Tellement massif le C-5
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jericho : @alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise".
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jericho : Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous!
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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Lockheed C-5M Super Galaxy
Rappels
- Catégorie : Avion de transport
- Constructeur : Lockheed
- Premier vol : juin 2006
- Version du : Lockheed C-5 Galaxy
- Production : 52 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Transport stratégique
Historique
En 1998, il fut question de moderniser l'appareil, à travers 2 programmes : l'AMP (Avionics Modernization Program, concernant l'avionique), et le RERP (Reliability Enhancement and Re-engining Program, concernant les moteurs). Son but était de relever le taux de disponibilité à au moins 75%. Cela allait donner le C-5M Super Galaxy.
70 modifications au total vont porter sur le cockpit (tout écran), le système de navigation, l'autopilote, la mise à jour aux normes GATM (Global Air Traffic Management), les communications, les commandes, les moteurs (General Electric F138-GE-100), l'APU. Ainsi modernisés, les appareils pourront rester en service jusqu'en 2050.
Les performances attendues sont 22% de poussée supplémentaire, réduction de 30% de la distance de décollage et augmentation de 58% de la vitesse ascensionnelle, économie de 10% en carburant et économie de 20 milliards sur la maintenance.
Le premier C-5 modernisé sous le programme AMP vola le 21 décembre 2002. Le premier C-5M effectua son vol inaugural en juin 2006. 52 exemplaires doivent être modernisés, soit 49 C-5B, les 2 C-5C et un C-5A. Les C-5A restants ne verront que leur avionique modernisée.
Le C-5M a obtenu son certificat de capacité opérationnelle (IOC) en février 2014, étape indispensable à son entrée en service.
Pays utilisateur
- États-Unis :
USAF (52 exemplaires) — En cours de livraison ; C-5B et C modernisés
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 381 017 kg (840 000 lbs)
- Hauteur : 19,84 m (65,092 ft)
- Envergure : 67,91 m (222,802 ft)
- Longueur : 75,53 m (247,802 ft)
Motorisation
- 4 × réacteurs General Electric CF6-80C2 de 27 306 kgp (268 kN, 60 200 lbf)
- Carburant (masse) : 150 842 kg (332 550 lbs)
Armement
- Charge utile en interne : 129 274 kg (285 000 lbs)
Sur le forum…
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Général de division aérienne- Messages : 7 765
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Tellement massif le C-5¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Capitaine- Messages : 2 617
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C-5M
USAF
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Sérieusement, la pierre angulaire des avions cargo de l'USAF est constituée de la flotte conséquence de C-17, plus souples et plus polyvalents, compatibles avec énormément d'aéroports.
Les C-5 constituent davantage une sorte d'appoint.¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Général de corps aérien- Messages : 12 086
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Bah non, là on parle d'avions qui ont finalement réussi à être opérationnels
Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Ce programme n'était surement pas une priorité ceci dit.
Et interdiction de faire référence au F-35
¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres. -
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Non, parce que les Allemands auraient eu les mêmes problèmes
Pour les avions qui rentrent en service avec des capacités limitées, ça n'est pas nouveau, quand même. Je me souviens par exemple des J32 Lansen avec leur radar de reconnaissance qui ont volé pendant des mois (des années ?) avec du lest. On pourrait citer également les 2000C RDM avec leur M53-5 et le RDM.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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Major- Messages : 1 078
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Presque 7 ans pour obtenir un IOC, sur un matériel qui n'est qu'une modernisations (certes en profondeur) d'un appareil existant depuis plus 40 ans ……
Il y a quelque chose qui cloche, assurément ……
Ok, on va me dire, il faut tester toute l’électronique. Mais, pour moi l'électronique doit simplifier les choses, et non les complexifier au point qu'il faille 7 ans entre la sortie des prototypes et la mise en service opérationnelle.
Le problème est que ce n'est pas uniquement sur le C 5M, mais que c'est l'ensemble des avions de combats qui subissent ce genre de délais. Et encore, souvent les appareils entrent en service avec des capacités très faibles, et peu à peu, ces capacités sont augmentées, pour, au bout de 10, 15 ans, avoir enfin un appareil pleinement opérationnel dans les différentes missions pour lesquels il a été conçu.
Heureusement que les anglais n'ont pas fait pareil pour le Spitfire ! Attendre 7 ans entre le vol du prototype, et la mise en service initiale ……. on serrait tous allemands et on écrirait en gothique (et ce serrait bien là le moindre de nos maux) -
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En mars 2007, Pilou nous parlait du troisième C-5M qui prenait l'air pour la première fois… (son message lançait le sujet sur ce forum!)
Près de 7 ans plus tard, le C-5M vient d’obtenir son certificat de capacité opérationnelle (IOC pour: Initial Operational Capability). Il va ainsi pouvoir entrer en service.Pilou a écrit
…
Concernant le Super Galaxy :
Third C-5M Super Galaxy Test Aircraft Flown for the First Time
" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Hé bé ! La pêche a été bonne au RIAT.
NIKOVIEW Galerie Photos sur l'aviation…. et le reste aussi ! ^^ -
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il est impressionant !
j'ai sorti le 35mm pour assurer l'atterro de profil, et il rempli presque le cadre
j'ai continué sur le B-52 qui a suivi, il paraissait trop petit
me suis dit, le reste ira facile au 70-200
au roulage pour le départ
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
@alliance lumbala : pour ce genre de questions, il vaut mieux les poser sur le forum, par exemple dans "présentation" ou au pire dans "armée de l'air congolaise".
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jericho
il y a 2 mois, 3 semaines :
Bonne année et tous mes meilleurs voeux pour 2025 à tous!
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jericho
il y a 6 mois, 1 semaine :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 6 mois, 2 semaines :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 7 mois :
ménage fait
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jericho
il y a 7 mois :
Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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