Pit a écrit
little boy a écrit
c'est plus un problème d'interval entre appareil dans l'espace et le temps.
la réglementation en vigueur impose des temps d’attente entre décollages et atterrissages sur une même piste, en fonction des poids des avions, pour permettre la dissipation des tourbillons.
Et la, tu crois qu'ils ont respecté les distances de securité !! 
Turbulences !!
on peut appeler celà "sillage tourbillonnaire".
il s'agit d'un fusionnement des tourbillons de bout d'ailes et des tourbillons de volets, d'ailerons…
c'est tourbillons concentre le flux porteur de l'avion et se mettent en rotation aux extrémités de l'appareil.
celà varie en fonction du poids de l'appareil et de la portance.
pour faire simple (sur ce que j'ai compris)
, lorsqu'un avion vol (ou tout autre véhicule) se forme devant lui un mûr d'air.
par le profil du fuselage, cette même air va épouser les formes de l'appareil et ainsi épouser les moindres interstices de celui-ci, et engendrer ce que l'on connait comme phénomène: la portance, la trainée…
les turbulences naissent aux extrémités, car présentent une altération de la trajectoire de l'air, elle n'a plus d'appui, l'écoulement n'est plus laminaire et
sur ta photographie on peut constater que l'air dans laquelle évolue les appareils est stable car l'on peut voir l'enroulement parfais des tourbillons.
si l'air était perturbée, les tourbillons seraient entrés en interaction et donc se seraient annihilés. c'est ce que l'on appel: "instabilité de crow."
c'est un phénomène très complexe, que les scientifiques tentent de maitriser afin de lutter contre se phénomène.
des analyses théoriques montrent qu'en rajoutant des tourbillons suffisamment persistants entre les deux tourbillons dominants, on peut provoquer des instabilités qui peuvent perturber plus vite le système.
les chercheurs de chez Boeing ont été les premiers à explorer cette voie.
pour qui celà interresse, il existe de nombreux ouvrages sur le sujet.
Thomson J.J. (Lord Kelvin), "Vibrations of a columnar vortex (1880)
Poincaré, H., "Théorie des tourbillons", Gauthiers-Villars, Paris, (1893 )
Rayleigh J.W.S., "On the dynamics of revolving flows", (1916)
Betz A., "Behavior of vortex systems" (1932)
Spreiter J.S. & Sacks A.H., "The rolling up of the trailing vortex sheet and its effect on the downwash behind wings" (1951)
Crow S.C., "Stability theory for a pair of trailing vortices" (1970)
Moore D.W., Saffman P.G., "Axial flow in laminar trailing vortices" (1973)
ouvrages généraux de mécaniques des fluides et d'aérodynamique ouvrant sur le sujet.
Batchelor G.K., "An Introduction to Fluid Dynamics (1967)
Houghton E.L. & Carter P.W. "Aerodynamics for engineering for students (1993).
ou plus récent:
E.N.A.C. "Turbulence de sillage" P. DUMAITRE chez E.N.A.C. 5 euros.
les pilotes de chasse font du bruit.les pilotes de bombardiers font l'histoire.ex-AMN 3700 messages 1 janvier 2006
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