ex Ukraine Navy

Son étude commence en 1978 pour une production en 1981. Son entrée soviétique dans la marine soviétique intervient quant à elle en 1982. Il est équipé d'un radar de recherche Osminog-PS sur 360°, d'un treuil LPG-300 pouvant supporter 300 kg et d'un radeau gonflable.
Kamov Ka-27PS (OTAN : Helix-D) | |
Kamov Ka-27PS (OTAN : Helix-D) | |
Kamov Ka-27PS (OTAN : Helix-D) | |
Kamov Ka-27PS (OTAN : Helix-D) | |
Kamov Ka-27PS (OTAN : Helix-D) | |
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Kamov Ka-27PS (OTAN : Helix-D) | |
Kamov Ka-27PS (OTAN : Helix-D) |
Un des avantages est que 100% de la puissance est utilisée pour la sustentation, contrairement au rotor de queue qui « ne sert à rien »Clansman a écrit
Ce que je peux déjà dire, c'est que ça limite apparemment la vitesse. L'absence de rotor de queue doit simplifier aussi les transmissions, qui n'ont plus besoin d'aller à l'arrière. Pour le reste, je sais pas.
glwpatton a écrit
Clansman a écrit
Ce que je peux déjà dire, c'est que ça limite apparemment la vitesse.
Une explication à cela ?
Si c'est le cas, Kamov a dû résoudre ce problème, vu les performances du Ka-50…Clansman a écrit
Ce que je peux déjà dire, c'est que ça limite apparemment la vitesse.