UTVA Kobac

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement avancé
  • Constructeur : UTVA drapeau du pays drapeau du pays
  • Premier vol : 2013
  • Production : 1 appareils construits (cellules neuves)
  • Missions : Acrobatie aérienne, Attaque au sol, Entraînement, Reconnaissance
  • Voir aussi… : UTVA Lasta

Historique

Le Kobac (épervier, en serbe) est un appareil d'entraînement et d'attaque au sol, destiné à des missions COIN. Une maquette grandeur nature fut dévoilée en 2012. L'appareil devait voler en 2013 mais n'a plus fait parler de lui depuis.

Il représente une évolution du Lasta 95. Il s'agit d'un avion biplace en tandem, doté d'un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-62 détaré à 950 hp. Sa construction est métallique. Par rapport au Lasta 95, son nez est allongé afin de recevoir le nouveau moteur, la verrière est redessinée pour offrir une meilleure visibilité. La place arrière est surélevée.

Les pilotes disposent de sièges éjectables Martin-Baker Mk 15B, d'un cockpit avec 3 écrans et de manettes HOTAS. Il est destiné à l'entraînement avancé (vol acrobatique, aux instruments, tactique) et, contrairement au Lasta 95, capable de véritables missions de guerre (lutte anti-guérilla, appui rapproché des troupes au sol, reconnaissance). Sa capacité en carburant (344 livres en interne, 420 livres en externe) lui donne une endurance de 5 heures. Il peut emporter 1100 livres de charge externe sous 5 points d'emport. Son armement est constitué de bombes, de roquettes, de mitrailleuses en nacelle voire de missiles. Il dispose d'un point ventral.

Son existence fut rendu public le 2 avril 2012 par le ministre serbe de la défense, Dragan Šutanovac.

Caractéristiques

  • Masse normale au décollage : 1 700 kg (3 748 lbs)
  • Masse à vide : 1 325 kg (2 921 lbs)

Équipage

Performances

  • Vitesse de croisière : 500 km/h (311 mph, 270 kts)
  • Vitesse de décrochage : 143 km/h (89 mph, 77 kts)
  • Distance de décollage : 390 m (1 280 ft)
  • Distance d'atterrissage : 700 m (2 295 ft)
  • Facteur de charge maximal : 6 G
  • Facteur de charge minimal : 3 G
  • Distance franchissable : 1 537 km (955 mi, 830 nm)
  • Plafond opérationnel : 11 580 m (37 992 ft)
  • Vitesse ascensionnelle : 20,8 m/s (68,241 ft/s)
  • Vitesse maximale HA : 555 km/h (345 mph, 300 kts)
  • Rapport puissance/masse à vide : 0.53 kW/kg

Motorisation

Armement

  • Nombre de points d'emport : 5
  • Charge militaire : 499 kg (1 100 lbs)

Sur le forum…

  • Quelques nouvelles photos ! :
    https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Utva_Kobac_01.jpg

    https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Utva_Kobac_02.jpg

    https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Kobac_2.jpg
    Nicolas
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  • En complément du Lasta 95 ? Ca pourrait être intéressant…

    La fiche sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Il y a des rumeurs selon laquelle cet avion pourrait être proposé à l'Irak pour l'entraînement de ses pilotes.
    Ah que je destroye tout ! Ou pas. :pSur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18
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  • Sympathique, merci Clans' je ne connaissais pas non plus. :)

    Clansman a écrit

    Je crois que c'est moi qui était dératé sur ce coup-là. :bonnet:

    Je corrige, merci !

    :p
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Je crois que c'est moi qui était dératé sur ce coup-là. :bonnet:

    Je corrige, merci !
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  • Clansman a écrit

    doté d'un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-62 dératé à 950 hp.

    Dératé? tu es sur? J'aurais dis détaré pour ma part à moins que l'ablation de la rate sur cet avion serve à le rendre plus agile/rapide. :lol:
    Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
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  • Un avion dont je ne connaissais pas l'existence, et sur lequel je suis tombé par hasard (sans me faire mal).



    Le Kobac (épervier, en serbe) est un appareil d'entraînement et d'attaque au sol, destiné à des missions COIN. Il est encore à l'état de prototype et doit voler en 2013.

    Il représente une évolution du Lasta 95. Il s'agit d'un avion biplace en tandem, doté d'un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-62 dératé à 950 hp. Sa construction est métallique. Par rapport au Lasta 95, son nez est allongé afin de recevoir le nouveau moteur, la verrière est redessinée pour offrir une meilleure visibilité. La place arrière est surélevée.

    Les pilotes disposent de sièges éjectables Martin-Baker Mk 15B, d'un cockpit avec 3 écrans et de manettes HOTAS. Il est destiné à l'entraînement avancé (vol acrobatique, aux instruments, tactique) et, contrairement au Lasta 95, capable de véritables missions de guerre (lutte anti-guérilla, appui rapproché des troupes au sol, reconnaissance). Sa capacité en carburant (344 livres en interne, 420 livres en externe) lui donne une endurance de 5 heures. Il peut emporter 1100 livres de charge externe sous 5 points d'emport.

    Son existence fut rendu public le 2 avril 2012 par le ministre serbe de la défense, Dragan Šutanovac.




    http://psk.blog.24heures.ch/archive/2012/05/27/l-utva-kobac.html


    http://en.wikipedia.org/wiki/Kobac


    http://www.airliners.net/photo/Serbia---Air/UTVA-V-54-Kobac/2166269/
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