ex-jérôme

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  • Est ce que dans l'histoire militaire des Mirage III se sont affronté à des F 4 PHANTOM ?
    Et si oui quels ont été les résultats ?
    Merci.
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  • Sur wikipedia il est précisé que le premier avion à commandes de vol électrique était un F8 CRUSADER modifié qui vola en 1972.
    Or d'autres sources précisent qu'en fait le Concorde qui vola pour la première fois en 1969, a été le premier avion équipé de commandes de vol électrique. (fly by wire)

    Alors qu'en est-il ?
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  • Y a t-il des avions de combat qui peuvent voler à une vitesse supersonique en vol vertical (ascentionnel) ?
    Peut-être des avions qui ont un très gros rapport poids/poussée comme le SU 27 ou le F 15 ?
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  • Pourquoi les anglais en 1947 ont cédé plusieurs exemplaires du réacteur R§R Nene, aux soviétiques ce qui leur permit de le copier et d'en équiper le MIG 15, qui posa de gros problèmes aux forces des nations-unis lors de la guerre de Corée ?

    Merci.
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  • Le prix très élevé des avions de combat limite leur exportation aux pays belliqueux ce qui limite les pertes en temps de guerre !
    :)
    Il y a un secret dans toute chose.
    :wink:
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  • Savez-vous pourquoi le prix des avions de combat augmente de façon si exponentielle ?
    De quelques millions de francs au début des années 70 pour le Mirage V dépourvue d'électronique il est vrai, à 150 millions pour le Mirage 2000 puis maintenant 70 millions d'Euros aujourd'hui pour le Rafale.
    Aux USA l'évolution semble similaire sauf pour les premiers F 16.

    L'explication habituelle est le prix des composants électroniques, mais en général ceux ci ne sont guères orientés à la hausse et des logiciels comme CATIA en diminuant les difficultés de conception devraient permettre d'alléger quelque peu les coûts.
    Y a t-il la même évolution dans le domaine des avions d'affaires ou de transport ?
    Ou alors probablement les spécificités des avions de combat et leur construction en petit nombre expliquent ces évolutions ?
    Mystère et boule de gomme. :o
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  • En effet ce site est vraiment un régal.
    Merc infiniment.
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  • Auriez des infos sur les combats menés par les Mirage F 1 irakiens durant la guerre Iran/Irak dans les années 80.
    Certains auraient abattus des F14.
    Les irakiens les considéraient comme leurs meilleurs avions.
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  • Voila ;
    http://www.photos-suede.com/forum/sweden-ftopic5814-0-asc-30.php
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  • Dans l'aéronautique militaire on calcule les vitesses souvents en noeuds (knots), les distances en milles nautiques ou terrestres.
    De ce fait on se rend souvent mal compte des valeurs réelles.
    C'est probablement du fait de l'influence de l'aéronautique américaine.
    Cependant pourquoi quand on présente des avions européens n'a t-on pas recours systématiquement au système métrique ?
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  • D'après certaines sources il paraitrait que des espions d'une puissance tierce ait 'transmis' les plans du Mirage aux Suédois.
    Une info trouvé sur un forum franco-suédois.
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  • Il semble que quand un piloté s'éjecte très près du sol, les fusées le propulsent jusqu'à quelque chose comme 70 mètres de hauteur.
    Quelle doit être la hauteur minimale pour qu'un pilote puisse attérir sans risques, le temps que le parachute puisse de déployer.
    300 mètres non ?
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  • Une hallucinante histoire de pilotes de chasse de l'aéronavale américaine durant la guerre de Corée qui doit bombarder des ponts hérissés de DCA.
    Ecrit par James Michener, un très grand auteur américain.
    Le pilote est tellement stressé que pour maitriser ses nerfs, il s'entraine à affronter le recul des catapultes à vapeur du porte-avions, à quelque centimètres seulement du visage !
    Un grand récit de courage et d'histoire d'être au coeur d'airain.
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  • Peut-être que ce coté 'extra-terrestre' du Tomcat vient du fait qu'il a été conçut dans ces années de guerre aérienne au Vietnam ou parfois les pilotes américains avaient quelques difficultés face aux Mig.
    Les généraux américains ont donc peut-être eut envie d'avoir un avion qui une bonne fois pour toute dominait le ciel.
    Peut-être qu'en temps de guerre la 'pression' pour concevoir des avions plus performants est plus grande.
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  • Sur un autre site j'ait lut un jour une comparaison entre le C 141 et le DC 8.
    Les avions étaient parfaitement comparables, équipés des mêmes réacteurs mais le C 141 coûtait deux fois plus cher !
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