UTVA Lasta

Rappels

  • Catégorie : Avion d'entraînement de base
  • Constructeur : UTVA drapeau du pays drapeau du pays
  • Premier vol : 2 septembre 1985
  • Production : 42 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : UTVA Kobac

Historique

Le Lasta fut conçu par UTVA à partir d'avril 1983, comme avion d'entraînement de base. Le premier de ses 2 prototypes effectua son vol inaugural le 2 septembre 1985. Lasta signifie "Hirondelle" en serbe.

Extérieurement, il ressemble assez à l'Epsilon ou à un PC-7, avec son aménagement en tandem et son train tricycle escamotable. Il est de construction métallique.

Les essais montrèrent qu'il fallait changer de moteur, gagner du poids et améliorer l'alimentation en carburant et en huile. Le Lasta 2 (ou Lasta 75) qui en résulta apparu en janvier 1989. Il était plus court, plus léger et disposait d'un système de tir Ferranti ISIS D-282.

Au début des années 1990, UTVA disposait d'assez d'éléments pour assembler 10 appareils de présérie, mais seuls 6 furent acceptés par la force aérienne yougoslave. Quand au centre d'essais en vol de Batajnica, il n'en essaya que 2. Des 6 appareils, 5 furent détruits par les bombardements en 1999 et le dernier, endommagé, fut donné au musée aéronautique de Belgrade.

Le développement du Lasta-3 (ou Lasta 95) fut retardé par la guerre civile. Le prototype finit par voler le 5 février 2009, aux mains de Salko Hadžić et Saša Gruba. Celui-ci est encore plus compact et plus léger que les versions précédentes.

Malgré toutes ces difficultés, l'Irak commanda 20 Lasta 95 en décembre 2007, et posé une option sur 15 autres appareils. Les 3 premiers exemplaires furent livrés le 5 août 2010. Les derniers des 20 appareils prévus ont été livrés en mars 2011. Il s'agit d'une variante armée, équipée de 2 points d'emport pour 100 kg de charges offensives (bombes, lance-roquettes et nacelles de mitrailleuses de 12,7 mm).

La Serbie a également commandé 16 exemplaires du Lasta 95, afin de remplacer les UTVA 75.

Versions

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