Pilatus PC-6/A Turbo Porter

Le triste destin de l'ultime PC-6

Zut ! Pas chouette ça, en plus avec une victime dans l'accident. 

jericho a dit le 17/08/2022 à 23:43 :
Le dernier Pilatus PC-6 (HB-FBE / PK-SNF ; SN 1019) termine ses essais en vol avant d'être livré à son client, c'est une page qui se tourne pour Pilatus et l'aviation suisse en général. 
Il a été construit à près de 600 exemplaires, dont 500 à Stans où la chaine d'assemblage ne s'est pas arrêtée durant 63 ans. Utilisé sur tous les continents, il a été immatriculé dans 71 pays et servi dans les forces armées de 26 nations. 

Le triste destin de l'ultime PC-6

J'ai toujours eu un petit faible pour le Pilatus Turbo Porter, petite bête sympa, pas forcement des plus sexy, mais avec du caractère. C'est bien dommage que, pour faire de la place pour le PC 24, Pilatus en ait arrêté la fabrication.

Moi aussi j'aime bien cet appareil qui, quand il y a un peu de vent, semble presque décoller sur place. 
Par contre, je ne suis pas sûr que ce soit que pour faire place au PC-24. J'ai l'impression qu'il ne s'en vendait plus beaucoup avec d'autres appareils tout aussi robustes, mais moins chers sur le marché : les dernières années il n'y en avait qu'une petite poignée qui était construite annuellement.

J'ai toujours eu un petit faible pour le Pilatus Turbo Porter, petite bête sympa, pas forcement des plus sexy, mais avec du caractère. C'est bien dommage que, pour faire de la place pour le PC 24, Pilatus en ait arrêté la fabrication.
Dernièrement je suis tombé sur des vidéos extrèmement intéressantes de Turbo Porter en service passager (et cargo) en Papouasie. Vidéos impressionnantes, vu les conditions de vol (ça peut se couvrir 10/10 très rapidement), et le terrain (des montagnes couvertes de jungle, aucun repère et pas d'endroit pour se vacher si ça va mal).
Deux chaine de pilotes, qui nous font découvrir leurs vols, et les endroits qu'ils desservent, de simple bandes de terre, souvent en pentes, courtes et dans des lieux impossibles ! Ceux qui se sont déjà posés sur altiports, ou qui ont volé en milieu tropical apprécieront.
https://www.youtube.com/@APilotsHome

et notamment la video : https://www.youtube.com/watch?v=C63zsloLdPM
"landing with no go around",
ou bien : https://www.youtube.com/@porterstans/videos

On y voit parfois le PC 6 voler avec des réservoirs supplémentaires sous les ailes.

Le dernier Pilatus PC-6 (HB-FBE / PK-SNF ; SN 1019) termine ses essais en vol avant d'être livré à son client, c'est une page qui se tourne pour Pilatus et l'aviation suisse en général. 
Il a été construit à près de 600 exemplaires, dont 500 à Stans où la chaine d'assemblage ne s'est pas arrêtée durant 63 ans. Utilisé sur tous les continents, il a été immatriculé dans 71 pays et servi dans les forces armées de 26 nations. 

AU-23A
RTAF

Ce bon vieux Pilatus Porter ne devrait plus être produit après 2019 !

Et là aussi!

Les commandes sont encore prises jusque là, mais après 60 ans de production et environ 500 appareils construits à Stans, la chaine de montage devrait fermer. Par contre la maintenance et les pièces de rechange seront encore disponibles au moins une vingtaine d'année.

Pilatus PC-6/B2-H4
Austria Air Force (13 en service)

Après le récit du décollage de timbré que tu as vécu, je te comprendrai d'hésiter entre le "i" et le "o"…

ogotaï a écrit

PCmax a écrit

(je surveillais le bout de l'aile qui frôlait la poste)

En même temps, quelle idée de mettre un centre de tri au bord d'un aérodrome

Ogotaï, t'en rates pas une toi hein ?

Oh, y'a quoi…5 millimètres entre le "O" et le "i" mais c'est vrai que ça change tout!