Pilatus PC-7 Mk II

Probablement. 

J'ai toujours été un peu surpris d'avoir encore des radios analogiques (et quand j'entends la qualité dans les vidéos ou les meetings, je ne comprends rien), mais manifestement c'est ce qui reste le plus fiable.

Aucune idée, même sur le site de Thalès il n'en est pas vraiment question. Mais puisqu'ils parlement de sécurité et que Thalès semble être au top, j'imagine que c'est numérique. Non?

Est-ce toujours des radios analogiques ?

Pilatus à sélectionné Thales dans le cadre d’un contrat pour équiper la flotte européenne d’avions militaires PC-7 de son système de gestion radio.
Que ce soit ceux commandés par la France ou par d'autres pays européens.

Autre source.

Par contre, j'imagine qu'il ne reste pas aussi élaboré que le PC-21 (notamment le côté simulation d'autres appareils).

Probablement pas, d'autant plus qu'il est bien présenté comme avion d'entrainement de base. J'imagine que Pilatus va les présenter comme un duo complémentaire (PC-7MkX / PC-21) qui pourrait intéresser plusieurs forces aériennes, principalement celles qui ont déjà opté pour le PC-21 et qui cherchent à remplacer leurs avions de formation de base.

Merci pour l'info
Une petite amélioration qui ne fait jamais de mal, en somme.
Par contre, j'imagine qu'il ne reste pas aussi élaboré que le PC-21 (notamment le côté simulation d'autres appareils).

Présentation ce jour de la nouvelle version du Pilatus PC-7 au Salon international de Dubai.

Désignée PC-7 MKX, cette version se veut plus confortable pour l'équipage et surtout plus moderne pour améliorer la formation de base des élèves pilotes. La cellule reste celle du PC-7 MkII, soit une cellule très poroche de celle du PC-9 avec siège arrière surélevé, et ailes de PC-7. Le cockpit est équipé de trois écrans haute définition : le grand écran de vol principal permet la sélection des divers modes de vol, tandis que les affichages gauche et droit présentent une carte mobile pour la navigation, un système de gestion de vol et un système d'indication du moteur et d'alerte de l'équipage. Ce équipement doit permettre à l'élève pilote de s'habituer aux technologies qu'il rencontrera par la suite sur les appareils qu'il pilotera. L'avionique du PC-7 MKX comprend également des options complémentaires telles qu'un système de vision synthétique, un système d'avis de trafic, un pilote automatique, une caméra de cockpit et un système de débriefing de mission pour répondre à des besoins de formation spécifiques. Ces équipements doivent permettre, avec le le simulateur de vol complet, à réduire les coûts de formation des pilotes. De plus, selon Pilatus, l'appareil est garanti pour un cycle de vie d'au moins 30 ans. 

Le premier prototype présenté à Dubaï le 15 novembre 2021 est immatriculé HB-HHH.

Avec une petite vidéo de pub (on appreçoit aussi le cockpit avec écrans multifonctions).

PC-7
FAM

88 utilisés (reste au plus 29 en service)

OK, merci. J'ai trouvé deux fois le chiffre 30, mais je n'ai rien de bien sérieux. 31 me va bien!
Et en ce qui concerne les commandes par Abu Dhabi, c'est vrai que c'est pas très clair. Ils en ont certainement commandé 31 en tout… et non pas 31+7. Pas fastoche ces fiches.
La fiche du P2 est nettement plus facile concernant les appareils vendus et/ou encore en service!

Belles photos, Stanak.

Sur World Air Forces 2010, un dossier pdf édité par la RUAG, ils donnent comme chiffre 31. J'ai donc pris celui-là.