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Lockheed C-5B

Rappels

  • Catégorie : Avion de transport
  • Constructeur : Lockheed drapeau du pays
  • Premier vol : 10 septembre 1985
  • Version du : Lockheed C-5 Galaxy
  • Production : 50 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Transport de fret, Transport stratégique
Lockheed C-5B

Historique

En juillet 1982, le gouvernement Reagan autorisa la conception d'une nouvelle version, incluant les modifications et améliorations apparues avec le programme C-5A : des réacteurs TF-39-GE-1C de 41000 livres, les nouvelles ailes, un radar météo Bendix en couleurs, un auto-pilote perfectionné, un système de détection de pannes MADAR II (Malfunction Detection Analysis and Recording System) plus élaboré. En revanche, le système d'orientation des boggies pour l'atterrissage par vent de travers du C-5A, trop complexe, ne fut pas conservé. Il sera même enlevé sur les C-5A.

Le vol inaugural du C-5B eut lieu le 10 septembre 1985. 50 exemplaires furent construits, et livrés entre le 28 décembre 1985 et avril 1989.

Pays utilisateur

  • États-Unis : cocardeUSAF (50 exemplaires initialement, 18 exemplaires actuellement)

Caractéristiques

  • Masse maxi au décollage : 381 017 kg (840 000 lbs)
  • Masse normale au décollage : 348 812 kg (769 000 lbs)
  • Masse à vide : 172 365 kg (380 000 lbs)
  • Surface alaire : 576 m² (6 200 sq. ft)
  • Hauteur : 19,84 m (65,092 ft)
  • Envergure : 67,89 m (222,736 ft)
  • Longueur : 75,31 m (247,08 ft)

Équipage

  • Équipage : 8

Performances

  • Vitesse de croisière : 919 km/h (571 mph, 496 kts)
  • Distance de décollage : 2 600 m (8 530 ft)
  • Distance d'atterrissage : 1 100 m (3 609 ft)
  • Distance franchissable : 4 440 km (2 759 mi, 2 397 nm)
  • Plafond opérationnel : 10 600 m (34 777 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 9,14 m/s (29,987 ft/s)
  • Mach maximal HA : Mach 0,79
  • Vitesse maximale HA : 932 km/h (579 mph, 503 kts)
  • Rapport poussée/masse à sec maxi au décollage : 0.21
  • Charge alaire maxi au décollage : 661.49 kg/m²
  • Rapport poussée/masse à sec à vide : 0.46
  • Charge alaire à vide : 299.25 kg/m²

Motorisation

  • 4 × turbofans General Electric TF39-GE-1C de 19 674 kgp (193 kN, 43 373 lbf)
  • Carburant (volume) : 193 600 l (51 144 US Gal., 42 586 UK Gal.)

Charge utile

  • Hauteur de soute : 4,1 m (13,451 ft)
  • Largeur de la soute : 5,8 m (19,029 ft)
  • Longueur de la soute : 37 m (121 ft)
  • Volume de la soute : 880 m³ (31 077 cu. ft)

Armement

  • Charge utile en interne : 122 470 kg (270 000 lbs)

Sur le forum…

  • nico2, le 11 juin 2018 18:52
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    :love: :)

    Tellement massif le C-5
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • stanak, le 10 juin 2018 20:27
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    C-5M
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    le Quiz aviation
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  • nico2, le 3 mars 2014 20:20
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    :mrgreen:

    Sérieusement, la pierre angulaire des avions cargo de l'USAF est constituée de la flotte conséquence de C-17, plus souples et plus polyvalents, compatibles avec énormément d'aéroports.

    Les C-5 constituent davantage une sorte d'appoint.
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces, le 1 mars 2014 10:46
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    Bah non, là on parle d'avions qui ont finalement réussi à être opérationnels :bonnet:
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • nico2, le 27 février 2014 21:52
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    Ce programme n'était surement pas une priorité ceci dit.

    Et interdiction de faire référence au F-35 :drill: :mrgreen:
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces, le 27 février 2014 06:47
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    Non, parce que les Allemands auraient eu les mêmes problèmes :D

    Pour les avions qui rentrent en service avec des capacités limitées, ça n'est pas nouveau, quand même. Je me souviens par exemple des J32 Lansen avec leur radar de reconnaissance qui ont volé pendant des mois (des années ?) avec du lest. On pourrait citer également les 2000C RDM avec leur M53-5 et le RDM.
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • jff, le 26 février 2014 10:31
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    • Inscription : 18 avril 2012 08:36
    Presque 7 ans pour obtenir un IOC, sur un matériel qui n'est qu'une modernisations (certes en profondeur) d'un appareil existant depuis plus 40 ans ……
    Il y a quelque chose qui cloche, assurément ……
    Ok, on va me dire, il faut tester toute l’électronique. Mais, pour moi l'électronique doit simplifier les choses, et non les complexifier au point qu'il faille 7 ans entre la sortie des prototypes et la mise en service opérationnelle.

    Le problème est que ce n'est pas uniquement sur le C 5M, mais que c'est l'ensemble des avions de combats qui subissent ce genre de délais. Et encore, souvent les appareils entrent en service avec des capacités très faibles, et peu à peu, ces capacités sont augmentées, pour, au bout de 10, 15 ans, avoir enfin un appareil pleinement opérationnel dans les différentes missions pour lesquels il a été conçu.

    Heureusement que les anglais n'ont pas fait pareil pour le Spitfire ! Attendre 7 ans entre le vol du prototype, et la mise en service initiale ……. on serrait tous allemands et on écrirait en gothique (et ce serrait bien là le moindre de nos maux)
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  • jericho, le 25 février 2014 10:44
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    • Emplacement : Pas loin de la grosse fuite d'eau qui remplit le Léman...
    • Inscription : 19 janvier 2011 12:29
    En mars 2007, Pilou nous parlait du troisième C-5M qui prenait l'air pour la première fois… (son message lançait le sujet sur ce forum!)

    Pilou a écrit

    …
    Concernant le Super Galaxy :
    :arrow: Third C-5M Super Galaxy Test Aircraft Flown for the First Time
    Près de 7 ans plus tard, le C-5M vient d’obtenir son certificat de capacité opérationnelle (IOC pour: Initial Operational Capability). Il va ainsi pouvoir entrer en service. :hehe:
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein       "Pire que le bruit des bottes, le silence des pantoufles."  Max Frisch
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  • niko, le 11 juillet 2012 19:33
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    Hé bé ! La pêche a été bonne au RIAT. :)
    NIKOVIEW Galerie Photos sur l'aviation…. et le reste aussi ! ^^
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  • stanak, le 11 juillet 2012 17:35
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    il est impressionant !
    j'ai sorti le 35mm pour assurer l'atterro de profil, et il rempli presque le cadre :shock:
    j'ai continué sur le B-52 qui a suivi, il paraissait trop petit
    me suis dit, le reste ira facile au 70-200 8-)

    au roulage pour le départ
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      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le 18 août 2018 17:40

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  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
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  • alain.33 il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Plus du tout
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour,
  • jericho il y a 1 mois, 3 semaines : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 1 mois, 3 semaines : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
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  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
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  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
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  • jericho il y a 4 mois : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
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