Dassault Super Mystère B2

Historique

Le Super-Mystère B2 est dû à une initiative personnelle de Dassault, qui décide de donner une nouvelle voilure au Mystère IV. Lancée en 1953, l'étude aboutit à une voilure en flèche de 45 °, qui équipe un Mystère IVB propulsé par un Rolls-Royce Avon RA 7. Ce prototype, alors nommé Super Mystère B1, vole dès le 2 mars 1955, aux mains de Paul Boudier. Il devient, le lendemain, le premier chasseur européen à voler à Mach 1 en palier.

Devant ce succès, Dassault agrandit la partie centrale, ce qui aboutit au Super-Mystère B2. Celui est alors propulsé par un Atar 101G et est accepté par l'armée de l'air. L'appareil, encore nommé Mystère IV B2, est commandé à 5 exemplaires de présérie et 40 exemplaires de série le 29 mars 1955.

Le prototype du SMB2 décolle pour la première fois le 15 mai 1956 aux mains de Gérard Muselli et franchit le mur du son sans le secours de la post-combustion. La commande initiale portait sur 220 exemplaires, puis 178. En définitive, ce sont 154 appareils qui seront livrés à l'armée de l'air.

Le SMB2 entre en service en 1958 au sein de la 10e escadre de chasse, équipera également la 5e et la 12e escadre, et ne sera retiré des premières lignes en France qu'en 1974. Quelques uns seront gardés pour l'instruction à Rochefort jusqu'en 1977. Ils auraient été déployés lors du conflit en Algérie. L'appareil était armé de 2 canons DEFA de 30 mm, et pouvait emporter 2 missiles Sidewinder et une charge offensive. Un conteneur à roquettes rétractable fut installé un temps avant d'être abandonné, il emportait 35 roquettes de 68 mm.

Israël commanda 36 Super-Mystère B2 en 1958, dont 24 exemplaires neufs. Mais la rumeur veut qu'ils en auraient obtenus jusqu'à 51. Ils entrèrent en service au sein du squadron 105 "Scorpion". Opérationnels à partir de 1960, leurs combats contre des MiG-17 ne sont guère brillants. Ils sont alors affectés à l'attaque au sol. Au moins 7 avions avaient alors été perdus en 1964. Des combats simulés contre un MiG-21 capturé montrent que le SMB2 a une chance de l'emporter en basse altitude, mais pas en haute altitude. En 1967, plusieurs SMB2 furent loués à l'armée de l'air. Ils participèrent bien sûr à la guerre des 6 jours, abattant même des MiG-21.



Israël remotorisera 26 SMB2 avec des réacteurs américains Pratt & Whitney J52, ceux du A-4, à partir de 1968, ce qui nécessite un rallongement d'un mètre de la tuyère. Ce rallongement avait pour but de maintenir le centre de gravité de l'avion, et contribua à protéger les avions contre les éclats de missiles à guidage infrarouge. L'appareil avait également 2 points d'emport supplémentaires. Ces appareils, appelés Sa'ar (Tempête) entrèrent en service en 1969 et participeront à la guerre du Kippour en 1973. Ils s'y comportèrent brillamment dans des missions d'attaque au sol. En 1975, il en restait 18 et 16 furent revendus au Honduras, les 2 derniers finissant exposés dans des musées.

Les Sa'ar serviront jusqu'en 1996, après avoir combattu la guérilla sandiniste. 2 victoires au moins ont été remportées, un DC-3 abattu le 9 mars 1983 au canon, un hélicoptère Mi-8 ou Mi-25 le 13 septembre 1985 et un autre endommagé.

Deux exemplaires serviront de banc d'essais de l'Atar 9 sous la dénomination Super Mystère B4.

Le SMB2 représenta l'aboutissement de la formule lancée par l'Ouragan, même s'il reprenait certaines idées du F-100 Super Sabre comme l'entrée d'air frontale ovoïde. Ce fut le premier appareil européen construit en série à pouvoir dépasser Mach 1.


Texte de Clansman avec son aimable autorisation

Anciens pays utilisateurs

• France : Armée de l'Air et de l'Espace (154 exemplaires)
• Honduras : Armée de l'air hondurienne (16 exemplaires)  —  IAI Sa'ar
• Israël : Armée de l'air israélienne (36 exemplaires)  —  26 modernisés en Sa'ar

Versions

• Dassault Super Mystère B1 : Prototype. 1 exemplaire.
• Dassault Super Mystère B2 : Version de série. 178 exemplaires.
• Dassault Super Mystère B4 : Bancs d'essais volants. 2 exemplaires.
• IAI Sa'ar : Désignation des Super Mystères B2 remotorisés avec un J52 en Israël. Au moins 26 exemplaires.