integrées, le Mi-17 ne les utilisent pas beaucoup, selon l'expérience des conflits… Les russes en Tchéchénie, les polonais en Iraq…
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  • Ciders a écrit

    …Ce qui pourrait peut-être constituer un produit à l'export vers des pays n'ayant pas forcément besoin d'un Hind surarmé ou d'un Tigre furtif.
    C'est vrai, que les hélicoptèress de transport et, plus ou moins, appui sont plus cherchés sur le marché de ces pays. Mais je ne crois pas que le nouveau Huey ait de grandes chances. Pas mal des pays de l'Europe de l'Est ont des Mi-17 /Hip/ à vendre et les prix sont deux et trois fois moins chères.
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  • Bon, il y a déjà une telle modernisation de série: Su-27SM. Deux ou trois régiments sont equipés avec ces appareils, d'après les publications - ça continue et un autre regiment doit recevoir ces premiers Su-27 modernisés cette année. Mais ils sont tous les deux (ou les trois) dans la partie très est de la Russie. J'ai lu des suppositions, que les regiments 'royals" (ces dans la partie européenne) attendent directement des appareils neufs Su-35.
    Cette du Su-33 - pourquoi pas - toutes les modernisations de Sukhoi sont déjà en serie - c'est vrai que pour Su-25 elle progressait et progresse très lentement, mais quand même elles sont en série. Ce qu'on ne peut pas dire pour les mises à jours des MiG - la seule modernisation (en série sur les avions de l'Armée de l'Air et non pas des essais) pour leurs appareil est celle de MiG-31, démarrée il y a 4-5 mois je crois…
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  • Bien sur le fait d'être repeints, ne signifie pas que les appareils sont déjà modernisés.
    Je voudrais dire que c'est possible car on en parle pendant plusieurs années. Les Su-33 de cette sortie ont été dans l'usine pour accomplir les travaux de prolonger leurs ressourse (excuse moi, c'est un mot specifique, mais je ne le trouve pas maintenant :oops: j'essayerai d'expliquer: quand un avion accomplit un certain nombre d'heures de vols ou paase un temps déterminé, peu important s'il vole ou ne vole pas, on doit verifier si tout est dans un etat permettant le vol sans problèmes, il y a des pièces à remplacer… :oops: ). Et de plus, s'il y a une modernisation, je crois que pour l'instant, ce serait "toucher" le radar pour qu'il puisse untiliser R-77 Adder et le système d'alerte menace.
    Comme tu a dit, ces travaux dans l'usine ne signifient pas modernisation, c'est juste une supposition de ma part.
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