Xian H-6K

Historique

Le développement du H-6K démarra en mai 2003 avec un premier vol effectué en janvier 2007. L'appareil fut conçu comme plate-forme de lancement de missile de croisière, l'objectif étant l'emport de deux missiles KD-20 d'une portée estimée entre 1500 et 2000 kilomètres. Comparé aux versions précédentes, le H-6K dispose de moteurs plus puissants (D-30KP-2 d'origine russe) ayant nécessité la modification et l'agrandissement des compartiments moteurs. 

Parmi les autres changements notables, on relève la disparition de la verrière au niveau du nez (remplacée par un radar prévu pour les opérations air-sol, plus une tourelle électro-optique comprenant une boule FLIR, un désignateur laser et une caméra), l'intégration d'équipements de guerre électronique, de pièces en composite pour alléger la structure, de nouveaux sièges éjectables, le retrait de la tourelle arrière (remplacée par une partie solide comprenant par d'autres systèmes électroniques) ou encore l'installation de six pylônes d'emport sous voilure. 

En matière d'armement, le H-6K conserve une soute à bombes mais est surtout dédié à l'emport de missiles de croisière, anti-navires (KD-63, portée estimée : 200 km ; YJ-12, portée estimée : 500 km) et depuis quelques années, hypersoniques (KD-21). On les voit de plus en plus opérer au-dessus du Pacifique, y compris aux côtés de Tupolev Tu-95 russes, et leur équipement électronique ne cesse d'évoluer. En 2025, près de 110 appareils seraient en service, exclusivement au sein de la force aérienne chinoise.

Pays utilisateur

• Chine : Armée de l'air chinoise (110 exemplaires)

Motorisation

• 2 × réacteurs Soloviev D-30KP-2 de 13 608 kgp (133 kN, 30 000 lbf)