gunsmoker a écrit
Alors là… Les jets civils, c'est pas trop mon truc, Nico. Je ne voudrais pas dire n'importe quoi.
Ah Guns …
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Bon bah je prendrais le Citation X alors
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gunsmoker a écrit
Alors là… Les jets civils, c'est pas trop mon truc, Nico. Je ne voudrais pas dire n'importe quoi.
airazor a écrit
Il est vraiment luxueux, je serais curieux de savoir son prix
Le_Petit_Prince a écrit
15 Euros dans n'importe quel magasin spécialisé dans les maquettes au 1/72 ème…![]()
Et au niveau performances Quel est le meilleur modèle en toute objectivitéPour le Falcon 7X, il a une vitesse de croisière de mach 0.89, ce qui fait environ 1000km/h (ce qui n'est pas mal pour un jet).
Tiger a écrit
Moi je le trouve un peu trop petit et avec le bas du fuselage trop large
RAPTOR a écrit
En voyant les citations, je préfère tout de même les falcon.Et au niveau performances Quel est le meilleur modèle en toute objectivitéPour le Falcon 7X, il a une vitesse de croisière de mach 0.89, ce qui fait environ 1000km/h (ce qui n'est pas mal pour un jet).
De même le 7X possède une distance franchissable de + de 10000 km, ce qui est une belle performance pour un avion de cette taille.
daniel a écrit
Tiger a écrit
Moi je le trouve un peu trop petit et avec le bas du fuselage trop large
t'es difficile franchement tiger.
Le_Petit_Prince a écrit
Falcon et Dassault c'est la même chose non …?
En fait pour être plus précis, C'est Dassault qui construit les Falcon.Tiger a écrit
Le_Petit_Prince a écrit:
Falcon et Dassault c'est la même chose non …?
Dassault c'est le constructeur et falcon c'est un type d'avion
Nico2 a écrit
Pas mal en effet
Mais concernant le Citation, quelles sont ses performances à côté du 7X
Dassault is preparing to deliver the first Falcon 2000DX next month to an undisclosed US-based customer. The aircraft, a shorter-range derivative of the 2000EX, will be handed over at the airframer's US completion facility in Little Rock, Arkansas. Dassault launched the Pratt & Whitney Canada PW308C-powered 2000DX in late 2005 as a replacement for the Falcon 2000 and clinched European and US approval for the large-cabin aircraft two years later. Operating costs are estimated to be 5% less than that of the Falcon 2000 and has been developed for customers with less-extensive city-pair requirements, says Dassault.