Hawker Beechcraft AT-6 Wolverine

Historique

L'AT-6 Wolverine désigne une version du Texan II spécialisée dans les missions de reconnaissance armée et d'attaque légère. Basée sur la cellule du T-6B, l'appareil peut également servir à l'entraînement au tir des pilotes.

Il diffère par sa structure renforcée, avec cockpit, réservoirs et moteur protégés par un blindage léger. À noter que ce dernier est dorénavant un PT6A-68D dont la puissance est portée à 1600 hp afin de permettre à l'avion de supporter le surcroit de masse.

Doté d'un cockpit entièrement numérique traité pour la vision nocturne, d'un HUD SparrowHawk et d'un viseur de casque Scorpion Helmet Mounted Cueing System (HMCS), l'AT-6 Wolverine est également équipé de systèmes de communication et de liaisons de données intégrées L-16 et SADL lui permettant d'être pleinement interopérable avec les systèmes de Command & Control (C2) américains et de l'OTAN. À cela s'ajoute une boule EO/IR L3 Wescam MX-15Di dotée de caméras IR, d'un désignateur, d'un illuminateur et d'un télémètre lasers. Ce capteur est identique à celui équipant les MC-12W Liberty de l'USAF. Enfin, son système de mission, fourni par Lockheed-Martin, est le même que celui de l'A-10C Thunderbolt II. 

Sa charge utile de 1864 kg lui permet de pouvoir mettre en oeuvre une large panoplie d'armements sur 7 points d'emport : munitions d'entraînement (BDU-33), bombes guidées ou non (Mk 81, Mk 82, GBU-12, GBU-38, GBU-49, GBU-58 et GBU-59), missiles antichars (AGM-114 Hellfire), pods de roquettes guidées de 70 mm (APKWS, TALON et GATR-L) ou de mitrailleuses (FN Herstal HMP400 de calibre de 12,7 mm).

Enfin, son autoprotection est améliorée par l'ajout du système de contremesures électroniques AN/ALQ-213 EWMS comprenant un détecteur d’approche de missile AN/AAR-47 et un système d’éjection de leurres thermiques AN/ALE-47.

Cet appareil vole pour la première fois le 27 juillet 2009, au-dessus de l'usine d'Hawker Beechcraft à Wichita (Kansas). Au total, trois AT-6 ont été produits (s/n N610AT, N620AT et N630LA). Ils servent de démonstrateurs commerciaux au constructeur américain, entre temps devenu Beechcraft, filiale de Textron Aviation. Bien que semblant un temps intéresser l'Iraqi Air Force (IQAF), aucune commande formelle n'a été notifiée. Sur un segment de marché saturé, le Wolverine peine à se démarquer de la concurrence et fait face à l'écrasante domination de l'EMB-314 Super Tucano de son rival brésilien, Embraer.




Texte d'Ansierra117

Exemplaires

Hawker Beechcraft AT-6 Wolverine n°AT-1	Démonstrateur n°1 d'Hawker Beechcraft.
Hawker Beechcraft AT-6 Wolverine n°AT-2	Démonstrateur n°2 d'Hawker Beechcraft.
Hawker Beechcraft AT-6 Wolverine n°AT-3	Démonstrateur n°3 d'Hawker Beechcraft.