Sud-Ouest SO.30 Nene

Bonjour Je suis a la recherche de renseignement sur le SO30P de l'EPNER (istres)  qui c'est crashé sur la plage de Salin de Giraud en 1967. J'avais lu quelques part les cause rocambolesques de ce crash mais ma mémoire me fait défaut. J'étais à la TWR de contrôle ce jour là. Qui peut éclairer ma lanterne ?

Une belle progression depuis les débuts d'AMN 2 .

Tiens, je cherche sncaso bretagne dans Google, et je tombe ici en premier lien. Ça fait plaisir

JFF a écrit

En regardant les immatriculations successives de ces avions, je me suis rendu compte que certains SO 30P avaient porté des immatriculations en F-DAxx.
C'est la première fois que je vois des immatriculations d'avions français en F-Delta. Quelqu'un sait-il à quoi cela correspond ?

C'est l'ancienne immatriculation des aéronefs civils français au Maroc jusqu'à l'indépendance du pays en 1956.

Oui, Saint-Nazaire, quand on passe la Loire pour aller vers Pornic et la pointe Saint-Gildas. Sur la gauche, on voit bien l'usine, le débarcadère et les morceaux de fuselage quand il y en a.

ciders a écrit

Je suis passé au-dessus de l'usine (sur le pont) hier, je n'ai rien vu. Par contre, il y avait deux éléments de fuselage (la partie avant) de deux avions sur le quai.

Tu parles de St Nazaire? Si tu as vu des Pointes Avants il s'agit certainement d'A380.

Le SO-30P est stocké du coté terre, derrière les bâtiments de l'A380 donc c'est normal que tu ne l'ai pas vu

un récit de vol en jump seat (on ne disait pas encore comme ça à l'époque), en 1953, par Jacques Noetinger :
http://richard.ferriere.free.fr/archives/essai/so30.pdf


Certains SO 30P reçurent, sous les ailes, deux petits turboréacteurs Palas, de 140 kg de poussée unitaire, et alimentés par l'essence aviation des réservoirs normaux. Ce petit appoint était le bienvenu lors des décollages par temps chaud et en charge, car le SO 30P était sous-motorisé (y compris les derniers exemplaires avec les P&W R-2800-CA18, de 2400 shp).

Le seul utilisateur qui se montra satisfait du Bretagne fut l'Aéronavale, surtout parce qu'elle n'avait rien d'autre, si ce n'est des Dakota, des SE 161 Languedoc, ou de vieux Avro York.

Parmi les utilisateurs du SO 30P, il faut aussi citer :
- Iran Air, qui opéra un Bretagne en essai pendant quelque mois, n°14, EP-AAM
- une compagnie indienne (je ne me souviens plus du nom), qui testa aussi quelques moi le SO 30P n° 28, VT-DBW
Vu les couts d'exploitation de ces engins, aucune compagnie ne donna suite à ces essais, préférant, elles aussi les Viscount.

En regardant les immatriculations successives de ces avions, je me suis rendu compte que certains SO 30P avaient porté des immatriculations en F-DAxx.
C'est la première fois que je vois des immatriculations d'avions français en F-Delta. Quelqu'un sait-il à quoi cela correspond ?
les avions de collection sont en F-AZxx
les CDN sont en F-Bravo et F-Golf (avec quelques F-Hotel)
les planeurs en F-Charlie
les appareils militaires en F-M ,jusqu'à F-Victor
les appareils d'administration d'état en F-ZAxx (Douanes, Sécurité Civile, etc ….)
les protos en F-Wiskey
mais je ne connaissais pas les F-Delta
Qui a des infos ?

Je suis passé au-dessus de l'usine (sur le pont) hier, je n'ai rien vu. Par contre, il y avait deux éléments de fuselage (la partie avant) de deux avions sur le quai.

La fiche sur le site

Logiquement je n'ai pas le droit de prendre de photo à l'intérieur d'Airbus , j'essaye d'en mettre une rapidement