Les avions qui ont un 'lest'

Il parait que certains avions américains ont un 'lest' à l'avant de l'appareil, pour équilibrer le poids du reste du fuselage.
Ce serait le cas du C 17 et aussi du F 15 E Strike Eagle.

Vrai ou faux ?
Cela semblerait étonnant.

Pour ce qui concerne le C-17 et le F-15 en particulier , je ne peut rien te confirmer , mais lester un avion est une pratique courante en aeronautique , en particulier pour les planeurs , mais aussi sur certains avions . S'agissant d'avions , je ne serai pas étonné que dans certaines configurations d'armement pour le F-15 , ou dans certaines configurations de soute pour le C-17 , il faille rajouter de la masse à l'avant ou à l'arrière pour conserver un centrage à l'intérieur des limites préconisées par le consructeur . Un centrage trop à l'avant rend l'appareil "trop" stable , c'est à dire trop lourd au commandes , et un centrage trop arrière rend l'appareil instable , avec une tendance à partir en vrille facilement et une sortie de vrille tres difficile , voir impossible .

Le lest sert à affiner le centrage, c'est tout.

Même en dehors des avions de chasse.
Dans la famile 747, les premiers Jumbo-Jet de Boeing, les centrages des avions étaient affinés avec des masses relativement importantes d'uranium appauvri placées dans la gouverne de profondeur. Officiellement, c'était danger, et puis c'est pratique, ca coute rien, c'est le rebut des centrales nucléaires; mais en cas de crash et d'explosion, il y avait une production de vapeurs toxiques qui polluaient l'environnement du crash.

Ex-Alexarp a écrit

Même en dehors des avions de chasse.
Dans la famile 747, les premiers Jumbo-Jet de Boeing, les centrages des avions étaient affinés avec des masses relativement importantes d'uranium appauvri placées dans la gouverne de profondeur. Officiellement, c'était danger, et puis c'est pratique, ca coute rien, c'est le rebut des centrales nucléaires; mais en cas de crash et d'explosion, il y avait une production de vapeurs toxiques qui polluaient l'environnement du crash.

Il me semble plutot que ces lests là était pour empêcher des phénomènes de flutter (vibration) des gouvernes ?
Par contre il est exact que les premier C 17 avaient des problèmes de centrage et nécessitaient du lest (il me semble de l'ordre de 2000 lbs)
Un autre avion célèbre pour son lest fut le Tornado F2, le radar Foxhunter n'ayant pu être mis au point assez tot, les F2 volèrent avec du lest à la place.

Un autre avion célèbre pour son lest fut le Tornado F2, le radar Foxhunter n'ayant pu être mis au point assez tot, les F2 volèrent avec du lest à la place.

Sur les F3, ça a pas beaucoup changé.

Ils ont continués à voler avec du lest à la place du radar ?

Trident a écrit

Ils ont continués à voler avec du lest à la place du radar ?

Nan, ils ont remplacé le lest par un radar: ils avaient la même masse et les même performances…

C'est exactement ça : les mêmes performances.

apparemment les F22 ont du lest aussi !

Les pilotes reçoivent cet ordre par radio maintenant

"-arête de respirer et LEST omber va…"

Jericho a écrit

Trident a écrit

Ils ont continués à voler avec du lest à la place du radar ?

Nan, ils ont remplacé le lest par un radar: ils avaient la même masse et les même performances…

A l'époque les britanniques développaient des radars dont les noms commençaient souvent par "blue something", et par dérision, les mécanos avaient surnommé le lest "blue circle", non seulement parce que les F2, sans radar avaient un petit cercle bleu de dessiné sur le nez, mais aussi parce que "blue circle" était une marque de ciment, tout comme le lest

Dès que le F3 fut (à peu près) mis au point, les F2 ont été retirés du service (ils n'avait servit que dans le 229 Sqd, en OCU) et stockés. Leurs ailes ont servi a réparé celles d'autres Tornados, qui avaient été "massacrés" lors d'une révision. En effet, pour faire des économies, la RAF avait donné ce marché à une autre boite de BAe, qui, en enlevant les panneaux de voilure s'était servie du mauvais outil. Résultat, une dizaine de voilures nazes. Bravo les économies

Les premiers J32 Lansen de reconnaissance avaient eu le même problème que les Tornado F2 : leur équipement de reco n'était pas disponible à leur mise en service, et ils ont volé quelques années avec du lest à la place.

Le Rafale emporte également du lest à l'avant.

d9pouces a écrit

Les premiers J32 Lansen de reconnaissance avaient eu le même problème que les Tornado F2 : leur équipement de reco n'était pas disponible à leur mise en service, et ils ont volé quelques années avec du lest à la place.

si c'étaient des J 32 c'étaient des chasseurs ….. et pas des reccos (recco = S 32)
(M …. ! je fais me faire saquer ! j'ai contredit un administrateur, 'tain la boulette ! j'chuis mal là )

Il me semble (à confirmer) que le radar du J 32 était un dérivé de celui du vautour IIN
Effectivement, devant les problèmes de mise au point de ce radar, les premiers J 32 ont volé avec du lest
(ouf ! j'arrive à me rattraper, finalement l'admin' avait quand même raison )

Je ne me souvenais plus du nom de la version reco du J32 Et je croyais qu'il s'agissait de la version de reco qui avait eu cette histoire de lest… Faudrait que je retrouve l'Air Fan qui en parlait ^^