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Grumman C-1 Trader

Rappels

  • Catégorie : Avion embarqué
  • Constructeur : Grumman drapeau du pays
  • Premier vol : 19 janvier 1955
  • Production : 87 appareils construits (cellules neuves)
  • Voir aussi… : Grumman S-2 Tracker
Grumman C-1 Trader

Historique

Grumman C-1 Trader (C-1A) de l'US Navy au catapultage
Le Grumman C-1 est un dérivé de transport du S-2 Tracker. Désigné à l'origine TF-1, il fut conçu pour accomplir des missions de transport et de liaison avec les porte-avions, ce qu'on appelle COD (Carrier On-board Delivery). C'est un bimoteur à dérive unique, ailes hautes et train tricycle rétractable.

Il vola pour la première fois le 19 janvier 1955, 3 ans après le S-2. Il peut emporter 9 passagers ou 3500 livres (soit 1600 kg) de fret. 87 exemplaires furent construits, dont 4 furent convertis en avions de contre-mesures électroniques. Il servit non seulement au transport de courrier et de fournitures, mais aussi à l'entraînement aux missions tout-temps. Il fut notamment déployé lors de la guerre du Vietnam, ravitaillant les porte-avions dans le Pacifique.

Il servit aussi de base au E-1 Tracer : un exemplaire servit de prototype, avec une maquette du radôme sur le dos et la double dérive rendus nécessaire par l'installation de ce radôme. S'il fut remis au standard C-1A, il conserva par contre sa double dérive. Il est désormais exposé au Quonset Air Museum, à Rhodes Island.

L'US Navy l'utilisa de 1956 à 1988, et le remplaça par le C-2 Greyhound. Une dizaine de S-2, dont peut-être quelques C-1, sont encore en état de vol, et au moins 5 C-1 sont exposés dans des musées.

En août 2010, l'aéronavale brésilienne annonça sa décision d'acheter 8 appareils afin de reprendre un tel rôle sur son porte-avions Sao Paulo. 4 d'entre eux seront modernisés : ils seront propulsés par des turbopropulseurs Honeywell TP331-14GR, tractant des hélices Hartzell HC-135MA à 5 pales. Leur avionique sera également remise à jour, et ils seront équipé d'un point central de ravitaillement probe & drogue. Ils pourraient également servir au parachutage de fret et de troupes pour les opérations des forces spéciales.

La modernisation est assurée par Marsh Aviation et leur livraison est prévue entre avril 2014 et octobre 2015. 2 autres exemplaires pourraient être équipés d'un radar Eliradar HEW-784 ou Thales Searchwater 2000 pour des missions de veille aérienne, mais la décision finale n'est pas encore prise.

Pays utilisateur

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  • États-Unis : cocardeUS Navy (87 exemplaires)

Versions

  • Grumman C-1A : Version de transport embarquée, 87 exemplaires construits.
  • Grumman EC-1A : Version de guerre électronique, 4 C-1 modifiés avant 1962 et encore en service cette année-là.
  • Grumman KC-2 : Version modernisée utilisée par la marine brésilienne.
  • Grumman TF-1W : Prototype qui mènera au futur E-1 Tracer.

Sur le forum…

  • nico2, le 28 décembre 2014 14:04
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  • d9pouces, le 28 décembre 2014 12:54
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    Très joliment décoré !
    Et son état est assez impressionnant ! Merci pour la photo :)
    Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.Terry Pratchett
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  • stanak, le 28 décembre 2014 11:37
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    C-1A (à la retraite)
    US Navy
    Image
    le Quiz aviation
      Lien   Revenir ici   Citer modifié par stanak le 14 février 2016 09:11
  • clansman, le 20 juillet 2013 07:48
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    • Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Le C-1 sur le site
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • clansman, le 24 juin 2013 08:14
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    • Inscription : 11 avril 2010 21:44
    Le Grumman C-1 est un dérivé de transport du S-2 Tracker. Désigné à l'origine TF-1, il fut conçu pour accomplir des missions de transport et de liaison avec les porte-avions, ce qu'on appelle COD (Carrier On-board Delivery). C'est un bimoteur à dérive unique, ailes hautes et train tricycle rétractable.

    Il vola pour la première fois le 19 janvier 1955, 3 ans après le S-2. Il peut emporter 9 passagers ou 3500 livres (soit 1600 kg) de fret. 87 exemplaires furent construits, dont 4 furent convertis en avions de contre-mesures électroniques. Il servit non seulement au transport de courrier et de fournitures, mais aussi à l'entraînement aux missions tout-temps. Il fut notamment déployé lors de la guerre du Vietnam, ravitaillant les porte-avions dans le Pacifique.

    Il servit aussi de base au E-1 Tracer : un exemplaire servit de prototype, avec une maquette du radôme sur le dos et la double dérive rendus nécessaire par l'installation de ce radôme. S'il fut remis au standard C-1A, il conserva par contre sa double dérive. Il est désormais exposé au Quonset Air Museum, à Rhodes Island.

    L'US Navy l'utilisa de 1956 à 1988, et le remplaça par le C-2 Greyhound. Une dizaine de S-2, dont peut-être quelques C-1, sont encore en état de vol, et au moins 5 C-1 sont exposés dans des musées.

    En août 2010, l'aéronavale brésilienne annonça sa décision d'acheter 8 appareils afin de reprendre un tel rôle sur son porte-avions Sao Paulo. 4 d'entre eux seront modernisés : ils seront propulsés par des turbopropulseurs Honeywell TP331-14GR, tractant des hélices Hartzell HC-135MA à 5 pales. Leur avionique sera également remise à jour, et ils seront équipé d'un point central de ravitaillement probe & drogue. Ils pourraient également servir au parachutage de fret et de troupes pour les opérations des forces spéciales.

    La modernisation est assurée par Marsh Aviation et leur livraison est prévue entre avril 2014 et octobre 2015. 2 autres exemplaires pourraient être équipés d'un radar Eliradar HEW-784 ou Thales Searchwater 2000 pour des missions de veille aérienne, mais la décision finale n'est pas encore prise.



    Versions :

    C-1A (ex TF-1) : Version de transport embarquée, 87 exemplaires construits.

    EC-1A (ex-TF-1Q) : Version de guerre électronique, 4 C-1 modifiés avant 1962 et encore en service cette année-là.

    TF-1W : Prototype qui mènera au futur E-1 Tracer.

    KC-2 Turbo Trader : Version modernisée utilisée par la marine brésilienne.


    http://fr.wikipedia.org/wiki/Grumman_C-1_Trader


    http://en.wikipedia.org/wiki/Grumman_C-1_Trader


    http://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-navy-buys-traders-346412/


    http://www.flightglobal.com/news/articles/brazilian-traders-set-for-modernisation-365929/


    http://www.warbirdalley.com/c1.htm


    http://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=707


    http://www.aero-web.org/specs/grumman/c-1a.htm


    http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_grumman_c1trader_en.php


    http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraftsearch=Grumman%20C-1A%20Trader%20%28TF-1%29&distinct_entry=true
    Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : (mais sur le forum, ça serait plus pratique !)
  • d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : https://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries7.html
    ?
  • alain.33 il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour je cherche des N° de série de F4 Corsair dans les séries 62915 à 63914
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Le "A" d'AC-130 fait toute la différence. Il y a aussi d'autres versions AC-130 plus anciennes, mais ce serait plus pratique d'en parler sur le forum :https://aviationsmilitaires.net/v3/forum/%C3%A9tats-unis-31/topic/ac-130-gunship-731/?post=158329#post-158329
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  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Merci pour vos réponses, j'avais trouvé le C-130J mais il a l'air utilisé plutôt comme avion de transport contrairement à l'AC-130J
  • jericho il y a 1 mois, 2 semaines : Il y a aussi des projets de CASA/Airbus C295W et Leonardo C27 qui sont étudiés, mais ils sont bien plus "légers" que l'AC-130J.
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Plutôt des modèles plus récents comme l'AC-130J Ghostrider
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : L’AC-47 ? Ou l’AC-119 ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Je cherche des modèles d'avion similaire au AC-130, mais j'ai beaucoup de mal à trouver des avions se rapprochant de ce modèle. Avez-vous des conseils ou des pistes svp ?
  • nath il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour à tous,
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Plus du tout
  • d9pouces il y a 1 mois, 2 semaines : Est-ce qu’on parle encore de BA110 ou plus du tout ?
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Cérémonie d'ouverture de la BA921 à Taverny le 06/09/2024
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : La BA110 est maintenant : PICS Pôle Interarmées Creil-Senlis.
  • loupioxd_le_vrai il y a 1 mois, 2 semaines : Bonjour,
  • jericho il y a 1 mois, 3 semaines : Avec l'arrivée d'Anushka sur le forum, la température monte d'un cran…smiley
  • vicepresident-caea il y a 1 mois, 3 semaines : Le Mirage IIIE 454 n'a jamais été au CAEA. Par contre nous avons le nez du 605 qui a été transformé en simulateur.
  • d9pouces il y a 2 mois, 1 semaine : ménage fait smiley
  • jericho il y a 2 mois, 1 semaine : Autant je trouvais un certain charme à Emma et Emily, autant là John, non, désolé, je n'ai pas envie de vous lire. smiley
  • d9pouces il y a 2 mois, 2 semaines : je vous ai envoyé un message privé
  • alain il y a 2 mois, 2 semaines : J'essaye se contacter l'administrateur pour réédition livre Vautour. . Merci Alain Crosnier
  • tyreann il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour à tous, merci d9 ! Je vois que je ne suis pas le seul à m'être fait avoir ^^
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Je comprends mieux maintenant… smiley
  • d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : Ce n’est pas incompatible !
  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : Merci, je me demandais s'ils avaient changé la composition de ma tisane… smiley
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  • jericho il y a 3 mois, 4 semaines : @D9pouces : Il n'y apas que le chat qui a changé, non?
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  • jericho il y a 4 mois : @Amara : que se passe-t'il dans l'Armée de l'Air Ivoirienne?
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