Grumman C-1 Trader

Rappels

  • Catégorie : Avion embarqué
  • Constructeur : Grumman drapeau du pays
  • Premier vol : 19 janvier 1955
  • Production : 87 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : Grumman S-2 Tracker

Historique

Le Grumman C-1 est un dérivé de transport du S-2 Tracker. Désigné à l'origine TF-1, il fut conçu pour accomplir des missions de transport et de liaison avec les porte-avions, ce qu'on appelle COD (Carrier On-board Delivery). C'est un bimoteur à dérive unique, ailes hautes et train tricycle rétractable.

Il vola pour la première fois le 19 janvier 1955, 3 ans après le S-2. Il peut emporter 9 passagers ou 3500 livres (soit 1600 kg) de fret. 87 exemplaires furent construits, dont 4 furent convertis en avions de contre-mesures électroniques. Il servit non seulement au transport de courrier et de fournitures, mais aussi à l'entraînement aux missions tout-temps. Il fut notamment déployé lors de la guerre du Vietnam, ravitaillant les porte-avions dans le Pacifique.

Il servit aussi de base au E-1 Tracer : un exemplaire servit de prototype, avec une maquette du radôme sur le dos et la double dérive rendus nécessaire par l'installation de ce radôme. S'il fut remis au standard C-1A, il conserva par contre sa double dérive. Il est désormais exposé au Quonset Air Museum, à Rhodes Island.

L'US Navy l'utilisa de 1956 à 1988, et le remplaça par le C-2 Greyhound. Une dizaine de S-2, dont peut-être quelques C-1, sont encore en état de vol, et au moins 5 C-1 sont exposés dans des musées.

En août 2010, l'aéronavale brésilienne annonça sa décision d'acheter 8 appareils afin de reprendre un tel rôle sur son porte-avions Sao Paulo. 4 d'entre eux seront modernisés : ils seront propulsés par des turbopropulseurs Honeywell TP331-14GR, tractant des hélices Hartzell HC-135MA à 5 pales. Leur avionique sera également remise à jour, et ils seront équipé d'un point central de ravitaillement probe & drogue. Ils pourraient également servir au parachutage de fret et de troupes pour les opérations des forces spéciales.

La modernisation est assurée par Marsh Aviation et leur livraison est prévue entre avril 2014 et octobre 2015. 2 autres exemplaires pourraient être équipés d'un radar Eliradar HEW-784 ou Thales Searchwater 2000 pour des missions de veille aérienne, mais la décision finale n'est pas encore prise.

Pays utilisateur

Ancien pays utilisateur

  • États-Unis : cocardeUS Navy (87 exemplaires)

Versions

  • Grumman C-1A : Version de transport embarquée, 87 exemplaires construits.
  • Grumman EC-1A : Version de guerre électronique, 4 C-1 modifiés avant 1962 et encore en service cette année-là.
  • Grumman KC-2 : Version modernisée utilisée par la marine brésilienne.
  • Grumman TF-1W : Prototype qui mènera au futur E-1 Tracer.

Sur le forum…

  • Il y a en avait de belles choses en Floride. :)
    ¤ Nicolas Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Très joliment décoré !
    Et son état est assez impressionnant ! Merci pour la photo :)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • C-1A (à la retraite)
    US Navy
    Image
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le Feb. 14, 2016, 9:11 a.m.
  • Le C-1 sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • Le Grumman C-1 est un dérivé de transport du S-2 Tracker. Désigné à l'origine TF-1, il fut conçu pour accomplir des missions de transport et de liaison avec les porte-avions, ce qu'on appelle COD (Carrier On-board Delivery). C'est un bimoteur à dérive unique, ailes hautes et train tricycle rétractable.

    Il vola pour la première fois le 19 janvier 1955, 3 ans après le S-2. Il peut emporter 9 passagers ou 3500 livres (soit 1600 kg) de fret. 87 exemplaires furent construits, dont 4 furent convertis en avions de contre-mesures électroniques. Il servit non seulement au transport de courrier et de fournitures, mais aussi à l'entraînement aux missions tout-temps. Il fut notamment déployé lors de la guerre du Vietnam, ravitaillant les porte-avions dans le Pacifique.

    Il servit aussi de base au E-1 Tracer : un exemplaire servit de prototype, avec une maquette du radôme sur le dos et la double dérive rendus nécessaire par l'installation de ce radôme. S'il fut remis au standard C-1A, il conserva par contre sa double dérive. Il est désormais exposé au Quonset Air Museum, à Rhodes Island.

    L'US Navy l'utilisa de 1956 à 1988, et le remplaça par le C-2 Greyhound. Une dizaine de S-2, dont peut-être quelques C-1, sont encore en état de vol, et au moins 5 C-1 sont exposés dans des musées.

    En août 2010, l'aéronavale brésilienne annonça sa décision d'acheter 8 appareils afin de reprendre un tel rôle sur son porte-avions Sao Paulo. 4 d'entre eux seront modernisés : ils seront propulsés par des turbopropulseurs Honeywell TP331-14GR, tractant des hélices Hartzell HC-135MA à 5 pales. Leur avionique sera également remise à jour, et ils seront équipé d'un point central de ravitaillement probe & drogue. Ils pourraient également servir au parachutage de fret et de troupes pour les opérations des forces spéciales.

    La modernisation est assurée par Marsh Aviation et leur livraison est prévue entre avril 2014 et octobre 2015. 2 autres exemplaires pourraient être équipés d'un radar Eliradar HEW-784 ou Thales Searchwater 2000 pour des missions de veille aérienne, mais la décision finale n'est pas encore prise.



    Versions :

    C-1A (ex TF-1) : Version de transport embarquée, 87 exemplaires construits.

    EC-1A (ex-TF-1Q) : Version de guerre électronique, 4 C-1 modifiés avant 1962 et encore en service cette année-là.

    TF-1W : Prototype qui mènera au futur E-1 Tracer.

    KC-2 Turbo Trader : Version modernisée utilisée par la marine brésilienne.


    http://fr.wikipedia.org/wiki/Grumman_C-1_Trader


    http://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_C-1_Trader


    http://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-navy-buys-traders-346412/


    http://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-traders-set-for-modernisation-365929/


    http://www.warbirdalley.com/c1.htm


    http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=707


    http://www.aero-web.org/specs/grumman/c-1a.htm


    http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_grumman_c1trader_en.php


    http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Grumman%20C-1A%20Trader%20%28TF-1%29&distinct_entry=true
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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