Dassault Falcon 8X

Rappels

  • Catégorie : Avion de liaison
  • Constructeur : Dassault drapeau du pays
  • Premier vol : 6 février 2015
  • Version du : Dassault Falcon 7X
  • Production : 4 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Transport VIP et liaison

Historique

Le Falcon 8X, dévoilé le 19 mai 2014, était développé depuis 3 ans. Son autonomie est augmentée et passe à 11945 km au lieu de 11020 km, et son endurance passe à 14 heures. Concrètement, cela signifie que le Falcon 8X pourra rallier de Paris la majeure partie du globe terrestre, sauf l'Australie et la pointe sud de l'Amérique latine.

Il devient donc équivalent aux Gulfstream G550 et G650, ainsi qu'aux Bombardier 7000 et 8000, tout en étant plus petit et plus adapté aux petits aérodromes.

Il est également allongé d'un mètre, ce qui donne une cabine de 13 mètres pour 19 passagers au lieu d'une cabine de 11,9 mètres pour 16 passagers sur le Falcon 7X. Cette cabine est haute de 1,88 m et large de 2,34 m. Par ailleurs, il permet aussi un meilleur confort pour l'équipage.

La voilure, dont les ailettes, a été modifiée afin de permettre un gain de poids de 270 kg. La masse à vide reste la même (15,6 tonnes), avec une capacité en carburant de 15,8 tonnes (au lieu de 14,5 tonnes pour le 7X) et la masse maximale passe à 33,1 tonnes.

Enfin, le cockpit est remis à jour avec l'avionique EAsy III, qu'on retrouvera sur le futur Falcon 5X. Les moteurs sont des PW307D de 3050 kgp, plus économes que ceux du Falcon 7X.

Le prototype a effectué sa sortie d'usine le 17 décembre 2014 et le premier vol eut lieu le 6 février 2015 à Bordeaux-Mérignac, avec Eric Gérard et Hervé Laverne aux commandes. 3 prototypes sont prévus, le deuxième ayant fait son vol inaugural le 30 mars 3015 avec Hervé Laverne et Etienne Faurdessus aux commandes . La certification européenne est intervenue le 27 juin 2016. Celle de la FAA a suivi le même mois.

Le premier exemplaire de série a été livré le 5 octobre 2016 à Amjet Executive, une société basée à Athènes. 27 exemplaires étaient déjà en cours d'assemblage ou de finition à ce moment.

Sur le forum…

  • Livraison du premier 8X

    Je lui souhaite un grand succès à cet appareil :) J'y pense, mais y-a-t-il des gens qui travaillent chez Dassault ici sur des postes qui ne sont pas ceux d'un ingénieur ?
    "Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
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  • Le Falcon 8X sur la rampe de lancement
    L'appareil a reçu sa certification de l'EASA et devrait avoir prochainement celle de la FAA.
    Après les livraisons pourront commencer !!!
    "Pro patria et humanitate"
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  • Je trouve l'arrière un peu curieux, mais globalement très réussi tout de même
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Ah oui merci à lui.

    Le Falcon 8X est encore plus magnifique que le 7X. :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • La fiche du site est désormais agrémentée de la belle photo d'Outlaw. Merci à lui. :)
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces a écrit

    C'est même très fréquent sur les prototypes, tu peux en voir également sur le F-22, F-35, Su-27, …

    Effectivement. La présence de cette pointe ne m'avait pas choquée sur un avion supersonique, mais je réalise maintenant qu'elle n'est là que sur les versions d'essai de ces avions :journal: .
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • C'est même très fréquent sur les prototypes, tu peux en voir également sur le F-22, F-35, Su-27, …
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • Tiens, c'est juste, je n'avais pas pensé à un instrument de mesure style Pitot amélioré. Ça parait cohérent, merci pour l'idée.
    "En temps de paix, le kamikaze n'a plus de raison de sauter sur quoi que ce soit d'inflammable. Il s'étiole. Le suicide était le seul but de son existence : maintenant qu'il n'a plus de raison de mourir, il n'a plus de raison de vivre.Heureusement, il est possible d'aider le kamikaze à en finir en déclenchant en lui cette irrépressible envie d'exploser sur l'ennemi qui lui valut naguère son immense prestige auprès des gonzesses. Comment? C'est simple : il suffit d'imiter le cri du porte-avions. Regardez bien. Pout, pout, pout, ….Kamikaze : Banzaï !Etonnant, non?"Desproges
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  • Pour rappel, Le Falcon 8X sur le site

    (version du Falcon 7X, j'avais fait le texte il y a quelque temps)
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Merci pour l'info.
    C'est, encore une fois, un bien bel appareil aux performances exceptionnelles.

    Paxwax a écrit

    J'en profite pour poser une question: je suis étonné par la pointe métallique, sur le nez de l'appareil. On voit en général ça sur les appareils supersoniques, pour "casser" les couches d'air statiques devant l'avion et donc minimiser l'échauffement du nez de l'avion au-delà du mur du son. Pourtant, c'est maintenant la 2e fois que je vois ça sur un avion subsonique (avec le prototype du SuperJet 100). Quelqu'un en saurait plus sur son rôle?
    Je ne sais pas exactement, mais j'imaginais que ce n'était installé que sur les prototypes, pour effectuer différentes mesures.
    " J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres."  A. Einstein"Quand on change son fusil d'épaule, il y a intérêt à ne pas partir de la droite, sinon on passe l'arme à gauche."  Ph. Geluck
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