conseil spotting

éviter l'axe de piste !!

'tain, ce qui s'appelle "prendre un Transall dans la tronche" !

Je comprends mieux l'expression "posé d'assaut" !

Il n'empêche que sur la photo (ma boite interdit les accès vidéos ) , il n'y aucun mouvement de panique des spotters !!!
Au contraire , ils ne loupent pas l'occasion d'immortalisé l'instant au péril de leur vie !

Inconscients ou passionnés/professionnels jusqu'au bout ?

c'est quand même solide un Transall !
c'est pas quelques spotters qui vont l'abimer
et puis dans le pire des cas, un coup de jet d'eau, un coup e chiffon et il sera comme propre

Pis si les pilotes se débrouillent bien, ils obtiennent un Transall avec équipement pour la photographie aérienne intégré…

Bonne pub en tous les cas pour les amortisseurs équipant le Transall.
Je viens enfin de voir la vidéo …
Ce seront les mêmes pour l'Atlas ?

foxkilo02 a écrit

Bonne pub en tous les cas pour les amortisseurs équipant le Transall.
Je viens enfin de voir la vidéo …
Ce seront les mêmes pour l'Atlas ?

d'ailleurs ils amortissent la petite (mais vacharde) butte de la route où sont les spotters? pas de blessés? pfuiiiii

Ou ça passe pile poil à l'herbe prés à côté d'un atterrissage dangereux pour le Transall et autour?


(et puis pour s'impressionner avec trains d'atterrissage et amortisseurs sollicités un max, y'a les vidéos (à plus tard Fox ) où les 747 ramènent les navettes spatiales là c'est clair tu spottes pas sous l'avion ni tout prêt.

cachée dans les pins a écrit

Ou ça passe pile poil à l'herbe prés à côté d'un atterrissage dangereux pour le Transall et autour?

C'est un atterrissage très dangereux, et l'avion est passé tout près de la correctionnelle.
Le pilote à merdé, heureusement sans conséquence.

Cinétic a écrit

cachée dans les pins a écrit

Ou ça passe pile poil à l'herbe prés à côté d'un atterrissage dangereux pour le Transall et autour?

C'est un atterrissage très dangereux, et l'avion est passé tout près de la correctionnelle.
Le pilote à merdé, heureusement sans conséquence.

on peut d'ailleurs se demander comment il a fait pour louper d'une telle façon son atterrissage ?
Il a du vouloir jouer au cacou, une dernière fois.

J'en connais un qui a dû se faire taper sur les doigts!

on peut d'ailleurs se demander comment il a fait pour louper d'une telle façon son atterrissage ?
Il a du vouloir jouer au cacou, une dernière fois.

j'ai l'impression que la piste n'est pas plus longue que ça et que plus tôt il touche le sol et plus tôt il s'arrête.
mais là c'est vraiment short.

on peut d'ailleurs se demander comment il a fait pour louper d'une telle façon son atterrissage ?

en france c'est arrivé que des appareils (mirage 2000 et mirage F-1) percutent des éléments d'ILS ou les rampes d'atterrissage.

en 25 ans, sur les 249 accidents qu'a pu compter l'armée de l'air ,36 ont été dûs à la phase d'atterrissage.

little boy a écrit

on peut d'ailleurs se demander comment il a fait pour louper d'une telle façon son atterrissage ?
Il a du vouloir jouer au cacou, une dernière fois.

j'ai l'impression que la piste n'est pas plus longue que ça et que plus tôt il touche le sol et plus tôt il s'arrête.
mais là c'est vraiment short.

Heu… la piste de Ballenstedt en Allemagne ou s'est passé ce "posé d'assaut" mesure 800 m de long. De quoi poser deux C160 face à face.
Le pilote a voulu être sur les photos c'est tout !

little boy a écrit

j'ai l'impression que la piste n'est pas plus longue que ça et que plus tôt il touche le sol et plus tôt il s'arrête.
mais là c'est vraiment short.

Si il touche le sol plus tôt, même de 20m, il s’arrêtera en effet bien plus vite, genre, en 20m , même si certains morceaux pourraient continuer en solo sur quelques centaines de mètres.

c'est vrai, je n'ai pas regardé la longueur de la piste…