Lockheed L-500

Tellement massif le C-5

C-5M
USAF

Sérieusement, la pierre angulaire des avions cargo de l'USAF est constituée de la flotte conséquence de C-17, plus souples et plus polyvalents, compatibles avec énormément d'aéroports.

Les C-5 constituent davantage une sorte d'appoint.

Bah non, là on parle d'avions qui ont finalement réussi à être opérationnels

Ce programme n'était surement pas une priorité ceci dit.

Et interdiction de faire référence au F-35

Non, parce que les Allemands auraient eu les mêmes problèmes

Pour les avions qui rentrent en service avec des capacités limitées, ça n'est pas nouveau, quand même. Je me souviens par exemple des J32 Lansen avec leur radar de reconnaissance qui ont volé pendant des mois (des années ?) avec du lest. On pourrait citer également les 2000C RDM avec leur M53-5 et le RDM.

Presque 7 ans pour obtenir un IOC, sur un matériel qui n'est qu'une modernisations (certes en profondeur) d'un appareil existant depuis plus 40 ans ……
Il y a quelque chose qui cloche, assurément ……
Ok, on va me dire, il faut tester toute l’électronique. Mais, pour moi l'électronique doit simplifier les choses, et non les complexifier au point qu'il faille 7 ans entre la sortie des prototypes et la mise en service opérationnelle.

Le problème est que ce n'est pas uniquement sur le C 5M, mais que c'est l'ensemble des avions de combats qui subissent ce genre de délais. Et encore, souvent les appareils entrent en service avec des capacités très faibles, et peu à peu, ces capacités sont augmentées, pour, au bout de 10, 15 ans, avoir enfin un appareil pleinement opérationnel dans les différentes missions pour lesquels il a été conçu.

Heureusement que les anglais n'ont pas fait pareil pour le Spitfire ! Attendre 7 ans entre le vol du prototype, et la mise en service initiale ……. on serrait tous allemands et on écrirait en gothique (et ce serrait bien là le moindre de nos maux)

En mars 2007, Pilou nous parlait du troisième C-5M qui prenait l'air pour la première fois… (son message lançait le sujet sur ce forum!)

Pilou a écrit

…
Concernant le Super Galaxy :
Third C-5M Super Galaxy Test Aircraft Flown for the First Time

Près de 7 ans plus tard, le C-5M vient d’obtenir son certificat de capacité opérationnelle (IOC pour: Initial Operational Capability). Il va ainsi pouvoir entrer en service.

Hé bé ! La pêche a été bonne au RIAT.

il est impressionant !
j'ai sorti le 35mm pour assurer l'atterro de profil, et il rempli presque le cadre
j'ai continué sur le B-52 qui a suivi, il paraissait trop petit
me suis dit, le reste ira facile au 70-200

au roulage pour le départ