Sud-Ouest SO.30P-2 Bretagne

Rappels

  • Catégorie : Avion de ligne
  • Constructeur : Sud-Ouest drapeau du pays
  • Premier vol : septembre 1949
  • Version du : Sud-Ouest SO.30 Bretagne
  • Production : 10 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Entraînement, Transport de passagers, Transport VIP et liaison

Historique

Deuxième série, avec des moteurs Pratt & Whitney R2800-CA18.

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 20 250 kg (44 644 lbs)
  • Masse à vide : 14 080 kg (31 041 lbs)
  • Surface alaire : 86,2 m² (927,849 sq. ft)
  • Hauteur : 5,9 m (19,357 ft)
  • Envergure : 26,9 m (88,255 ft)
  • Longueur : 18,95 m (62,172 ft)

Équipage

  • Équipage : 2

Performances

  • Vitesse de croisière : 440 km/h (273 mph, 238 kts)
  • Distance franchissable : 2 175 km (1 351 mi, 1 174 nm)
  • Plafond opérationnel : 8 000 m (26 247 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 6 m/s (20 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 575 km/h (357 mph, 310 kts)
  • Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.18 kW/kg
  • Charge alaire maxi au décollage : 234.92 kg/m²
  • Rapport puissance/masse à vide : 0.25 kW/kg
  • Charge alaire à vide : 163.34 kg/m²

Motorisation

Sur le forum…

  • Bonjour Je suis a la recherche de renseignement sur le SO30P de l'EPNER (istres)  qui c'est crashé sur la plage de Salin de Giraud en 1967. J'avais lu quelques part les cause rocambolesques de ce crash mais ma mémoire me fait défaut. J'étais à la TWR de contrôle ce jour là. Qui peut éclairer ma lanterne ?
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  • Une belle progression depuis les débuts d'AMN 2 :) .
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Tiens, je cherche sncaso bretagne dans Google, et je tombe ici en premier lien. Ça fait plaisir :)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • JFF a écrit

    En regardant les immatriculations successives de ces avions, je me suis rendu compte que certains SO 30P avaient porté des immatriculations en F-DAxx.
    C'est la première fois que je vois des immatriculations d'avions français en F-Delta. Quelqu'un sait-il à quoi cela correspond ?
    C'est l'ancienne immatriculation des aéronefs civils français au Maroc jusqu'à l'indépendance du pays en 1956.
    "Pro patria et humanitate"
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  • Oui, Saint-Nazaire, quand on passe la Loire pour aller vers Pornic et la pointe Saint-Gildas. Sur la gauche, on voit bien l'usine, le débarcadère et les morceaux de fuselage quand il y en a.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • ciders a écrit

    Je suis passé au-dessus de l'usine (sur le pont) hier, je n'ai rien vu. Par contre, il y avait deux éléments de fuselage (la partie avant) de deux avions sur le quai.

    Tu parles de St Nazaire? Si tu as vu des Pointes Avants il s'agit certainement d'A380.

    Le SO-30P est stocké du coté terre, derrière les bâtiments de l'A380 donc c'est normal que tu ne l'ai pas vu
    Kentoc'h mervel eget bezañ saotret
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  • un récit de vol en jump seat (on ne disait pas encore comme ça à l'époque), en 1953, par Jacques Noetinger :
    http://richard.ferriere.free.fr/archives/essai/so30.pdf


    Certains SO 30P reçurent, sous les ailes, deux petits turboréacteurs Palas, de 140 kg de poussée unitaire, et alimentés par l'essence aviation des réservoirs normaux. Ce petit appoint était le bienvenu lors des décollages par temps chaud et en charge, car le SO 30P était sous-motorisé (y compris les derniers exemplaires avec les P&W R-2800-CA18, de 2400 shp).

    Le seul utilisateur qui se montra satisfait du Bretagne fut l'Aéronavale, surtout parce qu'elle n'avait rien d'autre, si ce n'est des Dakota, des SE 161 Languedoc, ou de vieux Avro York.

    Parmi les utilisateurs du SO 30P, il faut aussi citer :
    - Iran Air, qui opéra un Bretagne en essai pendant quelque mois, n°14, EP-AAM
    - une compagnie indienne (je ne me souviens plus du nom), qui testa aussi quelques moi le SO 30P n° 28, VT-DBW
    Vu les couts d'exploitation de ces engins, aucune compagnie ne donna suite à ces essais, préférant, elles aussi les Viscount.

    En regardant les immatriculations successives de ces avions, je me suis rendu compte que certains SO 30P avaient porté des immatriculations en F-DAxx.
    C'est la première fois que je vois des immatriculations d'avions français en F-Delta. Quelqu'un sait-il à quoi cela correspond ?
    les avions de collection sont en F-AZxx
    les CDN sont en F-Bravo et F-Golf (avec quelques F-Hotel)
    les planeurs en F-Charlie
    les appareils militaires en F-M ,jusqu'à F-Victor
    les appareils d'administration d'état en F-ZAxx (Douanes, Sécurité Civile, etc ….)
    les protos en F-Wiskey
    mais je ne connaissais pas les F-Delta
    Qui a des infos ?
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  • Je suis passé au-dessus de l'usine (sur le pont) hier, je n'ai rien vu. Par contre, il y avait deux éléments de fuselage (la partie avant) de deux avions sur le quai.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • La fiche sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Logiquement je n'ai pas le droit de prendre de photo à l'intérieur d'Airbus :lol:, j'essaye d'en mettre une rapidement
    Kentoc'h mervel eget bezañ saotret
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