Je ne suis pas spécialement surpris de l'abandon, mais je m'interroge un peu sur le besoin d'origine. Quelles sont ces missions nécessitant absolument un MC-130 amphibie ?J'avoue que de tête, comme ça, je ne m'en souviens pas. Probablement pour mettre à l'eau et récupérer des commandos sur des bateaux pneumatiques. Permettre aussi des les lâcher proches des côtes, avec quelques mètres de fond, sans avoir besoin de les parachuter et plus facilement récupérables.
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jericho : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces : ménage fait
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jericho : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire.
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jericho : Je comprends mieux maintenant…
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jericho : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane…
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d9pouces : oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces : @tyreann > petite amélioration pour le chat
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Lockheed MC-130H Combat Talon II
Rappels
- Catégorie : Avion de transport
- Constructeur : Lockheed
- Premier vol : 24 août 1981
- Version du : Lockheed MC-130
- Production : 24 appareils construits (cellules neuves)
- Missions : Transport de fret, Transport de troupes, Evacuation sanitaire
Historique
Le MC-130H, lui, est né de l'échec d'un précédent programme, celui du XFC-130H. Le XFC-130H devait être un appareil à décollage et atterrissage ultra-court, afin de récupérer les otages américains en Iran à partir d'un terrain… de football. Dans le cadre de l'opération "Credible Sport", 3 C-130H devaient être pourvus de pas moins de 30 fusées d'appoint et même un crochet d'arrêt pour apponter sur un porte-avions. Le projet s'arrêta lorsque l'unique appareil modifié s'écrasa le 29 octobre 1980.
Un des appareils survivants servit de base au MC-130H, dont les premiers essais durèrent du 24 août au 11 novembre 1981, et les seconds du 15 juin à octobre 1982. Des améliorations significatives avaient été apportées au concept, à l'avionique et à l'équipement. Les besoins estimés, en cas de guerre, se montaient à pas moins de 100 exemplaires. Le premier d'entre eux fut livré en juin 1984, mais le manque de radar de navigation (l'APQ-122 n'était plus fabriqué) retarda la production. Il fallut attendre le développement du AN/APQ-170(V)8 pour voir la production de 18 appareils se terminer en 1989. Le MC-130H ne fut réellement opérationnel que le 30 juin 1993. Les 24 MC-130H furent tous livrés en février 2000. Une vingtaine reste en service et ils seront remplacés par le MC-130J.
Sa structure est renforcée, les portes de chargement modifiées, il dispose d'un GPS, d'un radar pour le mauvais temps et de NVG. Son équipage est réduit à 2 personnes et il peut voler plus bas et plus vite.
Pays utilisateur
- États-Unis :
USAF (24 exemplaires initialement, 16 exemplaires actuellement)
Caractéristiques
- Masse maxi au décollage : 70 307 kg (155 000 lbs)
- Masse à vide : 33 063 kg (72 892 lbs)
- Hauteur : 11,765 m (38,6 ft)
- Envergure : 40,447 m (132,7 ft)
- Longueur : 30,45 m (99,9 ft)
Équipage
- Équipage : 7
Performances
- Vitesse de croisière : 483 km/h (300 mph, 261 kts)
- Distance franchissable : 5 000 km (3 107 mi, 2 700 nm)
- Plafond opérationnel : 10 058 m (33 000 ft)
- Rapport puissance/masse maxi au décollage : 0.21 kW/kg
- Rapport puissance/masse à vide : 0.44 kW/kg
Motorisation
- 4 × turbopropulseurs Allison T56-A-15 de 3 661 kW (4 978 ch, 4 910 hp)
Sur le forum…
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" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles." Max Frisch -
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Alors qu'elle était censée être absolument indispensable à la bonne réalisation de leurs missions
Je ne suis pas spécialement surpris de l'abandon, mais je m'interroge un peu sur le besoin d'origine. Quelles sont ces missions nécessitant absolument un MC-130 amphibie ?Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho, le Sept. 22, 2022, 8:53 p.m.
La version hydravion n'est toujours pas pour demain : les forces spéciales américaines renoncent à la version amphibie de l’avion de transport MC-130J Commando II…
Je n'avais encore jamais entendu parler d'un projet pour une version "amphibie" du C-130 !
Par contre, je n'ai pas accès au reste de l'article, mais je pense qu'on en saura plus d'ici peu.
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Peut être l'info est-elle dejà passée sur le forum? je n'ai pas vérifié.
Un site fantastique, qui se décrit comme "the ultimate C 130 site". Il regroupe absolument tout l'historique de tous les Hercules produits, leur utilisation, etc …
https://www.c-130.net/
Pour vos insomnies. A consommer sans modération -
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Une vidéo de Xavier Tytelman sur le premier C 130H30 français modernisé :
https://www.youtube.com/watch?v=zMGTI_Gn6qM
Je mets le liens ici, car cet Hercule est destiné aux opérations spéciales, donc une espèce de MC 130 à la sauce "grenouille". -
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Je me demandais également ce matin quels étaient les théâtres qui seraient concernés.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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- Major
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En faisant une recherche rapide sur le net ("MC 130 amphibious capablity"), on se rend compte que ce ne sont, pour le moment, que des études de faisabilité.
D'après Rich Rodriguez, directeur des technologies émergentes au USSOCOM (commandement des opérations spéciales) :“In terms of amphibious MC-130 demonstration, USSOCOM is actually going through some market research, currently, to see if we can identify any potential amphibious capacities to meet some of the SOF Requirements that are existing. And currently AFSOC is also doing an experimental demonstration where they are planning on putting some float assemblies on a C-130 platform. They use digital engineering as a major factor of reducing some of that risk and making some of those changes, and they have gone through some hydrotesting and some aero testing on a subscale factor.”
Il s'agirait d'ajouter des flotteurs à un MC 130, sans grosse modification structurale (photo : https://www.navalnews.com/wp-content/uploads/2021/09/AFSOC-moving-forward-on-MC-130J-Commando-II-Amphibious-Capability_002.png.webp
)
Le Commandement des Opérations Spéciales étudie aussi d'autres options, tel le Shin Meiwa US 2 japonais.
Personnellement, je me pose la question de l'intéret d'une telle modif, qui ne serait opérationnelle quand dans des eaux abritées et calmes, contrairement à un hydravion à coque, qui offre de meilleures caractéristiques en eaux plus agitées. -
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J'avais vu quelque chose sur le sujet, mais ça semblait vraiment peu avancé.Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett -
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jericho
il y a 1 mois, 2 semaines :
Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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jericho
il y a 1 mois, 3 semaines :
Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…
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d9pouces
il y a 2 mois, 1 semaine :
ménage fait
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jericho
il y a 2 mois, 1 semaine :
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jericho
il y a 3 mois, 4 semaines :
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jericho
il y a 3 mois, 4 semaines :
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d9pouces
il y a 3 mois, 4 semaines :
oui, j'ai un peu modifié quelques couleurs
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d9pouces
il y a 4 mois :
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